Tesla Model 3 Performance – REVIEW Alex auf Autos [YouTube]

Der Testbericht zum Tesla Model 3 von Alex auf Autos ist auf YouTube erschienen. Dies ist interessant, da es zahlreiche Vergleiche mit der Standard Range-Version und Streams gibt, die kürzlich vom Portal AutoCentrum.pl betroffen waren und ein frühes aus den USA importiertes Model 3 bewerteten.

Die wichtige Information kommt gleich zu Beginn: Das Tesla Model 3 Performance ist aufgrund des Allradantriebs etwas kleiner. Sein Volumen beträgt 76,5 Liter, was bedeutet, dass eine Tasche, die in die Standard-Tesla-3-Reihe passt, im Kofferraum eines Model 3 Performance verhindert das Schließen der Motorhaube.

Das Volumen des Gepäckraums im Fond beträgt 425 Liter.

Zweites wichtiges Element: Leistung der eingebauten Ladegeräte: Tesla Model 3 Performance verfügt über einen Akku mit einer Nutzkapazität von ca. 75 kWh und das eingebaute Ladegerät unterstützt bis zu 11 kW Leistung. Die Standard Range-Variante verfügt über einen kleineren Akku (~50 kWh oder ~54,5 kWh für die Plus-Version) und das eingebaute Ladegerät unterstützt bis zu 7,5 kW Leistung.

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Und das ist noch nicht alles: An der Tesla Model 3 Standard Range DC-Schnellladestation liegt die Höchstleistung bei etwa 100 kW, während die Performance-Version bei einem V150-Supercharger bei 2 kW oder sogar 255 kW bei einem V3-Supercharger liegt - aber es gibt nur einen. Gerät befindet sich derzeit in den USA.

Die Standard Range-Navigation des Tesla Model 3 zeigt im Gegensatz zur Performance-Version keine Satellitenbilder oder den Verkehr auf der Straße an. Interessanterweise müssen beide Autos ihre Route basierend auf der aktuellen Verkehrssituation einschließlich des Verkehrs planen, da sie dieselben Google-Mechanismen verwenden. Das Fehlen von Verkehrsinformationen in der günstigeren Variante bedeutet also nicht, dass uns die Navigation mitten in einen riesigen Stau bringt ...

Der Rezensent lobte die Navigation sehr, ihr fehlte jedoch die Unterstützung für Android Auto und Apple CarPlay sowie ein paar herkömmliche Tasten zur Steuerung ausgewählter Funktionen. Allerdings schwand es einfach in der Geschwindigkeit des Gesamtsystems dahin, das in Kombination mit der Funktionalität alles übertrifft, was andere Hersteller bieten.

Die Leistung des Tesla Model 3 während der Fahrt kann leicht verglichen werden – und sie ist besser – als die Top-End-Produkte von Mercedes (AMG) oder BMW (M-Serie). Wenn Sie auf das Gaspedal treten, beschleunigt das Auto sofort, es gibt keine Getriebeverzögerungen und ein gewisser Leistungsverlust ist nur bei höheren Geschwindigkeiten zu spüren.

Das 3-Performance-Modell schneidet in Kurven deutlich besser ab, selbst bei starkem Gasgeben, da die Genauigkeit der Drehmomentmessung, wie Sie sich vorstellen können, elektronisch gesteuert wird. In einem Auto mit Verbrennungsmotor steht der gleichen Elektronik nur ein Werkzeug zur Verfügung: die Bremsen.

Tesla Model 3 Performance-Fahrwerk als schwächer eingestuft als erstklassige Konkurrenten. Alle Modell-3-Varianten sind ähnlich abgestimmt und preislich ähnlich. Schlimmer noch: Der Hersteller bietet hinsichtlich der Steifigkeit eigentlich keine Alternativen an.

Stummschaltung im Innenraum ebenfalls als durchschnittlich bewertet. Im Tesla Model 3 Performance sind Geräusche aus dem Getriebe zu hören, in anderen Modellen - pfeifende Luft. Der YouTuber kam zu dem Schluss, dass gerade wegen der qualitativ unterschiedlichen Montage des Autos bestimmte Geräusche im Inneren brechen. Zakhar, der sich eines der ersten Model 3 ansah, fand diese Geräusche bei Autobahngeschwindigkeiten schwer zu ertragen:

> Tesla Model 3: Protest AutoCentrum.pl [YouTube]

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