Triumph Speed ​​Four

Triumph bedeutet auch Rennen, nicht die Art von MotoGP, in der Rossi regiert, sondern der echte alte Stil, als Rennen noch auf der Straße stattfanden. Nun, Sie haben wahrscheinlich schon von der verrücktesten von allen gehört, der Tourist Trophy auf der Isle of Man? Dort, auf der kurvenreichen Straße durch die Dörfer und zwischen den grünen, grasbewachsenen Hügeln, machte sich Triumph einen Namen.

Glücklicherweise kamen die Briten nach dem verheerenden Brand, der hier vor etwa zweieinhalb Jahren wütete, wieder auf die Beine. Sie haben die monströse Rocket III, die die gewaltige 2294cc-Yamaha R0 von 100 auf 1 km/h übertrifft, und natürlich die ikonische Speed ​​Triple, die als lebende Legende unter den nackten Motorrädern gilt. Dank dessen großem Erfolg fand auch der kleinere Bruder Speed ​​Four großen Anklang, der nicht mit einem Dreizylindermotor ausgestattet ist (dies ist ein Triumph-Merkmal und Tradition), sondern mit einem 600 Kubikmeter großen Reihenvierzylindermotor. -Zylinder.

Man kann sagen, dass es sich bei diesem Motorrad, das auch ein ganz besonderes Aussehen hat, um eine Art „Mini“-Speed-Triple handelt, die auch von einem weniger erfahrenen Fahrer gefahren werden kann. Im Vergleich zum alten Triple sind sie sich sehr ähnlich, nur ein Blick auf den Rohrrahmen zeigt den wahren Unterschied. Daher verfügt das Speed ​​Four über einen steifen und langlebigen Aluminium-Kastenrahmen, der bereits erahnen lässt, wozu das gesamte Fahrrad fähig ist.

Dies ist keine billige Kopie von Big Brother, sondern eine echte, zerfledderte Maschine mit Plastikpanzerung. Schon beim ersten Kontakt mit ihm, als wir den M-förmigen Rennlenker packten und den Körper nach vorne in eine Rennposition neigten, war uns klar, dass wir es mit einem Sportler zu tun hatten. Die Ellenbogen und Knie sind in einer athletischen Beugestellung fest zusammengepresst.

Der Motor reagiert sofort auf die Gaszugabe, ohne nachzudenken und zu warten, bis irgendein Loch in der Leistungskurve überwunden ist. Er überraschte uns mit seinem großartigen sportlichen Sound aufgrund des satten Drehmoments bereits im unteren Drehzahlbereich, aber die wahre Freude beginnt erst ab 5.000 U/min, wenn der Speed ​​Four noch stärker zieht.

Dank seines kurzen Radstands und seines sportlichen Rahmens eignet er sich hervorragend für sportliches Fahren auf kurvigen Straßen. Zwar gehört auch er wie ein echter Nudist zur Stadt, aber aufgrund der Staus ist es leider unmöglich, alles auszunutzen, wozu das Biest fähig ist. Es wäre falsch und schade, nicht mindestens einmal pro Woche die beliebtesten Kurven zu absolvieren. Hier können sich sowohl das Motorrad als auch der Fahrer ausruhen.

Während der Fahrt waren wir überrascht von der Stabilität des Fahrrads und dem präzisen Handling, das es ermöglicht, während es gleichzeitig leicht in der Hand liegt, wie es sich für eine XNUMXer gehört.

Die Bremsen sind sportlich und haben auf der Straße noch nie versagt, und auch die Federung ist lobenswert, da sie das Gesamtbild des kompakten Motorrads ergänzt.

Die erfreulichste Tatsache ist, dass der slowenische Vertreter einem Aktionspreis von nur 1.740.000 SIT zugestimmt hat. Für Triumph, der ansonsten zu den Herstellern im höheren Preissegment gehört, ist das ein sehr gutes Angebot.

Nachdem man diese Triumph getestet hat, fragt man sich, was die neue Speed ​​Triple zu bieten hat. Wenn es ein echter Kracher ist, dann ist es echtes Dynamit! Wie viel Adrenalin die Zeitung aushält, werden Sie schon bald nachlesen können.

Petr Kavčič, Foto: Aleš Pavletič