Produktion von Motoren für Elektrofahrzeuge
Inhalt
Zwei Schlüsselkomponenten eines Elektrofahrzeugmotors
Der Elektromotor funktioniert anders als die thermische Version. Somit ist der Elektromotor mit der Batterie verbunden, die Strom an ihn überträgt. . Dadurch entsteht ein Magnetfeld, das Elektrizität erzeugt, die in mechanische Energie umgewandelt wird. Danach ist das Auto fahrbereit. Um dies zu erreichen, sind bei der Herstellung eines Elektromotors immer zwei Komponenten erforderlich: ein Rotor und ein Stator.
Die Rolle des Stators
Es statischer Teil Elektromotor. Es ist zylindrisch und mit Aussparungen zur Aufnahme von Spulen ausgestattet. Er ist es, der das Magnetfeld erzeugt.
Die Rolle des Rotors
Dies ist das Element, das wird drehen . Es kann aus einem Magneten oder zwei durch Leiter verbundenen Ringen bestehen.
Gut zu wissen: Was ist der Unterschied zwischen Hybrid- und Elektrofahrzeugmotoren?
Der Elektromotor des Hybridautos arbeitet mit einem thermischen Modell zusammen. Dies impliziert ein anderes Design, da die beiden Motoren koexistieren (Anschlüsse, Leistung) und interagieren müssen (Optimierung des Energieverbrauchs). Das Elektroauto wird über einen Motor verfügen, der ausschließlich auf die Eigenschaften des Autos ausgelegt ist.
Synchron- oder Asynchronmotor?
Um einen Elektroautomotor herzustellen, müssen Hersteller einen von zwei Betriebsmodi wählen:
Produktion von Synchronmotoren
Bei einem Synchronmotor ist der Rotor ein Magnet oder Elektromagnet, der sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Magnetfeld dreht. . Ein Synchronmotor kann nur mit einem Hilfsmotor oder einem elektronischen Umrichter gestartet werden. Durch die Synchronisierung zwischen Rotor und Stator wird ein Leistungsverlust verhindert. Dieser Motortyp wird in städtischen Elektrofahrzeugen verwendet, die einen Motor benötigen, der gut auf Geschwindigkeitsänderungen und häufige Stopps und Starts reagiert.
Herstellung eines asynchronen Elektromotors
Er wird auch Asynchronmotor genannt. Der Stator wird mit Strom versorgt, um sein Magnetfeld zu erzeugen . Dann wird das Perpetuum mobile des Rotors (hier bestehend aus zwei Ringen) eingeschaltet. Es wird niemals in der Lage sein, die Geschwindigkeit des Magnetfelds einzuholen, das den Schlupf verursacht. Um den Motor auf einem guten Niveau zu halten, sollte der Schlupf je nach Motorleistung zwischen 2 % und 7 % liegen. Dieser Motor eignet sich am besten für Fahrzeuge, die für lange Fahrten ausgelegt sind und hohe Geschwindigkeiten erreichen können.
Der Teil des Elektromotors, der Rotor und Stator enthält, ist Teil des elektrischen Getriebes . Dieses Kit enthält außerdem einen elektronischen Leistungsregler (Elemente, die zum Antreiben des Motors und zum Aufladen benötigt werden) und ein Getriebe.
Brauchen Sie Starthilfe?
Besonderheiten von Permanentmagneten und unabhängigem Erregermotor
Es ist auch möglich, Elektromotoren für Elektrofahrzeuge mit Permanentmagneten herzustellen. Dann wird es eine Synchronmotorisierung geben und der Rotor wird aus Stahl sein, um ein konstantes Magnetfeld zu erzeugen . Somit kann auf einen Hilfsmotor verzichtet werden. Ihre Konstruktion erfordert jedoch den Einsatz sogenannter „Seltener Erden“ wie Neodym oder Dysprosium. Obwohl sie eigentlich recht verbreitet sind, schwanken ihre Preise stark, was es schwierig macht, sich auf sie zu verlassen.
Um diese Permanentmagnete zu ersetzen, wechseln einige Hersteller zu unabhängig erregten Synchronmotoren. . Dies erfordert die Herstellung eines Magneten mit einer Kupferspule, was die Implementierung bestimmter Herstellungsprozesse erfordert. Diese Technologie ist sehr vielversprechend, da sie das Gewicht des Motors begrenzt und es ihm ermöglicht, ein erhebliches Drehmoment zu erzeugen.
Regeneratives Bremsen plus für den Elektromotor
Unabhängig davon, wie Elektroautomotoren hergestellt werden, sind sie reversibel. Dafür Das Motordesign umfasst einen Wechselrichter . Wenn man bei einem Elektroauto also den Fuß vom Gaspedal nimmt, wird die Verzögerung stärker als beim klassischen Modell: Man spricht von regenerativem Bremsen.
Indem der Elektromotor der Drehung der Räder entgegenwirkt, ermöglicht er nicht nur das Bremsen, sondern wandelt auch kinetische Energie in Strom um. . Dadurch ist es möglich, den Bremsverschleiß zu verlangsamen, den Energieverbrauch zu senken und die Batterielebensdauer zu verlängern.
Und die Batterie in all dem?
Es ist unmöglich, die Produktion von Elektrofahrzeugmotoren zu diskutieren, ohne die für ihren Betrieb erforderliche Batterie zu berücksichtigen. Werden Elektromotoren mit Wechselstrom betrieben, können Batterien nur Gleichstrom speichern. Sie können den Akku jedoch mit beiden Stromarten laden:
Aufladen mit Wechselstrom (Wechselstrom)
Dies wird in Steckdosen für Elektrofahrzeuge verwendet, die in Privathäusern oder kleinen öffentlichen Terminals installiert sind. Danach ist das Aufladen dank des an Bord jedes Fahrzeugs befindlichen Konverters möglich. Je nach Leistung ist die Ladezeit länger oder kürzer. Manchmal müssen Sie Ihr Stromabonnement ändern, um das Aufladen und den gleichzeitigen Betrieb anderer Geräte zu ermöglichen.
Laden mit Konstantstrom (Konstantstrom)
Diese Steckdosen sind an Schnellterminals in Autobahngebieten zu finden und enthalten einen sehr leistungsstarken Konverter. Letzteres ermöglicht das Laden der Batterie mit einer Leistung von 50 bis 350 kW.
Daher benötigen alle Elektromotoren einen Spannungswandler, um den Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom umwandeln zu können.
Im letzten Jahrzehnt hat die Produktion von Motoren für Elektrofahrzeuge beeindruckende Fortschritte gemacht. Synchron oder asynchron: Jeder Motor hat seine eigenen Vorteile, die es den Elektromotoren ermöglichen, sich sowohl an die Stadt als auch an lange Fahrten anzupassen. Dann brauchen Sie nur noch einen Fachmann zu beauftragen, eine Ladestation zu Hause zu installieren und diese umweltfreundliche Art der Fortbewegung zu nutzen.
