Proton Gen.2 2005 Übersicht
Ein Kleinwagen von der Größe eines Corolla ist der Beginn einer Veränderung in Protons Leben.
Die malaysische Marke zielt darauf ab, ihren Weg in die Automobilwelt zu finden, und zwar nicht nur, indem sie große Behauptungen über ihren Besitz der Sportwagenfirma Lotus und der feinen italienischen Motorradmarke MV Agusta aufstellt.
Gen2 ist das erste einer neuen Generation von Proton-Fahrzeugen. Es ist das Produkt einer neuen Generation von Managern, ein neues Design einer neuen Generation lokaler Designer und ein Hinweis auf eine Zukunft ohne die Mitsubishi-Fahrzeuge und -Systeme, mit denen alles begann.
Laut Proton ist Gen2 der Beweis dafür, dass das Unternehmen im 21. Jahrhundert alleine vorankommen kann.
Es ist vielversprechend und zeichnet sich durch ein sauberes und attraktives Design, Campros eigenen Motor, Lotus-Federung und eine starke Proton-Persönlichkeit aus.
Das ist das Proton-Paket, von den ersten Designskizzen bis zur Endmontage im riesigen neuen Montagewerk des Unternehmens außerhalb von Kuala Lumpur.
Und es ist eine gute Fahrt. Hier ist ein Auto, das erstaunlich sportlich ist. Es hat eine nachgiebige Federung mit hervorragendem Grip und gutem Feedback.
Proton Australia hat nach früheren Fehltritten auch bei der Preisgestaltung gute Arbeit geleistet, beginnend mit dem Gen2 bei 17,990 US-Dollar und sogar beim Flaggschiff H-Line-Auto bei nur 20,990 US-Dollar.
Aber Gen2 hat in Sachen Qualität noch einen langen Weg vor sich.
Die Hauptmontagearbeiten sind gut erledigt, aber es gibt einige offensichtliche Mängel an den Innenkomponenten und -teilen, die auf die Unerfahrenheit und möglicherweise Inkompetenz der malaysischen Zulieferfirmen hinweisen.
Das Auto muss aufgrund von nicht übereinstimmenden Kunststoffen, defekten Schaltern, zerkratzten Schaltknöpfen und allgemeinem Quietschen und Zischen tiefergelegt werden.
Wenn Sie den Bedarf an bleifreiem Premium-Kraftstoff für einen Motor mit nur 1.6 im 1.8-Bereich und die Möglichkeit langfristiger Qualitätsprobleme hinzufügen, ist der Gen2 nicht im Begriff, in Australien einen Durchbruch zu erzielen.
Schade, denn es hat viele Stärken und Proton versucht, ein solides Publikum aufzubauen.
Er hat Geld und Verpflichtungen in Malaysia und hat aus Fehlern gelernt, darunter dumme Namen und niedrige Preise. Aber trotzdem wird Gen2 den klassenführenden Mazda3 oder sogar den Hyundai Elantra nicht stören.
Die Verkaufsdaten von Vfacts für Januar zeigen seinen Platz in Australien. Proton verkaufte 49 Gen2-Fahrzeuge gegen den Kleinwagen-Verkaufsführer Mazda3 (2781). Toyota verkaufte 2593 Corollas und 2459 Astra Holdens.
Proton ist also im Verkauf ganz unten in der Klasse, aber es wird sich verbessern.
Es hat viele neue Modelle in Arbeit und plant, seinen Namen und seine Verkaufsvertretung in Australien zu fördern, daher ist es wahrscheinlich am besten, Gen2 als den Beginn von etwas Neuem zu betrachten.
