Arbeitende „Wende“ der Armee Teil 2
Motorsäule BK 10 an der Bushaltestelle. Im Vordergrund steht der Tanktransporter TKS – zeitweise in der Rolle eines Benzinfahrzeugs.
Am Ende der 621er Jahre bildeten polnische Fiat 2L-Lastwagen mit einer Tragfähigkeit von bis zu XNUMX Tonnen die Basis für die Bewaffnung des polnischen Militärs. Neben der gebräuchlichsten Transportversion des Fahrzeugs mit einer einfachen hölzernen Ladekarosserie, der Die Armee nutzte ein lizenziertes Fahrgestell für eine Reihe anderer, mehr oder weniger komplexer Aufgaben. Heutzutage ist es unmöglich, alle – zum Teil sehr unterschiedlichen – Optionen aufzuzählen, die von der polnischen Armee, der Staatspolizei und anderen öffentlichen Diensten genutzt wurden. Der zweite Teil des Artikels ist ausgewählten Versionen gewidmet, von denen einige jedoch nur in wenigen Sätzen beschrieben wurden.
Flugabwehr-Installation
Die Flugabwehrversion des PF621 ist vielleicht die komplexeste und spektakulärste Option. Seine Anwesenheit im 1. Flugabwehrregiment war das Ergebnis des früheren Einsatzes von 12 französischen 75-mm-Flugabwehrkanonen für Autos in der Einheit. Warum wurde beschlossen, das Fahrgestell auf selbstfahrende Waffen umzustellen und den PF621 zu verwenden? Der Grund war ganz einfach: Anfang 1936 galten alle französischen Fahrgestelle als stark abgenutzt und veraltet. Die Bewertung war so kritisch, dass der Ausrüstungsprüfbericht nicht zögerte, direkt darauf hinzuweisen, dass militärische Ausrüstung auf den derzeit verwendeten De Dion-Bouton-Fahrgestellen vollständig an Wert verliert.
Über die Modernisierung der Auto-Flugabwehrgeschütze, kommentiert am 22. Juli 1936, Armeeinspektor Generalmajor V. Norwid-Neugebauer, schreibt: Neuauflage des französischen Auto-Plots. 75 mm im Hinblick auf den Umbau vom alten Dion Buton-Chassis auf das Fiat-Chassis, insbesondere die Änderung der Massen der Räder auf Zylinder, halte ich aufgrund der Verbesserung der Reisegeschwindigkeit der Ausrüstung für angemessen, bessere Abschreibung der Messung Ausrüstung wird auf der Abteilung platziert und durch Reduzierung des toten Winkels. Die Frage der Überarbeitung dieser Waffen sollte im Zusammenhang mit den diesjährigen abteilungsübergreifenden Übungen, bei denen Cardion Art. der Standort soll teilnehmen und die notwendigen weiteren Erfahrungen für die Luftverteidigung in Bewegung sammeln.
Laut einem Mitte 1936 erstellten Bericht waren 6 von 12 Wz. 18/24, wobei jeder Schütze aus zwei Fahrzeugen besteht – einem Geschütz und einer Eidechse. Der erste davon erfolgte in 1 Chatter bereits Anfang Juni und nicht – wie fälschlicherweise berichtet – im August 1936. Sowohl der Auto-Geschützkomplex als auch die Lizard-Boxen wurden ohne größere Änderungen direkt von den französischen De Dion-Buton-Fahrzeugen auf die italienisch-polnischen Gegenstücke übertragen. Anfangs verfügten die TOUR-Flugabwehrpanzer noch über gepanzerte Schilde, die die Geschützmannschaft abdeckten, doch auf einigen Fotos verfügen die Fahrzeuge nicht über diese Art von Spezialausrüstung. Der Initiator des gesamten Rekonstruktionsprozesses war DowBr Panc., das die Kosten für die Restaurierung der Modellwaffenabteilung aus eigenem Budget deckte.
Archivdaten zufolge sollte 1 Oma bei den Übungen im September 6 Geschütze (3 Batterien und 2 Geschütze) einsetzen; Daher stellte sich die Frage, aber was ist mit den nächsten fünf, noch nicht wieder zusammengesetzten Sets? Die Kosten für die Ergänzung der Kammer mit der erwarteten Zusammensetzung für die Übungen beliefen sich auf 170 PLN (000 PLN für die Modernisierung jedes Geschützes + Lizard-Geschützes, einschließlich 34 PLN für jedes PF000L-Chassis). Das von PZInż angekündigte Arbeitstempo. es war schnell – 14 Kanone pro Woche. Die zur Deckung dieses „Notfalleinsatzes“ erforderlichen Ressourcen sollten von DowBrPank bereitgestellt werden. aus ihrem eigenen Budget erhalten und dann eine angemessene Entschädigung erhalten, die vom 000. und 621. stellvertretenden Minister für Militärangelegenheiten garantiert wird. Der Betrag von 1 PLN im Jahr 204, der sich auf die zweite Charge von sechs Geschützen/Pferden bezog, sollte im Rahmen des Budgets 000/1937 bereitgestellt werden, was, wie wir wissen, nie geschah.
Im Juli wurde ein Protokoll erstellt, das die wichtigsten Parameter neu gebauter Fahrzeuge darstellt. Ein Straßentest über 140 km ergab, dass die Höchstgeschwindigkeit bei stehendem Motor 45 km/h betrug. Das durchschnittliche Tempo eines 110-Kilometer-Spaziergangs betrug für Fiats 34,6 km / h. Das Chassis von De Dion Bouton konnte die Schwelle von 20 km/h nicht überschreiten. ohne die Messgeräte zu beschädigen. Der Offroad-Abschnitt war kurz - nur 14 km. Tests haben gezeigt, dass sich das Gerät im Gelände, auf einem Waldweg und auf einem Sandweg mit kleinen Hügeln frei bewegen kann. Ein Vergleich der Fähigkeit, Landstraßen von Kanonen auf dem Fiat 621-Chassis mit Kanonen auf dem De Dion Bouton-Chassis zu überwinden, spricht eindeutig nicht für Letzteres. Die Landstraßenempfindlichkeit der neu zusammengebauten Geschütze lässt sich so einstellen, dass das Einnehmen von Schussstellungen im mittleren Bereich keine Schwierigkeiten bereiten wird.
