Lenksäulenlager prüfen und ersetzen

Das Lenksäulenlager verbindet das Vorderrad mit dem Rest des Motorrads. Es ist klar, dass dieses wichtige Bauteil das Fahrverhalten entscheidend beeinflusst und einer regelmäßigen Wartung bedarf.

Überprüfen Sie den Zustand und die Einstellung des Lenksäulenlagers.

Wenn Sie bei hohen Geschwindigkeiten oder in ausgedehnten Kurven das Gefühl haben, auf dem Rücken einer Klapperschlange zu sitzen, kann es sein, dass Ihr Lenksäulenlager falsch eingestellt oder defekt ist. Auch wenn Sie dieses Gefühl zum Glück noch nie hatten, empfiehlt es sich, das Lager von Zeit zu Zeit auf korrekte Einstellung zu überprüfen.

Für eine optimale Kontrolle des Lenksäulenlagers sollten Sie die Hilfe eines Dritten in Anspruch nehmen. Heben Sie das Motorrad so an, dass das Vorderrad leicht über dem Boden steht (kein Vorderradständer). Wenn Sie einen Hauptständer haben, lassen Sie einen Helfer möglichst weit hinten im Sattel sitzen. Fassen Sie dann mit beiden Händen das untere Ende der Gabel und ziehen Sie sie hin und her. Wenn Spiel vorhanden ist, muss das Lager eingestellt werden. Lösen Sie dazu die Klemmschrauben der Gleitrohre (untere Gabelbrücke) und die große Zentralschraube der oberen Gabelbrücke. Zum Einstellen ziehen Sie die Einstellmutter (unter der oberen Gabelbrücke) mit einem Hakenschlüssel leicht an. Nach der Einstellung sollte das Lager kein Spiel mehr haben und sich leicht drehen lassen.

Beim zweiten Test wird der Zustand des Lagers überprüft. Stellen Sie die Gabel gerade ein, drehen Sie den Lenker leicht nach rechts und drehen Sie ihn dann von der rechten Position nach links. Wenn sich die Gabel nur schwer drehen lässt, lockern Sie den Einsteller etwas. Wenn Sie Bruchstellen spüren (auch nur sehr leichte), sollten Sie das Lager austauschen.

Beachten Sie jedoch, dass Kabel, Wellen und andere Hydraulikschläuche das Messergebnis verfälschen können. Besonders auffällig ist der Einschaltpunkt in der aufrechten Position, da dies die am häufigsten genutzte Position ist. Viele Motorräder (insbesondere ältere Modelle) sind noch mit Kugellagern ausgestattet. Bei Kugellagern wird die Last nur von einem kleinen Punkt der Kugel aufgenommen; Deshalb macht sich der Triggerpunkt mit der Zeit bemerkbar. Wir empfehlen den Kauf stärkerer Kegelrollenlager; Tatsächlich trägt jede Rolle die Last über ihre gesamte Länge. Dadurch ist der Kontakt zur Lagerschale viel breiter und die Last wird besser verteilt. Zudem sind Kegelrollenlager oft wirtschaftlicher als Original-Kugellager.

Die Notiz : Um beim Austausch ein neues Lager einzusetzen, benötigen Sie einen Lenksäulenlagerdorn oder ein passendes Rohr.

Lenksäulenlager prüfen und tauschen – los geht’s

01 - Lenksäulenlager lösen

Die meiste Zeit, die für die Durchführung dieser Reparatur erforderlich ist, wird mit dem Ausbau des Lenksäulenlagers verbracht. Hierzu gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder alle Komponenten Stück für Stück demontieren (Vorderrad, Bremsanlage, Gabelarme, Lenker, evtl. Verkleidung, Werkzeug etc.) oder die verschiedenen Module im zusammengebauten Zustand belassen; Die zweite Lösung spart einige Arbeitsschritte. Zum Beispiel löschen. Lenkrad ohne Abschrauben verschiedener Komponenten; Legen Sie es zusammen mit Kabeln, Werkzeugen, Bowdenzügen und dem gesamten Bremssystem sorgfältig beiseite. Lassen Sie den Bremsflüssigkeitsbehälter aufrecht stehen, damit Sie das Bremssystem zu keinem Zeitpunkt öffnen müssen, wodurch verhindert wird, dass Luft entweicht. Unabhängig davon, für welche Methode Sie sich entscheiden, empfehlen wir immer, den Tank zu entfernen, um Kratzer und Dellen zu vermeiden. Lösen Sie die Schraube der mittleren Gabelbrücke, während die Gabelrohre noch angebracht sind; So können Sie zwischen der unteren Gabelbrücke und dem Rahmen einen Drehbegrenzer einsetzen.

02 - Entfernen Sie die obere Gabelbrücke

Wenn nur noch zwei Drillinge auf der Krone des Rahmens verbleiben, können Sie die mittlere Mutter vom oberen Drilling entfernen. Entfernen Sie dann die obere Gabelbrücke, sodass Sie die Einstellmutter deutlich sehen können.

03 - Gabelbrücke unten entfernen

Lösen Sie die Einstellmutter mit einem Hakenschlüssel und halten Sie dabei die untere Gabelbrücke mit der freien Hand fest, damit sie nicht auf den Boden fällt. Wenn Sie noch kein Kegelrollenlager haben, fallen beim Entfernen der Gabelbrücke von unten die verschiedenen unteren Lagerkugeln auf Sie herab.

04 - Lagerschalen entfernen

Entfernen Sie zuerst das alte Fett und überprüfen Sie dann die oberen und unteren Lagerschalen in der Lenksäule. Um sie zu entfernen, verwenden Sie einen Splintentreiber. Bei Modellen mit integriertem Kugellager ist die Fläche groß genug, um einen Stempel zu verwenden. Modelle mit werkseitig eingebauten Kegelrollenlagern verfügen häufig über zwei Stanzschlitze im Rahmen. Der Ausbau der Lagerschalen muss von innen nach außen erfolgen und dabei Verformungen vermeiden, um den Lagerträger nicht zu beschädigen. Klopfen Sie abwechselnd nach links und rechts langsam und ohne Kraft auf den Rand der Lagerschalen.

05 - Neue Lagerschalen einpressen

Anschließend die neuen Lagerschalen in die Lenksäule einsetzen. Tipp: Kühlen Sie die Lagerschale ab (z. B. indem Sie das Teil in den Gefrierschrank legen) und erwärmen Sie die Lenksäule (mit einem Fön). Wärmeausdehnung und Kälteschrumpfung erleichtern die Montage. Wenn Sie kein spezielles Werkzeug haben, können Sie es selbst herstellen. Nehmen Sie eine 10-mm-Gewindestange, zwei dicke Scheiben in der Größe der Lagerschale und drücken Sie die Lager mit zwei Muttern in die Schale. Wenn Sie keine Gewindestange haben, schlagen Sie die Lagerschalen gerade und gleichmäßig ein, indem Sie einen Steckschlüssel oder ein Rohrstück verwenden, auf das Sie mit einem Hammer schlagen. Um Beschädigungen zu vermeiden, muss das verwendete Werkzeug perfekt am Rand des Lagers anliegen; Beachten Sie, dass dieser sehr schmal ist. Schlagen Sie niemals auf die Lauffläche. Stellen Sie dann sicher, dass die Lagerschalen vollständig und perfekt im Rahmenkopf sitzen. Passen die Lagerschalen selbst nicht in den Rahmenkopf, ist der Lagerträger vergrößert oder beschädigt. Du musst lediglich in eine Werkstatt gehen, wo ein Spezialist den Rahmen im Detail begutachtet und eventuell das Lager zu groß ist oder die Lagerschalen verklebt sind.

06 - Entfernen Sie das alte Lager

Anschließend muss das eingepresste Lager der unteren Gabelbrücke ausgetauscht werden. Führen Sie dazu einen Meißel in den Schlitz zwischen Lager und Gabelbrücke ein und drücken Sie ihn mit einem Hammer ein, bis er einige Millimeter ansteigt. Anschließend können Sie das Lager entfernen, indem Sie es mit zwei großen Schraubendrehern oder Reifenhebern heraushebeln.

07 – Kegelrollenlager mit Lenksäulenlagerdorn einsetzen.

Für den Einbau eines neuen Lagers benötigen Sie einen passenden Lenksäulenlagerträger. Beginnen Sie mit dem Einbau einer Staubdichtung, dann, falls vorhanden, einer Verschleißscheibe (oft als Zubehör für Kegelrollenlager im Lieferumfang enthalten) und schließlich einem neuen Lager. Es sollte nur auf den Innenring geklopft werden, niemals auf den Lagerkäfig. Die geringste Beschädigung des Lagerkäfigs kann dazu führen, dass die Räder nicht mehr vollständig durchdrehen und das Lager zerstört wird. Schmieren Sie das Lager nach dem Einbau ausreichend, z.B. mit Castrol LM2. Überprüfen Sie erneut, ob die Staubschutzabdeckung vollständig geschlossen ist.

08 - Gut schmieren, zusammenbauen, dann einstellen

Schmieren Sie auch das obere Lager ausreichend. Drücken Sie die untere Gabelbrücke in die Lenksäule und legen Sie das gefettete Lager darauf. Bringen Sie dann die Einstellmutter an und ziehen Sie sie von Hand fest (die tatsächliche Einstellung erfolgt erst, nachdem die Gabel vollständig zusammengebaut ist). Montieren Sie die obere Gabelbrücke und ziehen Sie dann die große mittlere Schraube leicht an. Montieren Sie die Gabelarme; Warten Sie, bevor Sie die Schrauben der unteren Gabelbrücke festziehen. Anschließend das Lenklager mit einem Hakenschlüssel so einstellen, dass das Lager kein Spiel hat und sich leicht drehen lässt. Wenn Sie nicht die richtige Einstellung finden und das Lager klemmt, ist möglicherweise das neue Lager oder das Lenkerrohr beschädigt. Ziehen Sie erst jetzt die mittlere Schraube und anschließend die Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke mit dem vom Hersteller angegebenen Anzugsdrehmoment fest. Überprüfen Sie die Einstellung erneut, da sich das Lagerspiel nach dem Anziehen der Mittelmutter möglicherweise verringert hat.

Beenden Sie die Montage des Motorrads und beachten Sie dabei die vom Hersteller angegebenen Anzugsdrehmomente. Entlüften Sie ggf. die Bremse. Stellen Sie beim nächsten Fahrversuch sicher, dass die Gabel ohne Verformung funktioniert und die Lenkung nicht vibriert oder knallt.

Die Notiz : Nach 200 Kilometern empfehlen wir Ihnen, das Spiel erneut zu überprüfen. Die Lager könnten sich noch etwas setzen. Die Notiz : Nach 200 Kilometern empfehlen wir Ihnen, das Spiel erneut zu überprüfen. Die Lager könnten sich noch etwas setzen.