Neuwagenabsatz 2020: Mitsubishi, Hyundai und andere verlieren in fallendem Markt an Boden
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Die Verkäufe von Mitsubishi sind in diesem Jahr um fast 40 Prozent zurückgegangen, und der meistverkaufte Triton hat Mühe, neue Wege zu gehen.
Es war ein hartes Jahr für den Neuwagenverkauf. Schon bevor die Corona-Pandemie den Neuwagenkauf auf Eis legte, standen Automarken und Händler vor der Herausforderung, das Rekordtempo der vergangenen Jahre beizubehalten.
Es sind nicht nur schlechte Nachrichten, Australien schneidet sicherlich besser ab als Europa und die USA, wo Gesetze zur sozialen Distanzierung den Verkauf fast zum Erliegen gebracht haben. Aber trotz staatlicher Anreize, die Menschen wieder in Parkhäuser zu bringen, gingen die Verkäufe seit Jahresbeginn branchenweit um 23.9 % zurück.
Für einige Marken war dieser Zeitraum jedoch schlimmer. AutosGuide hat die aktuellen Neuwagen-Verkaufsdaten der Bundeskammer der Automobilindustrie daraufhin analysiert, welche Marken es 2020 am schwersten hatten. Nimmt man die 23.9 % der Branche als Benchmark, schneiden diese sechs Marken unterdurchschnittlich ab. .
Zum Nutzen der Verbraucher haben wir uns auf Mainstream- und Mainstream-Marken konzentriert, mit Ausnahme von Alpine (minus 92.3 %), Jaguar (minus 40.1 %) und Alfa Romeo (minus 38.9 %).
Citroën - minus 55.3 %
Citroen hat in diesem Jahr nur 22 C5 Aircross verkauft.
Die französische Marke hatte in Australien schon immer Probleme, aber 2020 war ein besonders hartes Jahr. Zuletzt, im Oktober 2019, unterzog sich die Marke einer weiteren „Überholung“, um mehr Kunden für ihre neue SUV-Linie zu gewinnen.
Leider forderte der Verlust der Lieferwagen Berlingo und Dispatch einen Tribut von den Verkäufen. Hinzu kommt der coole Verkaufsempfang des C3 Aircross (30 in diesem Jahr verkauft) und des C5 Aircross (insgesamt 22 verkauft) und das bedeutet, dass die Marke es geschafft hat, 76 in fünf Monaten nur 2020 Fahrzeuge zu verkaufen.
Im Vergleich dazu verkaufte Kia im selben Zeitraum 106 Optimas, trotz eines starken Rückgangs der Verkäufe von Mittelklasse-Limousinen und begrenzter Marketinganstrengungen im Zusammenhang mit diesem Modell.
Fiat um 49.8 % gesunken
Die Fiat-Verkäufe haben sich im Jahr 2020 fast halbiert, da sowohl der 500 als auch der 500X mit zunehmender Reife keine Käufer finden.
Wir haben die aktuellen Probleme der italienischen Marke bereits angesprochen, aber es ist einfach unmöglich, sie wieder zu vermeiden. Die Verkäufe haben sich im Jahr 2020 fast halbiert, da sowohl der 500 als auch der 500X mit zunehmender Reife keine Käufer finden.
Das einzige andere Modell der Marke, der Abarth 124 Spider, hat ebenfalls eine begrenzte Attraktivität, aber es gelang ihm immer noch, 36 neue Besitzer zu finden, was bedeutet, dass es seit Anfang des Jahres nur um 10 Prozent gesunken ist.
Da die Marke noch nicht öffentlich einen 500 der nächsten Generation angekündigt hat und die Schwestermarke Jeep den Renegade, den Zwilling des 500X, fallen gelassen hat, sieht die Zukunft der italienischen Kultmarke ungewiss aus.
Renault - 40.2 % Rückgang
Der Umsatz von Koleos ging im Vergleich zu 52.4 um 2019 % zurück.
Dies ist ein schlechtes Jahr für französische Marken, da sich Renault in einem Straßenkampf mit Citroen verbündet hat.
Weltweit hat die Marke zu kämpfen und hat gerade eine größere Umstrukturierung in Angriff genommen, um den Kurs zu korrigieren, aber im Inland ist es Renault nicht gelungen, australische Käufer anzuziehen.
Mit weniger als 2000 verkauften Autos in fünf Monaten ist das ein harter Start in das Jahr, selbst für einen relativ kleinen Player wie Renault. Aber wenn man sich den Rückgang der Verkäufe seiner Schlüsselmodelle ansieht – dem Captur – 82.7 %, dem Clio – 92.7 %, dem Koleos – 52.4 % und sogar dem Lieferwagen Kangoo – 47 % – wird es für Frankophile schwer zu lesen.
Mitsubishi — Rückgang um 39.2 %
Die Verkäufe von ASX gingen im Vergleich zu 35.4 um 2019 % zurück.
Positiv zu vermerken ist, dass das japanische Unternehmen trotz des starken Rückgangs mit über 21,000 verkauften Einheiten immer noch die viertbeste Marke im Land ist.
Aber es gibt kein Entkommen: Es war ein hartes Jahr für Mitsubishi, mit einem Umsatzrückgang von fast 40 Prozent. Und keine große Sache, jedes Modell in der Aufstellung hat zweistellige Rückgänge erlebt, einschließlich des beliebten Triton Ute (minus 32.2 % für 4×4-Varianten) und des kleinen SUV ASX (minus 35.4 %).
Hyundai - 34 % Rückgang
Der Weggang des Accent-Stadtautos hinterließ auch eine Lücke in der Aufstellung, die der Venue-Kinder-SUV nicht füllen konnte.
Wie Mitsubishi geht es der südkoreanischen Marke gut, wenn man sich ihre Position in den Verkaufscharts ansieht, sie liegt an dritter Stelle hinter Toyota und Mazda. Aber wie Mitsubishi erlitten auch die Schlüsselmodelle von Hyundai schwere Verluste.
Der i30 verlor 28.1 %, der Tucson 26.9 % und der Santa Fe 24 %, alles wichtige volumetrische Modelle der Marke.
Der Weggang des Accent-Stadtautos hinterließ auch eine Lücke in der Aufstellung, die der Venue-Kinder-SUV nicht füllen konnte. Bis Mai 2019 hatte Hyundai 5480 Akzente verkauft, aber Venue hatte seit Jahresbeginn nur 1333 Fahrzeuge verkauft.
Positiv für Hyundai ist, dass seine elektrifizierte Ioniq-Reihe offenbar mehr Käufer findet, tatsächlich um 1.8 % mehr als 2019, was angesichts der aktuellen Marktlage wichtig ist.
