Angenehme Überraschung – Hyundai i30 (2007-)

Attraktive Preise, attraktives Design, gute Verarbeitung und bezahlbare Antriebe. Es überrascht nicht, dass die koreanische CD erfolgreich war. Das Interesse an dem Modell kam natürlich nicht von ungefähr. Der Hyundai i30 wurde von Europäern für Europäer entworfen. Der Produktionsprozess wurde teilweise auch auf dem Territorium des Alten Kontinents durchgeführt.

Das Debüt von Kia cee fand 2006 auf dem Pariser Autosalon statt. Das Auto faszinierte die Öffentlichkeit mit einem sehr günstigen Preis-Leistungs-Verhältnis. Damals wurde dem zweisitzigen Hyundai i30, der im März auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, der letzte Schliff gegeben. In der zweiten Hälfte des Jahres 2007 erschien das Auto auf den Straßen.

Der kompakte i30 wurde von Kunden auf der ganzen Welt gelobt. Hyundai brauchte nur drei Jahre, um eine halbe Million Einheiten zu verkaufen. Bisher haben die Europäer bereits 360 Exemplare gekauft, 115 davon wurden im vergangenen Jahr verkauft. Durch die Eröffnung des Werks in Nosovice, Tschechien, im März wurde eine schnelle Auftragsabwicklung möglich.

Aufgrund der weichen Linien der Karosserie und der geschwungenen Rippen ist der Hyundai i30 unauffällig. Man kann jedoch nicht sagen, dass es einem proportionalen Körper an Eleganz mangelt. Der Innenraum sieht ähnlich aus. Sie sind sparsam in der Form, voll ergonomisch und passgenau. Besonders lobenswert ist die zweiachsige Lenksäulenverstellung, die es dem Fahrer zusammen mit der vertikalen und horizontalen Sitzverstellung erleichtert, die optimale Position zu finden. Leider fehlt er noch immer in vielen Autos asiatischer Abstammung. Getriebe mit durchschnittlicher Präzision sind auch für dynamisches Fahren nicht angenehm.

Dank bequemer Sitze und ordentlicher Geräumigkeit im Innenraum sollten auch lange Fahrten nicht zur Qual werden. Trunks sehen schlimmer aus. Während 340 Liter für ein Fließheck ein respektables Ergebnis sind, gehört der Kombi mit 415 Litern zu den kleinsten im Segment. Die Staufächer im Boden sorgen für etwas Komfort und erleichtern die Ordnung im Kofferraum. Hyundai fehlte auch eine bessere Schalldämpfung. Twist-Motoren über 4000 U/min fangen an, störende Geräusche zu machen.

Über die Ausstattung vieler gebrauchter Hyundai i30 kann man sich nicht beschweren - der Markt ist voll von Autos mit sechs Airbags, Klimaanlage, Audiosystem, Leichtmetallfelgen und elektrischen Fensterhebern. In einigen westeuropäischen Ländern war dies der Standard. In Polen musste man extra bezahlen, inkl. für "Klima".

Autohäuser boten den Kunden Autos mit Benzinmotoren 1.4 (109 PS), 1.6 (122 und 126 PS) und 2.0 (143 PS) sowie Dieselmotoren 1.6 CRDi (90, 116 und 126 PS) und 2.0 CRDi an (140 PS). Der "Budget" -Charakter des Autos führte dazu, dass i30 mit Zweilitermotoren relativ selten bestellt wurden. Die stärksten Motoren verbrauchen im Stadtverkehr viel Kraftstoff. Im kombinierten Zyklus benötigt "Zweiliter" -Benzin etwa 8 l / 100 km und Diesel 1-1,5 l / 100 km weniger. Einheiten mit einem Volumen von 1,6 Litern verbrauchen 7,5 bzw. 5,5-6 l / 100 km.

Die Federung des Hyundai i30 gleicht große Unebenheiten effektiv, aber nicht zu leise aus. Dank der Servolenkung ist das Auto kein echter Eckpfeiler. Die Grip-Leistung ist nicht mit fabrikgefertigten Reifen aus koreanischer Zucht vergleichbar, die sich vor allem bei Nässe von japanischen und europäischen Reifen abheben.

Ursprünglich war der Hyundai i30 durch eine 3-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung mit einem zusätzlichen zweijährigen Antriebsstrangschutz abgedeckt. 2010 verlängerte der Hersteller die Garantie- und Servicezeit auf volle fünf Jahre. Wer sich für einen Gebrauchtwagenkauf interessiert, hat also noch eine reelle Chance, ein Auto mit Garantie zu bekommen. Das sind großartige Neuigkeiten, da der i30 einige Haltbarkeitsprobleme hat. In der vom ADAC erstellten Liste der Kompakten belegte das Auto den 23. Platz von 29 klassifizierten Modellen.

Das funktioniert nicht? ADAC-Experten fanden am häufigsten Probleme mit leeren Batterien, Wegfahrsperren und schnell brennenden Glühbirnen, die schwer zu ersetzen sind. Die cee'ds zeigen identische Probleme, was darauf hindeutet, dass es sich eher um Konstruktionsfehler als um versehentliche Ausfälle handelt. Der TÜV schätzte das koreanische Design viel besser. Der i30 ist zwar nicht im Bericht enthalten, aber der cee'd Twin belegte einen stolzen 24. Platz von 128 getesteten Modellen.

Fahrzeugnutzer nennen häufig Probleme mit der Elektronik, die die Bedienung des Audiosystems und der Klimaautomatik erschweren, sowie störende Geräusche vom Fahrwerk inklusive Lenkgetriebe. Stabilisatoranschlüsse sind nicht sehr stark. Die hinteren Stoßdämpfer klopfen und Servicebesuche lösen das Problem nicht immer effektiv. Lochkorrosion fällt dem Anwender als erstes auf – vor allem an Heckklappe, Schwellern und Kotflügeln. Einige i30s können mit Clipping-Sounds nerven. Es gibt undichte Dichtungen und defekte Reifendrucksensoren. Viele Reparaturen wurden jedoch auf Garantie durchgeführt, sodass den Fahrern keine Mehrkosten entstanden.

Der Hyundai i30 wird für seinen hohen Fahrkomfort und die geringen Wartungskosten gelobt. Leert die Maschine Ihre Taschen auch nach Ablauf der Garantiezeit? Alles deutet darauf hin, dass dies so ist. Im Abkommen mit Korea wird gegen Details verstoßen. Die teuersten Komponenten, also Motoren und Getriebe, bleiben störungsfrei. Die Betriebskosten wurden bereits in der Konstruktionsphase des Autos berücksichtigt. Eine einfache Aufhängung mit abnehmbaren Stiften, ein Kettenantrieb für kleine Motoren und ein begrenztes Elektroniknetzwerk werden sich über die Jahre sicherlich auszahlen.

Garantiebedingungen werden sicherlich einen erheblichen Einfluss auf den Zustand von Gebrauchtwagen haben. Die verlängerte Schutzdauer ist nicht nur ein Privileg, sondern auch eine Verpflichtung, sich alle 12 Monate beim Dienst zu melden. Dadurch werden viele Hyundai i30 für mindestens fünf Jahre unter der Kontrolle von gut ausgestatteten und geschulten Werkstätten stehen.

Empfohlene Motoren:

Benzin 1.6: Das ist die berüchtigte goldene Mitte. Der 122-PS-Motor, seit 2008 126 PS, bietet eine ähnliche Dynamik wie der 2.0er, bei deutlich geringerem Benzinverbrauch und günstigeren Versicherungstarifen. Aufgrund der Steuerkette ist der Motor wartungsärmer als ein „Zweiliter“ mit Zahnriemen.

1.6 CRDi-Diesel: Auf lange Sicht können kleinere Dieselmotoren sparsamer sein. Nicht nur wegen des geringeren Verbrauchs als beim 2.0 CRDi-Aggregat. Er wurde ohne Zweimassenschwungrad und Dieselpartikelfilter angeboten, was in Kombination mit einem Steuerkettenantrieb die Wartungskosten senken würde.

vorteile:

+ Eine große Anzahl von Autos von polnischen Autohäusern

+ Anständige Ausstattung und Verarbeitungsqualität

+ guter Fahrkomfort

Nachteile:

– Begrenztes Ersatzangebot

– Langlebigkeitsprobleme bei einigen Komponenten

– Die Qualität der Farbbeschichtungen

Preise für einzelne Ersatzteile - Austausch:

Hebel (vorne): 190-250 PLN

Scheiben und Beläge (vorne): 260-430 PLN

Kupplung (komplett): 250-850 PLN

Ungefähre Angebotspreise:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, Tausend Zloty

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, tausend Zloty

1.4, 2008, 11900 34 km, Tausend Zloty

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, Tausend Zloty

Fotograf Anbieter, Benutzer von Hyundai i30.