Fertigungswettbewerb zwischen Airbus und Boeing im Jahr 2018
Der Prototyp der Boeing 777-9X der nächsten Generation wird im Werk Everett zusammengebaut. Boeing-Fotos
Im vergangenen Jahr haben die beiden größten Hersteller Airbus und Boeing eine Rekordzahl von 1606 Verkehrsflugzeugen an Fluggesellschaften ausgeliefert und 1640 Nettobestellungen erhalten. Leicht vor Boeing bei den jährlichen Auslieferungen und Verkäufen, aber Airbus hat ein größeres Auftragsbuch. Die Anzahl der unter Vertrag genommenen Flugzeuge ist auf 13,45 Tausend Einheiten gestiegen, was beim derzeitigen Produktionsniveau für acht Jahre reicht. Die beliebtesten sind die Serien A320neo und Boeing 737 MAX, die den Titel des meistverkauften Flugzeugs der Geschichte verdient haben.
Der Luftverkehr ist eine sich dynamisch entwickelnde Transportbranche, erfordert jedoch große Investitionen und hochqualifiziertes Personal. Weltweite Transportaktivitäten werden von mehr als zweitausend Fluggesellschaften mit einer Flugzeugflotte von 29,3 Tausend Menschen durchgeführt. Flugzeug. Die Zahl der Kreuzfahrten nimmt allmählich zu und die Zahl der Passagiere verdoppelt sich alle paar Jahre. Um die Weiterentwicklung zu gewährleisten, muss die Flotte daher zahlenmäßig vergrößert werden. Darüber hinaus zwingen immer strengere Umweltvorschriften und volatile Kerosinpreise die Fluggesellschaften dazu, Billigflugzeuge auslaufen zu lassen. Es wird geschätzt, dass sie innerhalb von zwei Jahrzehnten allein 37,4 große Flugzeuge kaufen werden. Stücke in Höhe von 5,8 Billionen US-Dollar. Das bedeutet, dass Hersteller jährlich 1870 Flugzeuge an Fluggesellschaften ausliefern müssen.
Jahrzehntelang wurde der Herstellermarkt von amerikanischen und sowjetischen Labels dominiert, und Airbus trat der Rivalität vor 47 Jahren bei. Der europäische Hersteller hat konsequent moderne Flugzeuge eingeführt, die kommerziell erfolgreich sind und ihre Position auf dem Weltmarkt Jahr für Jahr festigen. Wettbewerb und Konsolidierung in der Luftfahrtindustrie haben nur noch zwei große Hersteller von großen Kommunikationsflugzeugen hinterlassen: American Boeing und European Airbus. Ihre Rivalität ist eine faszinierende Geschichte wirtschaftlicher und technologischer Kämpfe, die zum Symbol der wirtschaftlichen Rivalität zwischen den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union geworden sind.
Produzentenaktivitäten im Jahr 2018
Airbus und Boeing haben im vergangenen Jahr 1606 Verkehrsflugzeuge gebaut, darunter die Boeing 806 (50,2 % Marktanteil) und den Airbus 800, den höchsten aller Zeiten. Im Vergleich zum Vorjahr wurden 125 Flugzeuge mehr produziert (ein Plus von 8,4 %), davon: Airbus um 82, Boeing um 43. Den größten Anteil machen Schmalrumpfflugzeuge der Baureihen Airbus A320 und Boeing 737 aus, davon wurden insgesamt 1206 gebaut, was 75 % der Auslieferungen ausmacht. Das waren moderne, umweltfreundliche Autos, 340 Autos an der Zahl. Fahrgastsitze. Ihr Katalogwert betrug etwa 230 Milliarden Dollar.
Beide Hersteller erhielten Bestellungen für 1921 Flugzeuge, darunter: Boeing – 1090 und Airbus – 831. Unter Berücksichtigung von 281 Stornierungen aus zuvor abgeschlossenen Verträgen belief sich der Nettoabsatz jedoch auf 1640 Einheiten, davon: Boeing – 893 und Airbus – 747. im In einigen Fällen haben Fluggesellschaften frühere Verträge von kleineren Modellen auf größere oder modernere Modelle umgestellt. Der Katalogwert der eingegangenen Nettoaufträge betrug 240,2 Milliarden US-Dollar, darunter: Boeing – 143,7 Milliarden US-Dollar, Airbus – 96,5 Milliarden US-Dollar.
Traditionell wurden auf den größten Airshows viele Verträge abgeschlossen. Auf der letztjährigen Messe in Farnborough erhielt Boeing beispielsweise Bestellungen oder Zusagen für 673 Flugzeuge (darunter 564 B737 MAX und 52 B787), während Airbus 431 Flugzeuge verkaufte, von denen 93 bestätigte Bestellungen und 338 Zusagen waren. Es ist auch erwähnenswert, dass eine beträchtliche Anzahl von Verträgen am Ende des Jahres abgeschlossen ist. Allein bei Airbus wurden in der letzten Woche des Jahres verbindliche Verträge für 323 Flugzeuge unterzeichnet, verglichen mit nur 66 im gesamten ersten Quartal.2018 stiegen die Listenpreise um durchschnittlich 2%, z.B. A380 stieg von 436,9 Mio. USD auf 445,6 Mio. $).
Ende 2018 verfügten beide Unternehmen über einen Bestand an ausstehenden Aufträgen von 13 Positionen, was ihnen bei dem aktuellen Produktionsniveau eine Laufzeit von mehr als acht Jahren verschafft. Das ist der höchste Wert in der Geschichte der globalen Luftfahrtindustrie. Der Katalogwert der vertraglich vereinbarten Flugzeuge wird auf über 450 Billionen US-Dollar geschätzt. Zum Vergleich sei hier erwähnt, dass dies dreimal so viel ist wie beispielsweise das BIP Polens. Airbus verfügt über einen größeren Auftragsbestand – 2,0 7577 (56 % Anteil). Unter den zum Verkauf stehenden Flugzeugen sind 11,2 Schmalrumpfflugzeuge am meisten vertreten. Stück (84 % des Marktes). Andererseits gibt es in den größten VLA-Klassen (mehr als 400 Sitze oder mit gleichwertiger Fracht) nur 111, und dabei handelt es sich hauptsächlich um Airbus A380.
Airbus-Produktionsergebnisse
Trotz großer operativer Herausforderungen gelang es Airbus, diesen Trend aufrechtzuerhalten, indem die Produktion wieder hochgefahren und 2018 eine Rekordzahl von Flugzeugen an Kunden übergeben wurde. Ich möchte meine Bewunderung und meinen Respekt für unsere Teams auf der ganzen Welt zum Ausdruck bringen. Dieses Ergebnis verdanken wir ihrem Einsatz und ihrer harten Arbeit bis in die letzten Tage des Jahres. Nicht minder erfreut sind wir über die solide Zahl neuer Aufträge, die auf die gute Verfassung des zivilen Luftfahrtmarktes und das Vertrauen unserer Kontraktoren in uns hinweist. Ich möchte ihnen herzlich für ihre anhaltende Unterstützung danken. „Auf der Suche nach Lösungen, mit denen wir die Effizienz unserer Fabriken weiter steigern können, priorisieren wir weiterhin die Digitalisierung unseres Geschäfts“, sagte Guillaume Faury, Präsident von Airbus Commercial Aircraft, bei der Bekanntgabe der Ergebnisse des vergangenen Jahres.
Das vergangene Jahr war ein weiteres gutes Jahr für Airbus. Der europäische Hersteller lieferte 93 Flugzeuge an 800 Betreiber aus, was 49,8 % des globalen Marktes für Flugzeughersteller mit einer Kapazität von 100 oder mehr Sitzplätzen entspricht. Dies ist das beste Ergebnis in der Geschichte des Konsortiums sowie die sechzehnte Produktionssteigerung in Folge. Im Vergleich zum Vorjahr wurden 82 Flugzeuge mehr gebaut. Bei der Bewertung der Betriebsergebnisse sollte jedoch berücksichtigt werden, dass Airbus in der zweiten Jahreshälfte Anteile an dem kanadischen Unternehmen erworben hat, das Bombardier CSeries herstellt und verkauft.
Im Segment der Schmalrumpfflugzeuge stellte Airbus einen neuen Auslieferungsweltrekord auf: 646 gegenüber 558 im Vorjahr. Die Auslieferungen von Großraumfahrzeugen beliefen sich auf 142 und waren 18 Einheiten niedriger, die Anzahl der gebauten A350 stieg um 15 von 78 auf 93 Einheiten und die A330 sank von 67 auf 49 Einheiten, von 380 auf 15 Einheiten.
Der Katalogwert der gebauten Flugzeuge wird auf etwa 110 Milliarden US-Dollar geschätzt, aber der tatsächliche Wert nach Verhandlungen und Standardrabatten liegt bei etwa 60 bis 70 Milliarden US-Dollar. Aufgrund von Problemen mit den A320neo/A321neo-Triebwerken und deren unregelmäßigen Lieferungen sowie Problemen mit der Bordausrüstung schwankten die monatlichen Sendezahlen erheblich. Airbus übergab 27 Flugzeuge im Januar, 38 im Februar, 56 im März und 127 im Dezember.
Die an die Betreiber gelieferten Flugzeuge (800 Einheiten) hatten die folgenden Modifikationen: A220-100 – 4 Einheiten, A220-300 – 16, A319ceo – 8, A320ceo – 133, A320neo – 284, A321ceo – 99, A321neo – 102, A330 - . 200 – 14, A330-300 – 32, A330-900 – 3, A350-900 – 79, A350-1000 – 14 und A380 – 12. Die größten Kunden, die neue Flugzeuge direkt vom Hersteller erhielten, waren Fluggesellschaften aus den Regionen: Asien und die Inseln Pazifischer Ozean – 270, Europa – 135 sowie Nord- und Südamerika. – 110. Darüber hinaus gingen 250 Flugzeuge (31 % Anteil) an Leasinggesellschaften, die sie an etwa ein Dutzend Betreiber weltweit verteilten.
Der europäische Hersteller erhielt von 32 Betreibern Bestellungen für 831 Flugzeuge, darunter: 712 Schmalrumpfflugzeuge (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo und 136 A321neo) sowie 37 A330 ( 6 A330-200, 3 A330-300, 8 A330-800 und 20 A330-900), 62 A350 (61 A350-900 und 1 A350-1000) und 20 A380. Zu Listenpreisen belief sich der Wert der akquirierten Aufträge auf 117,2 Milliarden US-Dollar. Airbus verzeichnete jedoch 84 Stornierungen von zuvor gekauften Flugzeugen mit einem Katalogwert von 20,7 Milliarden US-Dollar. Gegenstand der Kündigung waren: 36 A320-Flugzeuge, 10 A330-Flugzeuge, 22 A350-Flugzeuge und 16 Flugzeuge der A380-Serie. Unter Berücksichtigung der vorgenommenen Anpassungen betrug der Nettoabsatz 747 Einheiten (45,5 % Marktanteil). Auch das ist ein gutes Ergebnis und eines der besten in der Geschichte der Flugzeugindustrie. Der Katalognettowert der akquirierten Bestellungen beträgt 96,5 Milliarden US-Dollar. Die Nettoergebnisse des letzten Jahres sind 25 % niedriger als im Vorjahr (1109). Die A320neo-Serie erfreut sich mit einer Nettobestellung von 531 Flugzeugen weiterhin großer Beliebtheit und bestätigt den Titel „das meistverkaufte Verkehrsflugzeug der Geschichte“, während die Großraumflugzeuge A330 und A350 nur begrenztes Interesse bei den Fluggesellschaften fanden.
