ProLogium: In wenigen Tagen zeigen wir fertige Festelektrolytbatterien [CES 2020]

Das taiwanesische Unternehmen ProLogium verfügt nach eigenen Angaben über Festelektrolytzellen und wird diese in wenigen Tagen in fertigen, für Automobilanwendungen geeigneten Verpackungen auf den Markt bringen. Das Unternehmen arbeitet auch mit Nio, Aiways und Enovate zusammen. Könnten chinesische Autos die ersten Fahrzeuge der Welt mit Festkörperbatterien sein?

ProLogium, LCB-Batterien und eine spannende Zukunft

Inhaltsverzeichnis

• ProLogium, LCB-Batterien und eine spannende Zukunft
  • Festkörperzellen = kleinere Batterien mit höherer Kapazität und sicherer

modern Lithium-Ionen-Batterien - auch beschrieben als LIB, Lithium-Ionen-Batterien - verwenden Elektrolyte in Form einer Flüssigkeit, die sich zwischen den Zellen befindet oder wie ein Schwamm in einer damit imprägnierten Polymerschicht gebunden ist. ProLogium verspricht Durchbruch und zeigt fertige Festkörperbatterien LCB, Lithium-Keramik (Lithium-Keramik-Batterien).

Auf der CES 2020 (7.-10. Januar) will das Unternehmen ein neues Produkt vorstellen: Pakete für Autos, Busse und Zweiräder, die auf diesen Festkörperelementen basieren. W Batterie wiederaufladbar MAB Es kommt die „Multi Axis BiPolar+“-Technologie zum Einsatz, was bedeutet, dass dies der Fall ist In ihnen liegen die Glieder wie Blätter in einem Stapel übereinander – und wurden durch Elektroden verbunden.

Dank ihrer im Vergleich zu Lithiumzellen geringen Dicke ist dies möglich:

Festkörperzellen = kleinere Batterien mit höherer Kapazität und sicherer

Die obige Anordnung eliminiert Drähte und schafft ein Paket, das 29-56,5% energiemäßig dichter ist, als es im gleichen Volumen aus Lithium-Ionen-Zellen (= mit flüssigem Elektrolyten) mit der gleichen Energie erzeugt werden könnte. Dichte. ProLogium behauptet, dass auf Zellebene 0,833 kWh/l erreicht wurden – was in der Welt der klassischen Lithium-Ionen-Zellen heute nur noch das Versprechen der Elektrifizierung ist:

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Wie sieht es mit der Kühlung aus? Festelektrolyt ist ein viel besserer Wärmeleiter, sodass die Entfernung voraussichtlich einfacher ist. Zwischen den Zellensätzen werden jedoch wärmeleitende Schichten verwendet. Gleichzeitig verspricht das der Hersteller LCB-Zellen können bis zu 5 °C aufgeladen werden. (5-fache Batteriekapazität, d. h. 500 kW für eine 100-kWh-Batterie) und die darin verwendeten Anoden können 5 bis 100 Prozent Silizium anstelle von Graphit (der Quelle) enthalten.

Und sie erzeugen auch nach der Schießerei Spannung an den Elektroden (das Voltmeter links, vor der Schießerei waren es 4,17 Volt):

Und hier kommt eine interessante Spekulation von InsideEV, die daran erinnert, dass ProLogium-Zellen seit 2016 von europäischen, japanischen und chinesischen Herstellern getestet wurden, aber aufgrund einer NDA (Vertraulichkeitsvereinbarung, Quelle) nicht offengelegt werden dürfen.

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Nun, das Portal gibt an, dass die erste Maschine, die Festelektrolytzellen verwenden kann, aus China stammen wird. Erneuere ME7. Die beiden Unternehmen gaben ihre Zusammenarbeit auf der Auto Shanghai 2019 bekannt (Quelle) und der Enovate ME7 wird das erste Enovate-Modell sein, das das Licht der Welt erblickt.

Fairerweise muss man jedoch sagen, dass ProLogium ähnliche Kooperationen mit Nio (August 2019) und Aiways (September 2019) geschlossen hat.

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