Tesla-Firmware 2021.36.5.1 mit einer Reihe von Ergänzungen: Vorbereitung auf den Winter, aktuelle Steuerung über die Anwendung [TABELLE] • AUTOS

Die Software 2021.36.5.x, die Tesla-Besitzern zur Verfügung stand, verfügte über mehrere neue Funktionen zur Vorbereitung von Autos auf den Winter, und Besitzer des Model Y erhielten die Funktion zum senkrechten Parken. Die überraschendste Änderung ist die Verfeinerung des Airbag-Modus.

Tesla Software 2021.36.5.x – was ist neu?

In der Softwarebeschreibung heißt es, dass die Version 2021.36.x Änderungen am automatischen Parkmechanismus enthält, Änderungen bei niedrigen Temperaturen, das Airbag-Steuerungssystem und der Luftreinigungsmodus Bioweapon / Bioweapon [Tesle mit HEPA-Filter] wurden verbessert. Das automatische Einparken erkennt mithilfe von Kameras freie Plätze, allerdings verfügen bisher nur Besitzer von Y-Modellen über diese Funktion:

Tesla-Firmware 2021.36.5.1 ändert sich (c) Tesla_Adri / Twitter

Verbesserungen bei niedrigen Temperaturen Sie bestehen darin, den Betrieb der Waschmaschinen anzupassen, die Kabine zu heizen und die Batterie besser auf das Laden vorzubereiten, wenn wir in der Navigation die Route durch / zum Kompressor gewählt haben (Quelle). Unserem Leser ist auch der Vorschlag (Hinweis) „Benutzen Sie die Navigation vor dem nächsten Besuch bei Supercharger“ aufgefallen [um es anders auszudrücken]. Implizit: Das Auto möchte wissen, was wir aufladen wollenweil es ihr helfen wird, sich darauf vorzubereiten. Wir sind nicht sicher, ob die letzte Benachrichtigung neu ist oder ob sie früher ist.

Es ist wichtig, die Ladeintensität (Strom) auf Anwendungsebene steuern zu können. Der Fahrer des Fahrzeugs kann dann auswählen, bis zu welchem ​​Niveau die Batterie Energie auffüllen soll (das war früher der Fall) und die Belastung der Anlage festlegen. Dies gilt jedoch nur für das Laden mit Wechselstrom, AC. Bei Gleichstrom gleichen sich das Auto und das Ladegerät an Spannung und Strom an.

Vielleicht der beeindruckendste von ihnen Airbag-Änderungen: Tesla hat festgestellt, dass Seitenaufprall in der Praxis ein wenig anders aussehen als bei NCAP/NHTSA-Tests [und meistens Kollisionen mit anderen Fahrzeugen, nicht mit Pfosten?]. Deshalb wurde die Funktionsweise der Kissen und Gurte geändert, um Fahrer und Passagiere besser als bisher zu schützen. CleanTechnica hat viel darüber geschrieben, versuchen wir, uns mit dem Thema zu befassen 🙂

Die Firmware 2021.36.5.x erhielt unser Pyo_trek Reader mit Tesla Model 3 SR+, andere sprechende Reader verfügen noch über die Firmware 2021.32.x.

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