Projekt 96, genannt Small
ORP Krakowiak während des Sea Festival 1956. Auf dem Kiosk ist die Markierung M-102 zu sehen, und vor dem Kiosk steht eine 21-mm-45-K-Kanone. Fotosammlung des MV Museums
U-Boote des Projekts 96, im Volksmund „Baby“-U-Boote genannt, waren der zahlreichste U-Boot-Typ in unserer Flotte. Sechs Schiffe hissten in nur 12 Jahren (von 1954 bis 1966) die weiße und rote Flagge, doch ihre Decks wurden zu einem wichtigen Nährboden für unsere U-Boote. Sie waren die erste Stufe des Übergangs von westlichen zu sowjetischen Unterwasserwaffen.
Die drei Vorkriegs-U-Boote ORP Sęp, ORP Ryś und ORP Żbik, die am 26. Oktober 1945 aus der Internierung in Schweden nach Gdynia zurückkehrten, waren die einzigen ihrer Klasse, die in den nächsten neun Jahren weiße und rote Flaggen hissten. 9 wurde ORP Wilk aus Großbritannien gebracht, war jedoch für den weiteren Kampfeinsatz nicht mehr geeignet. Nachdem alle möglichen Mechanismen für Ersatzteile für die beiden Zwillinge entfernt worden waren, wurde der zerlegte Rumpf ein Jahr später, gemessen an den spärlichen Archivdokumenten zum Thema dieser Einheit, in der Nähe des Formosa-Rumpfes am nördlichen Hafeneingang überflutet
in Gdingen.
Ehrgeizige Pläne
Obwohl das erste Kriegsschiff des Projekts 96 im Oktober 1954 in unsere Flotte aufgenommen wurde, scheinen die Pläne für ihre Aufnahme bis in den Mai 1945 zurückreichten. Damals, während des ersten Treffens in Moskau über den Wiederaufbau der Marine im befreiten Küstengebiet Deutsche – die Liste der Schiffe, die die Rote Flotte nach der Ausbildung des entsprechenden Marinepersonals zur Überstellung bereit war, umfasste 5-6 U-Boote. Leider ist dies bisher der einzige in diesem Fall gefundene Hinweis, sodass wir über den möglichen Typ nichts wissen und das am 7. Juli 1945 gegründete Kommando der Marine (DMW) die Aufnahme von Einheiten dieses Typs zunächst ablehnte. Klasse. Beeinflusst wurde seine Entscheidung durch den Mangel an ausreichend ausgebildeten Fachkräften, die mit dem Einsatz in Unterwassereinheiten betraut werden könnten. Allein die Tatsache, dass es bei der Gesamtzahl der von Schweden zurückgegebenen drei Flugzeuge zu erheblichen Personalproblemen kam, zeigt, dass diese Einschätzung absolut richtig war.
Allerdings lässt sich bereits in den Planungsunterlagen von Ende 1946 eine Zunahme des „Appeits“ auf eine deutliche Erweiterung der Flotte erkennen. Der Plan wurde unter der Schirmherrschaft des damaligen Oberbefehlshabers der Marine, Cadmius, ausgearbeitet. Adam Mohuchiy, datiert vom 30. November 1946. Unter den insgesamt 201 Schiffen, die zwischen 1950 und 1959 in Dienst gestellt werden sollten, befanden sich 20 U-Boote mit einer Verdrängung von 250 bis 350 Tonnen und wurden daher als kleine Unterklasse eingestuft. Ein Dutzend sollte in Gdynia und weitere acht in Kołobrzeg stationiert sein. Der nächste MW-Kommandeur, Cadmius, war in seinen Ansichten zur Expansion nüchterner. Wlodzimierz Steyer. In den Plänen vom April 1947 (ein Jahr später wiederholt), die bis in die nächsten 20 Jahre zurückreichten, gab es keine leichten Kreuzer oder Zerstörer, und die Wünsche begannen bei den Verwaltern.
Die Spalte „U-Boote“ umfasst 12 kleine (mit einer Verdrängung von bis zu 250 Tonnen) und 6 mittlere (mit einer Verdrängung von 700-800 Tonnen) Einheiten dieser Klasse. Die polnischen Marinekommandanten der Streitkräfte hatten leider keine wirklichen Möglichkeiten, ihre Pläne umzusetzen. Viele Faktoren standen im Weg. Erstens erfüllten sie ihre Aufgaben lange Zeit nicht, im September 1950, mit dem Aufkommen der nächsten (nach dem Krieg) Welle der Sowjetisierung unserer Armee, wurde Cadmium an die Spitze des MV gestellt. Viktor Tscherokow. Zweitens gab es kein „Klima“ für eine nennenswerte Ausweitung der Flotte. Selbst die polnischen Stabsoffiziere aus Warschau sahen aufgrund ihrer Vorkriegs- und Militärerfahrung keine nennenswerten Aufgaben für sie. Ähnliche Ansichten, die damals in Moskau vorherrschten, legten nahe, dass die geschlossene Marineflotte die leichten und Küstenstreitkräfte erweitern sollte, die die eigene Küste verteidigen und Konvois in der Küstenzone eskortieren sollten. Es ist daher nicht verwunderlich, dass der von Tscherokow „in das Portfolio“ gebrachte Plan zur Entwicklung der Flotte davon ausging, dass bis 1956 nur noch Minensuchboote, Verfolger und Torpedoboote geschaffen werden sollten. Es gab keine U-Boot-Kolonnen.
