Generatorproblem

Eine kaputte oder beschädigte Lichtmaschine wird bei Fahrten rund um die Welt durch ein Batteriesymbol sichtbar.

Der Generator ist ein Generator, der über einen Keilrippenriemen oder Keilriemen mit der Kurbelwelle verbunden ist und den Antrieb überträgt. Seine Aufgabe ist es, das Bordnetz des Autos mit Energie zu versorgen und die Batterie während der Fahrt aufzuladen. Wenn das Fahrzeug steht und die Lichtmaschine nicht läuft, wird die während der Fahrt in der Batterie gespeicherte Energie zum Starten des Motors genutzt. Die Batterie versorgt die Anlage beispielsweise mit Strom, wenn Sie bei ausgeschaltetem Motor Radio hören. Offensichtlich die zuvor von der Lichtmaschine erzeugte Energie.

– Deshalb ist seine Arbeit entscheidend für den korrekten Betrieb des Autos. Bei einer beschädigten Lichtmaschine kann das Auto nur so weit fahren, wie die in der Batterie gespeicherte Energie ausreicht. Dann fällt der Strom aus und das Auto hält einfach an“, erklärt Stanisław Plonka, Automechaniker aus Rzeszów.

Da der Generator Wechselstrom erzeugt, ist für seinen Aufbau eine Gleichrichterschaltung erforderlich. Er ist dafür verantwortlich, am Ausgang des Geräts Gleichstrom zu erhalten. Um eine konstante Spannung in der Batterie aufrechtzuerhalten, wird dagegen ihr Regler verwendet, der die Ladespannung bei 13,9–14,2 V für 12-Volt-Installationen und 27,9–28,2 V für 24-Volt-Installationen hält. Der Überschuss im Verhältnis zur Nennspannung der Batterie ist notwendig, um deren Ladung sicherzustellen. Wie Kazimierz Kopec von einem Servicezentrum in Rzeszów erklärt, sind in Generatoren am häufigsten Lager, Schleifringe und Reglerbürsten verschlissen.

- Autos mit Motoren, die Probleme mit Öl- und Arbeitsflüssigkeitslecks haben, sind am anfälligsten dafür. Äußere Faktoren wie Wasser oder Salz, das von der Straße in den Motorraum gelangt, tragen ebenfalls zu einem schnelleren Verschleiß der Generatorteile bei, erklärt Kazimierz Kopec.

Bei den meisten Autowerkstätten kostet eine vollständige Generatorregeneration zwischen 70 und 100 PLN. Für diesen Betrag wird das Teil zerlegt, gereinigt und mit neuen Bauteilen ausgestattet, die als Ersatz für beschädigte Teile dienen.

- Das Signal für den Besuch beim Mechaniker sollte eine Ladeanzeige sein, die nach dem Starten des Motors nicht erlischt. Oder sie leuchtet während der Fahrt kurzzeitig auf und erlischt dann nach einiger Zeit. Reibungsgeräusche, die normalerweise auf den Austausch verschlissener Lager hindeuten, sollten ebenfalls bedenklich sein, erklärt Kopets.

Reparaturen lohnen sich immer, neue Generatoren bei einer autorisierten Servicestation sind sehr teuer. Für einen 2,2-Liter-Honda Accord i-CTDI kostet ein solches Teil beispielsweise mehr als 2 PLN. Zloty.

– Der Kauf gebrauchter Teile ist ein großes Risiko. Während Anbieter normalerweise eine Anlaufgarantie geben und bei Problemen zurückgegeben werden können, weiß man nie, wie lange ein Generator wie dieser hält, sagt Plonka.