Fünf Bremsausfälle, die nur der Fahrer verhindern kann
Der saisonale Reifenwechsel ist ein guter Grund, auf den Zustand des Bremssystems zu achten und zu verstehen, ob Sie sofort einen Autoservice aufsuchen müssen oder das Problem keine sofortige „Behandlung“ erfordert. Jeder Autofahrer kann es herausfinden, indem er unsere Tipps liest.
Auch wenn das Auto noch keine eindeutigen „Signale“ über Probleme in der Federung und den Bremsen gibt, kann der Fahrer diese selbst erkennen. Aber nur, wenn er weiß, worauf er dabei achten muss, zum Beispiel bei einem saisonalen Reifenwechsel, wenn die Elemente der Bremsanlage nicht von den Rädern verdeckt werden.
Zunächst müssen Sie auf den gleichmäßigen Verschleiß der Bremsscheibe achten. Rillen und Riefen auf der Oberfläche können auf extremen Verschleiß der Beläge oder das Eindringen von Schmutzpartikeln zurückzuführen sein. Wenn der Autobesitzer die Beläge nicht rechtzeitig gewechselt hat, wird nach dem Löschen der Reibfläche der Metallträger der Beläge beim Bremsen zur Arbeitsfläche und reibt an der Scheibe. All dies führt zu seiner Verformung. Wenn die Scheibe ungleichmäßig abgenutzt ist oder ihre Dicke gering ist, kann es bei häufigem intensiven Bremsen zu einer „Führung“ der Ebene aufgrund der Erwärmung kommen, was zu Vibrationen führt. Und die „zyanotische“ Farbe der Festplatte schreit einfach danach, dass sie überhitzt ist und dringend ausgetauscht werden muss. Schließlich könnte das Gusseisen, aus dem es besteht, seine Eigenschaften verändern, sich verformen, es könnten Risse auf seiner Oberfläche entstehen.
Sie müssen auch auf die Gleichmäßigkeit des Belagverschleißes achten. Einer der möglichen Gründe dafür ist die fehlerhafte Installation. In diesem Fall müssen Sie die Richtung überprüfen – auf einigen Pads befinden sich Markierungen „links“, „rechts“ oder Pfeile in der Drehrichtung des Rades.
Nicht zu vernachlässigen sind Korrosion, eingeschränkte Beweglichkeit von Bauteilen, Blockieren des Bremssattels oder der Bremszylinder, mangelnde Schmierung der Bremssattelführungen. Probleme mit diesen Bremskomponenten können die Belagbewegung blockieren und zu ungleichmäßigem Belagverschleiß, Geräuschen, Vibrationen und sogar zum Festkleben des Bremssattels führen.
Es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit der Feststellbremse zu kontrollieren. Aufgrund einer Leistungsstörung kann auch das Hauptbremssystem leiden – die Effizienz der hinteren Mechanismen lässt nach. Eine häufige Fehlfunktion ist die Dehnung der Handbremsseile. Um das Problem zu beheben, reicht es wahrscheinlich aus, die Spannung der Kabel anzupassen.
Auch das unerwartete Auftreten von Knarren, Geräuschen und Vibrationen unmittelbar nach dem Einbau neuer Beläge kann als klarer Grund angesehen werden, sich an einen Autoservice zu wenden. Dies ist ein deutliches Zeichen für Probleme und Verschleiß nicht an den Bremsen, sondern an den Federungselementen des Fahrzeugs. Wenn sich in den verschiedenen Knoten allmählich Verschleiß ansammelt, erhalten diese zusätzliche Freiheitsgrade und die Möglichkeit abnormaler Vibrationen. Und das Erscheinen neuer Pads provoziert einfach deren ausgeprägtere Manifestation. Nach dem Belagwechsel können Bremsscheibe, Spurstangen, Silentblöcke, Kugellager und -hebel, Stabilisatorstreben usw. mit voller Kraft „sprechen“.
