Spülöl für den Motor. Spülen oder nicht?
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Muss ich Spülöl verwenden?
Kommen wir gleich zur Sache. Es gibt Situationen, in denen der Einsatz von Spülöl sinnvoll ist. In manchen Fällen ist dies jedoch nicht erforderlich.
Lassen Sie uns Situationen analysieren, in denen das Spülen des Motors mit Spezialöl relevant sein wird.
- Ersetzen Sie das normale Motoröl durch ein grundlegend anderes Öl, basierend auf der verwendeten Additivbasis oder dem verwendeten Additivpaket. In diesem Fall besteht keine dringende Notwendigkeit, das Kurbelgehäuse von alten Fettresten zu reinigen. Eine Spülung des Motors ist jedoch nicht überflüssig. Motorenöle ähneln sich größtenteils hinsichtlich der Basisart und der verwendeten Additive. Und zumindest wenn sie teilweise vermischt sind, wird nichts Schlimmes passieren. Es gibt jedoch Öle mit einzigartigen Eigenschaften oder Zusammensetzungen auf dem Markt. Hierzu zählen beispielsweise Schmierstoffe mit Molybdän oder auf Esterbasis. Hier empfiehlt es sich, vor dem Ölwechsel das Kurbelgehäuse zu spülen, um möglichst viele alte Fettreste zu entfernen.
- Erhebliche Mehrkilometer zwischen den regelmäßigen Wartungsarbeiten. Nach Ablauf der vorgesehenen Lebensdauer beginnt das Öl den Motor zu verstopfen und sich in Form von Schlammablagerungen in den Rillen und Vertiefungen des Motors festzusetzen. Zur Entfernung dieser Ablagerungen werden Spülöle eingesetzt.
- Erkennung erheblicher Schlammablagerungen unter dem Ventildeckel oder im Sumpf. In diesem Fall ist es auch nicht überflüssig, das Spülschmiermittel einzufüllen. Minderwertige Schmierstoffe verschmutzen den Motor nach und nach, selbst wenn sie rechtzeitig ausgetauscht werden.
Hersteller von Motorspülölen empfehlen, ihr Produkt bei jeder Wartung zu verwenden. Es besteht jedoch kein wirklicher Bedarf dafür. Dies ist ein kommerzieller Schachzug. Bei rechtzeitigem Ölwechsel und sauberem Ventildeckel macht das Eingießen einer chemisch aggressiven Spülung keinen Sinn.
Die reinigenden Bestandteile von Spülölen wirken wesentlich sanfter und sicherer als die sogenannten Fünf-Minuten-Öle. Dennoch wirken sich Spülöle immer noch negativ auf die Öldichtungen von Verbrennungsmotoren aus.
Die Wirkung von Spülölen auf Öldichtungen ist nicht eindeutig. Einerseits machen die in diesen Produkten enthaltenen Alkalien und leichten Kohlenwasserstoffe verhärtete Dichtungen weicher und können die Intensität einer eventuellen Leckage durch diese sogar teilweise verringern. Andererseits können dieselben Werkzeuge die Festigkeit der Öldichtung verringern, weshalb ihre Arbeitsfläche schneller zerstört wird und der Motor mit der Zeit zu „rotzen“ beginnt.
Daher sollte Spülöl nur bei Bedarf verwendet werden. Es hat keinen Sinn, es regelmäßig in das Kurbelgehäuse zu gießen.
Spülöl „Lukoil“
Das vielleicht beliebteste und am meisten diskutierte Spülöl auf den russischen Märkten ist Lukoil. Im Einzelhandel kostet es durchschnittlich etwa 500 Rubel pro 4-Liter-Kanister. Es wird auch in 18-Liter-Behältern und in der Fassversion (200 Liter) verkauft.
Die Basis dieses Produkts ist mineralisch. Die Zusammensetzung enthält einen Komplex von Reinigungszusätzen auf Basis von Kalzium. ZDDP-Zink-Phosphor-Komponenten werden als Schutz- und Hochdruckkomponenten eingesetzt. Der Gehalt an ZDDP-Verbindungen im Spülöl ist gering. Für den vollen Betrieb des Motors reichen sie daher eindeutig nicht aus. Dies bedeutet, dass die Spülung nur im Leerlauf erfolgen kann. Wenn Sie den Motor belasten, kann es zu Riefenbildung an den Reibflächen oder beschleunigtem Verschleiß kommen.
Laut Autofahrern ist Lukoil eine gute Spülung, die den Motor sehr effektiv von nicht sehr alten Ablagerungen reinigen kann.
Spülöl „Rosneft“
Ein weiteres bekanntes Produkt auf dem russischen Markt ist das Spülöl Rosneft Express. Erhältlich in Behältern mit 4, 20 und 216 Litern. Die geschätzten Kosten für einen 4-Liter-Kanister betragen 600 Rubel.
Das Spülöl „Rosneft Express“ wurde auf mineralischer Tiefenreinigungsbasis unter Zusatz von Reinigungs- und Dispergiermitteln hergestellt. Wäscht Ruß- und Schlammablagerungen von Ölkanälen, Steuer- und Kurbelwellenteilen sowie Oberflächen von Karosserieteilen ab. Es hält fein verteilte Verunreinigungen in seinem Volumen zurück, die dazu neigen, auszufallen und beim Ölwechsel nicht abzufließen.
Das Spülen von Rosneft Express wirkt sich sanft auf die Dichtungen aus und zerstört nicht die Struktur des Gummis. Während des Spülens ist ein regulärer Betrieb des Fahrzeugs nicht zulässig, da das Additivpaket für solche Zusammensetzungen traditionell schlecht ist.
Spülöl „Gazpromneft“
Bei Autowerkstätten sieht man häufig Gazpromneft Promo-Spülöl. Dieses Produkt ist als milder Reiniger für Motoren aller Art positioniert.
Dieses Öl wird in Dosen von 3,5 und 20 Litern sowie in einer Fassversion von 205 Litern hergestellt. Der Preis für einen 3,5-Liter-Kanister auf dem Markt beträgt etwa 500 Rubel.
Die kinematische Viskosität der Promo-Spülung beträgt 9,9 cSt, was gemäß SAE J300-Klassifizierung einer Hochtemperaturviskosität von 30 entspricht. Der Fließpunkt liegt bei etwa -19 °C. Flammpunkt +232°C.
Dank eines guten Pakets an Detergens- und Dispergiermittelzusätzen hat die Zusammensetzung nur minimale Auswirkungen auf Gummi- und Aluminiumteile des Schmiersystems. Durch den geringen Gehalt an Verschleißschutz- und Hochdruckadditiven können Sie den Motor bei der Reinigung zuverlässig schützen, sofern er keiner erhöhten Belastung ausgesetzt ist.
Spülöl MPA-2
Spülöl MPA-2 ist keine eigenständige Marke, sondern ein gebräuchlicher Produktname. Es steht für „Automotive Flushing Oil“. Produziert von mehreren Ölraffinerien: OilRight, Yarneft und nur kleinen Unternehmen ohne Markenzeichen.
MPA-2 ist die günstigste auf dem Markt verfügbare Option. Der Preis liegt oft unter 500 Rubel. Enthält einen einfachen Satz Waschmittelzusätze. Einerseits sind solche Additive mäßig aggressiv gegenüber den Gummiteilen des Motors und schaden dem Motor bei mäßiger Anwendung nicht. Andererseits ist auch die Reinigungseffizienz nicht die höchste.
Autofahrer sagen, dass dieses Öl die Reinigung nicht sehr alter Ablagerungen bewältigt. Allerdings verliert es in Vergleichstests etwas gegenüber teureren Optionen. Es ist auch erwähnenswert, dass sich dieses Öl bei verschiedenen Herstellern trotz der verfügbaren technischen Spezifikationen für die Zusammensetzung etwas in der Wirksamkeit unterscheidet.
Spülöl ZIC Flush
Generell haben sich die Produkte des koreanischen Unternehmens SK Energy in den letzten Jahren in Russland verbreitet. Und ZIC Flush war keine Ausnahme.
Flushing ZIC Flush wird auf synthetischer Basis auf der proprietären SK Energy Yubase-Basis hergestellt. Sehr niedrige Viskosität: nur 4,7 cSt bei 100 °C. Erst wenn die -47 °C-Marke auf dem Thermometer überschritten wird, verliert es an Fließfähigkeit. Verdampft im geschlossenen Tiegel nach Erreichen einer Temperatur von +212°C.
Dieses Öl wird zum Spülen von Motoren empfohlen, die Schmierstoffe mit niedriger Viskosität erfordern. Zum Beispiel für Motoren moderner japanischer Autos, die für 0W-20-Schmierstoffe ausgelegt sind.
Welches der auf dem russischen Markt erhältlichen Spülöle das beste ist, lässt sich nur schwer eindeutig sagen. Ein Großteil des Endergebnisses hängt vom Verschmutzungsgrad des Motors, der Empfindlichkeit von Gummi- und Aluminiumprodukten gegenüber aggressiven Laugen und lichtdurchdringenden Kohlenwasserstoffen sowie der Qualität der Spülung selbst ab.
Zu den allgemeinen Empfehlungen gehört zumindest die Wahl der Spülung entsprechend der für das Auto erforderlichen Viskosität. Wenn der Motor als Normalöl 10W-40-Öl benötigt, sollten Sie keine niedrigviskosen Spülmittel einfüllen. Gleichzeitig sind dickflüssige Spülschmierstoffe auch für japanische Hochdrehzahlautos, die für 0W-20-Öle ausgelegt sind, nicht zu empfehlen.
