Range Rover - Straßentest

Manchmal ist es hilfreich, sich in Selbstvertrauen einzulullen, auch wenn es nicht so toll ist.

Erklimme das Zwischengeschoss im Cockpit Range Rover und die Feststellung, dass die Königin nicht abgedankt hat, ist zum Beispiel eine davon.

In einer Welt – in der Automobilindustrie und darüber hinaus –, in der Sehenswürdigkeiten immer seltener werden, bleibt der riesige britische SUV die Nummer eins in Größe, Erhabenheit, Verwandlung und Opulenz.

Das bedeutet nicht, dass sich das Produkt nicht weiterentwickelt hat, ganz im Gegenteil.

Denn wenn es schwierig ist, die Nummer eins zu werden, ist es noch schwieriger, sich an der Spitze zu etablieren.

Dies erfordert eine Balance zwischen Moderne und Tradition.

Die erste beinhaltet die Verwendung vonAluminium by body design (ein absolutes Novum im Segment SUV), ein edles Material, das es laut Hersteller ermöglichte, das Gewicht des Autos um durchschnittlich 420 kg zu reduzieren.

Die betroffenen Innovationen und рограммного обеспечения.: Die Elektronik steuert jeden Aspekt des Fahrzeugs und hebt Fahrdynamik, Komfort und Sicherheit auf ein nie dagewesenes Niveau.

Zur Tradition gehören Design (neu gestaltet, aber sehr reich), unwiderstehliche Offroad-Fähigkeiten und eine Auswahl an Materialien, die nicht einmal in den Showrooms des Buckingham Palace zu finden sind ...

Stadt: komplette Isolation, schussbereit

Da er nicht die Größe einer Einzimmerwohnung hat, wäre er das perfekte Auto für die Stadt.

Langsame Bodenwellen, Straßenbahnschienen, Pflastersteine? Tragen Sie diejenigen aus, die keine Range haben.

Zwischen den 21-Zoll-Rädern und den Luftdämpfern ist es fast schon angenehm, Unebenheiten zu überwinden und sie abgeflacht zu sehen.

Wenn Sie jedoch auf einen dieser engen Supermarkt-Parkplätze oder in die Gassen unserer Altstädte rutschen, sind diejenigen, die einen haben, erschöpft: Zum Parken müssen Sie fast immer, wenn überhaupt, zwei Parkplätze reinigen. ., und an engen Stellen macht ein Engländer eine Elefantenfigur aus Glas, wobei der "Kristall", der zu brechen droht, Farbe ist (möglicherweise ein Autobiography-Farbton ab 7.220 Euro ...).

Zum Glück sind die Perimeterkameras Standard: Drücken Sie einfach einen Knopf, um zu sehen, wie weit die Wände und Pflanzen entfernt sind.

Groß und groß, aber unglaublich reaktionsschnell in Frames: Gleiches Lob an die Engine - Turbodiesel 3.0 V6 mit 600 Nm Drehmoment keine Angst vor über 2.000 kg Sortiment - etc. ZF-Getriebe, wählt sehr schnell das richtige Verhältnis von 8 verfügbaren aus und gibt es ein.

Außerhalb der Stadt: Die einzige Grenze ist Ihre Vorstellungskraft

Für einen Range Rover auf dem Land bedeutet das Wüste, felsige Berge, schlammige Landschaft und was sonst noch einfällt.

Denn es wird auch eines der edelsten Autos auf der Liste sein, doch in Sachen Dreck hält sich der Engländer nicht zurück.

О 26 cm Federweg vorne (Heck 31 cm) und elektronischer Getriebesteuerung, die immer weiß, in welchem ​​Terrain Sie unterwegs sind und automatisch die beste Verteilung wählt, so dass Sie die Freiheit haben, zwischen verschiedenen Strategien zu wählen.

Nicht nur: Höhe vom Boden kann 30 cm erreichen (und bis zu 80 km / h) und die Überwindbarkeit beträgt 90 cm.

Länder und Situationen, von denen wir nicht wissen, wie viele Range-Kunden auf sie stoßen werden, die aber ein unglaubliches Gefühl der „Allmacht“ bieten, eine psychologische Sicherheit, die manche Autofahrer (wenn ihr Geldbeutel es zulässt) niemals verlieren würden und die nur dieses Auto kann Angebot. .

Egal, ob die Mischung verschiedene BMW X5 und Porsche Cayenne von einem anderen Planeten enthält: Die Briten sind nicht mehr die dickhäutigen Tiere der Vergangenheit.

Die Rolle bleibt hoch und die Lenkung ist langsam, aber die Straßenlage und die Richtungsänderungsgeschwindigkeit haben sich verbessert.

Autobahn: Reiseluftkissen

Doppelfenster und schallabsorbierende Verkleidungen in jeder Ecke des Wagens: Zwischen den äußeren Störquellen und den Ohren der Passagiere setzten die Ingenieure des englischen Hauses alles, was ihnen erlaubt war.

Als ein Ergebnis akustischer Komfort von Bentley und es ist unglaublich, wie selbst das aerodynamische Rascheln trotz der gigantischen Ausmaße der Karosserie außerhalb des Cockpits bleibt.

Auf der anderen Seite gibt es kein Flaggschiff oder Bentley, das auf unebenen Oberflächen klebt: Wenn Sie das Glück haben, die Range zu cruisen, werden alle Straßen wie Billardtische sein.

Bestätigt wird auch, dass der 3.0 TDV6 für die Tonnage eines Autos, das immer recht niedrig fährt, aber entschieden auf jeden Benzinwunsch reagiert, mehr als ausreicht.

Leben an Bord: Luxus, Raum und Eleganz

Voraussetzung: In einem Range Rover setzt man sich, nicht sitzen.

Schlechte Gelenkbeweglichkeit? Kein Problem, ein spezieller Knopf "entlüftet" die Federung und die Einstiegsschwelle wird auf das Niveau des Bürgersteigs abgesenkt. Sobald Sie drinnen sind und die Türen schließen, finden Sie sich in einer anderen Dimension wieder.

Eine Realität, in der Oldtimer-Geräusche auf ein Flimmern reduziert werden und alles in Reichweite bis auf die Knöpfe und Hebel hinter dem Lenkrad besteht Baum, Leder oder feine Stoffe.

Der Fokus, der den Range Rover zu einem der exklusivsten Fahrzeuge aller Zeiten macht. Schönes Wohnzimmer, ay edle Materialien (zum Beispiel ist der Boden mit einem Teppich bedeckt, der so dick und weich ist, dass man die Schuhe ausziehen möchte) kombiniert die Modernität von Touch-Bedienelementen und einem digitalen TFT-Instrumentenfeld mit anpassbaren Grafiken.

Ganz zu schweigen von fünf Sitzplätzen, die auch für Erwachsene bequem sind, serienmäßig beheizbaren, belüfteten und Massage-Vordersitzen sowie elektrisch verstellbaren und umklappbaren Rücksitzen.

Nicht genug für Sie? Zwischen Kältemittelboxen, einer Standheizung und einem Fond-Entertainment-System mangelt es nicht an Optionen.

Preis und Wert: königliche Qualität, exorbitante Preise.

Drei Jahre oder 100.000 km Garantie: Angesichts der genannten Zahlen macht sich der Durchschnittskäufer sicherlich keine Gedanken über Reparaturkosten.

Aber solch eine umfassende Berichterstattung beruhigt auch diejenigen, die die Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit der Range, die mit der ersten – „unzuverlässigen“ – Generation dieses Modells verbunden sind, noch nicht überwunden haben.

Für den Rest Liste sprich klar: 115.400 euro Davon gibt es viele, und das Testmuster kostet satte 131.500. Wir sind im Bereich Luxus eine Elite, die nicht nur rational, sondern um jeden Preis auf die Einzigartigkeit von Produkt, Technologie und Wert achtet.

Sie sind bei der Königin der SUVs rückversichert.

Sicherheit: schützend, aber nicht sehr präventiv

Wenn man sich alle (oder fast alle) anderen Autofahrer ansieht, könnte man meinen, dass im Falle einer Kollision die unglückliche Person, die mit dem Range kollidiert, immer das Schlimmste hat.

Ein durch Fakten belegtes Gefühl, denn Masse und Höhe über dem Boden sind bei einer Kollision zweier Fahrzeuge entscheidend.

Wenn das Hindernis hingegen fest, frontal oder seitlich ist, gehen die Euro NCAP-Richter davon aus, dasshervorragender Schutz für alle Passagierejede Höhe.

Bei Fußgängern ist die Meinung geteilt: Einerseits minimiert der Stoßfänger Schäden an den Beinen.

Auf der anderen Seite ist die Kapuze ziemlich aggressiv für den Kopf.

Schade ist auch, dass einige der Geräte, die heute selbst in Stadtautos üblich sind, nicht verfügbar sind.

Ein paar Beispiele? Rear Collision Avoidance System zur Verhinderung ungewollter Fahrbahnüberquerungen und Fahrermüdigkeitssensor.

Daher ist die einzige Möglichkeit der Fahrunterstützung Toter-Winkel-Monitor für die Erkennung von Fahrzeugen in der Nähe, optional - 530 Euro. Ab einer Tonnage von über zwei Tonnen schließlich ist die Straßenlage gut und die Stabilität dank des speziellen ESP-Eingriffs nie in Frage gestellt.