Erweiterter Test: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Da der „Biber“ lange bei uns geblieben ist, habe ich mich entschlossen, ihn im Einführungsartikel in unserem Magazin anzuschauen. Es bleibt genügend Zeit, um über Ihre Eindrücke von der Straße zu schreiben. Fangen wir also ganz von vorne an. Warum läuft Moto Guzzi, das bereits erfolgreich Retro-V7-Modelle verkauft, seinen Kunden davon und bereitet sich nur auf den Schatten der größeren V9 vor? Wir sprechen jedoch nur über den Volumenunterschied von 109 Kubikzentimetern und im Allgemeinen über drei leise "Pferde" mit größerer Leistung. Nun, die Antwort ist relativ einfach, denn er möchte ein V9-Cruiser werden und das Thema der V7-Serienmodelle ist eher roadsterfarben.

Aus technischer Sicht gibt es wenige Unterschiede zwischen V7 und V9.... Durch den längeren Kolbenhub ist der Hubraum größer und größer als die Spezifikationen selbst, diese Größenzunahme wirkt sich auf den Charakter des Motors aus. Es sollte verfeinert und tiefer gehen, aber dies, wie bereits erwähnt, ein anderes Mal.

Es ist kein Geheimnis, dass Moto Guzzi seit jeher Klassik und Moderne auf die bestmögliche Weise kombiniert, daher ist unser Bobber Sport keine Ausnahme. Es lohnt sich, sich die Zeit zu nehmen, um es sich genau anzusehen, da die Erfahrung und damit das Fahrerlebnis anders sein wird. Was Guzzi in dieser Klasse leistet, davon haben andere, weniger Miniaturhersteller (sprich japanisch) nie geträumt. Wohin man auch schaut, was man fühlt und was man darüber denkt, es macht Sinn, hat einen Hauch von Schönheit und strahlt die Hingabe und Aufmerksamkeit derer aus, die dieses Fahrrad gesehen haben. Wenn du mich fragst, rechtfertigt das auch den Preis.

Sieh dir die Farben an. Endrohre, Schalldämpfer, flaches Lenkrad, Scheinwerferfassung, Heckflügel und Scheinwerferabdeckung sind in modernem Mattschwarz lackiert, ergänzt durch das einzigartige „Mattbronze“ und veredelt mit Öhlins Gold-Gold-Farbton. Die Kotflügel und Seitendeckel bestehen nicht aus Kunststoff oder Blech, sondern aus Aluminium. Aluminium ziert auch die Rahmen der leichtgängigen Lenkradschalter. Guzzi weiß, dass ein Motorradfahrer sein Motorrad oft berührt, daher ist das Berührungsgefühl angenehm.

Schau dir den Sitz an. Zwar ist er dezent gepolstert, aber die Kombination aus Leder und Alcantara wirkt repräsentativ. Die Sitzfläche ist nicht nur angenehm anzufassen, sondern auch rutschfest und sieht durch den Designer-Schnitt schön aus. Äußerlich wieder ein Kabelbaum? Nein, das werden Sie bei Guzzi nicht finden.

Schau dir die Räder und die Mechanik an. Auf den ersten Blick nichts besonderes, aber die 22 Bügel erinnern schon sehr an die klassischen Drahtfelgen, oder besser gesagt, die Linien sind so gestaltet, dass sie leicht zu reinigen sind. Brembo-Bremsen sind auch dabei. Für manche bedeutet es viel. Im Motor? Obwohl es fast komplett schwarz ist, sind einige Details sichtbar. Beispielsweise sind die Ventildeckel mit Schrauben verziert, die die Anzahl der Ventile in jedem Kopf eines längs eingebauten Motors anzeigen. Erst bei ganz genauem Hinsehen offenbart sich zudem ein unauffälliger USB-Anschluss, über den Sie, wenn Sie möchten, diverse Informationen zu Ihrem Bobber auf Ihr Handy laden können.

Es ist Zeit zu fahren. In der Spiegelung des Glases am RTV-Gebäude sehe ich, dass ich mit meinen 186 Zentimetern zu groß für einen „Biber“ bin.... Aber trotzdem geräumig genug. Mehr dazu weiter unten.

• Grunddaten

  Vertrieb: PVG doo

  Grundmodellpreis: 9.990 €

  Kosten des Testmodells: 10.890 €

• Техническая информация

  Motor: 853 ccm, Zweizylinder, luft-ölgekühlt

  Leistung: 40 kW (55 km) bei 6.250 U/min

  Drehmoment: 62 Nm bei 3.000 U/min

  Kraftübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kardanwelle

  Rahmen: Stahlrohr

  Bremsen: vorne 1 Spule 320 mm ABS Vierkolben Brembo, hinten Spule 260 mm ABS, Zweikolben Brembo

  Federung: Vorderradgabel, Hinterradschwinge, Doppel Öhlins

  Bereifung: vorne 130/90 16, hinten 150/80 16

  Höhe: 785 mm

  Kraftstofftank: 15 XNUMX Liter

  Gewicht: 210 kg (fahrbereit)

Fragen und Antworten:

Was ist der Motor des Mitsubishi ASX? Unter der Haube des Modells ist eine der folgenden Einheiten verbaut: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 und der größte Motor 2/4 4B12. Außerdem gibt es zwei Dieselvarianten: 4N13 / 4N14.

Wie viel kostet der Mitsubishi ASX-Tank? Je nach Konfiguration fasst der Mitsubishi ASX Gastank 58 bis 63 Liter Kraftstoff. Der Restbetrag wird auf dem Bildschirm des Bordcomputers angezeigt.

Wie viel Leistung steckt im Mitsubishi ASX? Die Leistung eines japanischen SUV hängt vom Antriebsstrang ab. Benzin-Verbrennungsmotoren mit 1.6 und 1.8 Litern. diese Zahl ist 117 und 140. Dieselmotoren 1.8l. - von 116 bis 150 PS

Wie viele Mitsubishi ASX-Airbags? Dieses Modell verfügt über ein anständiges passives und aktives Sicherheitssystem. Es gibt 7 Airbags im Fahrgastraum und einen für den Kniebereich des Fahrers.