Erweiterter Test - Moto Guzzi V 85 TT // Neuer Wind, guter Wind

Allen Reitern gemeinsam war, dass sie nach dem ersten Kontakt mit ihm eine angenehme Überraschung erlebten. Moto Guzzi, sonst Teil des Weltimperiums des Piaggio-Konzerns, schreibt mit diesem Motorrad tatsächlich eine neue Geschichte. Es wurde zum Vergnügen konzipiert, zum friedlichen Wandern durch die Stadt und über Bergpässe. Als ich damit zum ersten Mal auf Sardinien fuhr, fuhren wir auch auf kurvigen Straßen sehr schnell. Selbst in einem ausgedehnten Test kann ich mein erstes Fazit nur bestätigen, dass Rahmen, Federung, Bremsen und Dieselmotor sehr sorgfältig zu einem Ganzen zusammengefügt sind, das Spaß macht und spannend ist. Ich kann den einzigartigen Look nicht ablehnen.

Die Italiener zeigten hier, warum ihre Designschulen in der Branche so hoch angesehen sind, die V85TT ist einfach ein schönes Bike, das auf interessante Weise mit Retro-Styling kokettiert. Das doppelte Frontlicht, das Rücklicht, das an eine militärische Jagdauspuffanlage erinnert, und ein wunderschön geschweißter Rohrrahmen sowie Offroad-Reifen und Stollenräder sind ein echter Hit, wenn Sie auf klassische Reiseenduros stehen. Der Komfort für Fahrer und Beifahrer ist trotz der moderaten Abmessungen und des Gewichts, das vollgetankt 229 Kilogramm nicht übersteigt, ausgewogen. In Anbetracht des Verbrauchs im Test von durchschnittlich 5,5 Litern auf 100 Kilometer können wir sagen, dass es zum Charakter des Motorrads passt, was nicht wirklich zu einer Preiserhöhung führt, da das Basismodell 11.490 Euro kostet.

Mit einer Tankfüllung legt er bei mäßiger Fahrdynamik knapp 400 Kilometer zurück. Es hat auch so viele Abenteuerlustige, dass sie mit Hilfe eines guten ABS-Systems beim Greifen des Vorderrads problemlos über die Schotterpisten kommen und das Hinterrad dank der elektronischen Traktionskontrolle nicht unkontrolliert in den Leerlauf geht. Kontrolle. Sein Lebensraum ist jedoch ein Ort, an dem es sich wunderbar ins Andersartige einfügt, Landstraßen, Kurven, Bergpässe – dies ist ein Polygon, in dem der Fahrer gute Fahrt, zuverlässige Traktion und Komfort hinter einem breiten Enduro-Lenker genießt.

Angesicht zu Angesicht:

Matyaj Tomajic

Guzzis Motto „Tutto Terreno“ war eine der bemerkenswertesten und am meisten bewunderten Neuheiten der Saison 2019. Ich würde nicht sagen, dass es mit der Absicht auf den Markt gebracht wurde, die Karten im Klassenzimmer zu mischen. Dass er sich in nichts (außer Design) hervorhebt, ist eigentlich ein genialer Schachzug seiner Paten. Wie dem auch sei, er wird sein Publikum finden, sich aber nicht mit Konkurrenten und Vergleichstests auseinandersetzen. Dem Wolf ist es egal, was die Schafe denken. Das V85 TT ist ein angenehmes Fahrrad, das Sie verzaubern sollte, wenn nicht mit dem angenehmen Zweizylinder-Pochen, mit seiner Einfachheit, Logik und Mischung aus Alt und Neu. Ich war fasziniert von seinem Radfahren, aber ich wünschte, der fünfte und sechste Gang wären etwas länger.

Primoж манrman

Im Offroad-Motorsport, mit dem die V85 TT kokettiert, ist es allgemein anerkannt, dass ein solches Motorrad, bereit für den Einsatz im Gelände, einen hohen Stellenwert hat. Bei der neuen Guzzi trifft das allerdings nicht ganz zu, denn der Sitz ist nur 83 Zentimeter über dem Boden und kann daher auch von kleineren Fahrern gefahren werden. Der breite Lenker mit schützender Kunststoffummantelung an den Enden sorgt für eine gute Handhabung für den Fahrer, das Gewichtsverhältnis ist ausgewogen und das Gewicht von 229 Kilogramm ist beim Fahren kaum zu spüren. Es ist einfach, sich ans Steuer zu setzen, was natürlich sowohl auf langen Fahrten als auch im Gelände nützlich sein wird.

Es besticht durch ein TFT-Display in blauer Kombination, das die Noblesse des Bikes unterstreicht und beweist, dass das V85 trotz 80er-Inspiration ein modernes Bike ist. Hey, Sie könnten auch die Navigation in Betracht ziehen, um sich per Smartphone mit dem Motorradbildschirm zu verbinden. Im Guzzi-Stil ist die Einheit ein guter, alter und zuverlässiger Viertakt-Zweizylinder-Querzylinder-V-Twin-Motor, der im Geiste der Moderne hergestellt wurde, ebenfalls mit drei Arbeitsprogrammen. Der Fahrer kann sie einstellen und ändern, indem er auf die linke und rechte Seite des Lenkrads drückt.

Das Fahrrad ist entspannt, handlich und reagiert sowohl auf dem Boden als auch auf der Straße bei niedrigen Drehzahlen und niedrigen Geschwindigkeiten recht gut. Wenn der Gashebel festgezogen wird, presst er 80 „Pferde“ aus seiner mechanischen Lunge, außerdem erzeugt er aus einem einzelnen Auspuff ein besonderes Geräusch und auch die Brembo-Bremsen leisten hervorragende Arbeit. Mit der traditionellen, aber bewährten Technik moderner Accessoires, etwas schroffen Formen und Charisma wird es vor allem diejenigen beeindrucken, die sich mit einem Hauch Nostalgie für die goldenen Jahre des Motorradfahrens begeistern.

• Grunddaten

  Der Umsatz: PVG doo

  Preis des Basismodells: 11.490 €

• Техническая информация

  Motor: Zweizylinder-Reihen-Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlt, 853 cm3, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Kraftstoffeinspritzung

  Leistung: 59 kW (80 km) bei 7.750 U/min

  Drehmoment: 80 Nm bei 5.000 U/min

  Treibstofftank: Volumen 23 l; Verbrauch: 4,5 l

  Last 229 kg (fahrbereit mit vollem Tank)