PzKpfWII. Aufklärungspanzer und Selbstfahrlafetten
Panzerabwehrkanone SdKfz 132 Marder II während des Marsches, als Äste getarnt.
Entgegen anfänglicher Befürchtungen erwies sich das Fahrwerk des PzKpfw II als recht erfolgreich und zuverlässig. Dieses Chassis wurde verwendet, um leichte Selbstfahrlafetten, Marder-Panzerabwehrkanonen und Wespe-Haubitzen herzustellen. Ein weiteres Entwicklungsgebiet war eine Familie von Aufklärungspanzern mit Torsionsstabaufhängung und verstärkter Panzerung.
Wir beginnen mit Aufklärungspanzern, da dies die Hauptentwicklungsrichtung dieser Fahrzeuge ist. Sie sollten Aufklärungsbataillonen von Panzerdivisionen und Panzerdivisionen (Motorgewehr) zugeteilt werden. Es ist erwähnenswert, dass diese Bataillone bis einschließlich 1942 zwei Kompanien gepanzerter Fahrzeuge (leichte 4-Rad und schwere 6- oder 8-Rad), eine Kompanie Maschinengewehre auf Motorrädern mit einem Korb und eine motorisierte Unterstützungskompanie mit hatten ein Zug Panzerabwehrkanonen, ein Zug Infanteriegeschütze und ein Zug Mörser. In den Jahren 1943-45 hatte das Bataillon eine andere Organisation: eine Kompanie Panzerwagen (normalerweise SdKfz 234 der Puma-Familie), eine Kompanie Halbketten-Aufklärungstransporter (SdKfz 250/9), zwei mechanisierte Aufklärungskompanien auf SdKfz 251 und eine Unterstützungskompanie mit Flammenwerfern, Infanteriegeschützen und Mörsern - alles auf Halbkettenfahrzeugen SdKfz 250. Wohin gingen die leichten Aufklärungspanzer? Für Unternehmen, die SdKfz 250/9-Transporter einsetzen, die eigentlich einen leichten Panzer ersetzten.
Apropos Aufklärungspanzer, es lohnt sich, eine wichtige Tatsache zu beachten. Die Aufgabe der Aufklärungseinheiten bestand nicht darin zu kämpfen, sondern wichtige Informationen über die Aktionen, den Standort und die Streitkräfte des Feindes zu erhalten. Die ideale Arbeitsweise von Aufklärungspatrouillen war die verdeckte Beobachtung, völlig unbemerkt vom Gegner. Daher sollten Scout-Panzer klein sein, damit sie leicht versteckt werden können. Es wurde gesagt, dass die Hauptwaffe von Aufklärungsfahrzeugen ein Radiosender war, der es ihnen ermöglichte, wichtige Informationen schnell an ihre Vorgesetzten zu übermitteln. Rüstungsschutz und Waffen wurden hauptsächlich zur Selbstverteidigung eingesetzt, um dem Feind zu entkommen und sich von ihm zu lösen. Warum wurde versucht, einen Aufklärungspanzer zu bauen, obwohl dafür gepanzerte Autos verwendet wurden, die schneller waren als Kettenfahrzeuge? Es ging um die Fähigkeit, im Gelände zu bestehen. Manchmal ist es notwendig, von der Straße abzukommen und sie zu überqueren - über Felder, Wiesen, durch kleine Gräben mit Bächen oder Entwässerungsgräben -, um feindliche Gruppen zu umgehen, um sich ihnen von der anderen Seite verdeckt zu nähern. Deshalb wurde die Notwendigkeit eines Kettenaufklärers erkannt. Der Einsatz von Halbkettenfahrzeugen SdKfz 250/9 zu diesem Zweck war mangels geeigneter Kettenfahrzeuge eine halbe Maßnahme.
Leichte Aufklärungspanzer in Deutschland hatten nicht so viel Glück. Ihre Entwicklung wurde noch vor dem Zweiten Weltkrieg unternommen. Am 18. Juni 1938 ordnete die 6. Abteilung des Waffenprüfamtes der Wehrmacht (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) die Entwicklung eines neuen Aufklärungspanzers auf Basis des PzKpfw II an, der die Prüfbezeichnung VK 9.01 erhielt, d.h. die erste Version des 9. Panzers. -Tonnen-Tank. Gefordert war eine Geschwindigkeit von 60 km/h. Der Prototyp sollte bis Ende 1939 gebaut werden, eine Versuchsserie von 75 Maschinen bis Oktober 1940. Nach der Erprobung sollte die Serienproduktion in größerem Umfang beginnen.
Das Fahrgestell wurde von MAN konstruiert, die unteren Aufbauten von Daimler-Benz. Für den Antrieb des Panzers entschied man sich für einen etwas kleineren Motor als den des PzKpfw II, aber mit der gleichen Leistung. Es war ein Maybach HL 45P (der Buchstabe P bedeutete Panzermotor, d.h. Panzermotor, weil es auch eine Automobilversion des HL 45Z gab. Der Hubraum betrug 4,678 cm3 (l) im Vergleich zu 6,234 Litern für das Basis-PzKpfw II - den HL 62TR-Motor Er gab jedoch eine Leistung von 140-PS-Antrieb ab, aber die Besatzung befand sich anders: - mm-Frontpanzerung und 3800-mm-Seitenpanzerung, und der Fahrer und der Funker erhielten ein Visier und ein reduziertes Seitenvisier vor dem Rumpf 62-mm KwK 2600 und 45-mm-Maschinengewehr MG 6 auf der rechten Seite des Geschützes) hatten ihre Form geändert und für mehr Stärke die Seitenvisiere verloren, aber eine Kommandantenkuppel mit Periskopen darum erhalten. Auch die Bewaffnung des Fahrzeugs mit einer 30-mm-Panzerabwehrkanone EW 15 wurde erwogen, aber am Ende blieb es bei einer 38-mm-Kanone. Die Waffe war mit einem optischen Visier TZF 20 mit einem Sichtfeld von 34o und einer etwas höheren Vergrößerung als das TZF 7,92 des regulären PzKpfw II ausgestattet - 141x im Vergleich zu 7,92x. Ein wichtiges Thema war die Verwendung (oder vielmehr der Versuch der Verwendung) der Stabilisierung von Waffen und Visieren in der vertikalen Ebene. Es sollte die Genauigkeit des Schießens in Bewegung erhöhen, da angenommen wurde, dass dies wichtig sein könnte, wenn ein Aufklärungsfahrzeug alleine abgefeuert wird, wenn versucht wird, sich vom Feind zu lösen.
