Erweiterter Test: Yamaha XSR700

Sam würde lieber ein älteres Auto fahren als einen modernen Retro-Café-Racer. Ich mag keine großen modernen Fahrräder, die retro wirken wollen. Erstens, weil viele Heimhufschmiede bedingte Fahrruinen mitbringen, und zweitens, weil ich in meinen taufrischen Jahren auf einen Virus namens Oldtimer, manchmal sogar Klassiker, gestoßen bin.

Aber seit in den letzten Jahren, als moderne Café-Racer in Mode kamen, habe ich

Ich konnte mich damit abfinden, dass der Weg bis zur Ziellinie auch ohne Anhalten und Warten unter einer Kiefer interessant sein könnte. Ich habe also nichts gegen das, was ab Werk kommt, ich gebe zu, ich fahre wirklich gerne damit, aber für die meisten Fahrten aus der Garage würde ich trotzdem lieber ein anderes Fahrrad oder einen anderen Roller ziehen.

Diese Yamaha hat mich zum Nachdenken gebracht. Ich kann mich nicht erinnern, dass Retro-Café-Racer-Motoren so laufruhig, so leicht und kontrollierbar waren und das Fahrverhalten keinen Grund zur Beanstandung bot. Außerdem muss es sich um lebende Motorräder handeln. Diese Yamaha ist es definitiv. Wenn man im zweiten und dritten Gang Gas gibt, rutscht es ganz entschieden vom Heck ab. Auf glattem Stadtpflaster macht es Spaß, vor allem weil man weiß, dass die Bremsen die Yamaha schnell und effizient stoppen. Schuld daran, dass man die meiste Zeit einen niedrigen Gang einlegt, ist die Akrapovic-Auspuffanlage, aber da kann man kaum helfen. Das Ding knurrt einfach sehr angenehm.

Ich habe keine großen Kommentare, dieses Fahrrad bietet mehr, als man zunächst erwartet. Ich bin kein Designer und kann mich irren, aber wenn die Japaner ein Fahrrad bauen wollten, das freundlich und für jeden geeignet ist, dann könnten wir es etwas größer machen. Und führte mehrere innovative Innovationen ein. Vor allem, wenn es ums Gepäck geht, denn ein Rucksack sieht auf so einem Motorrad nicht cool aus. Wenn jeder echte alte Cafe Racer irgendwo unter seinem Sitz eine Art Werkzeugkassette hat, dann hätte ein zuverlässiger moderner Cafe Racer vielleicht zumindest eine Schublade für sein Telefon und andere Kleinigkeiten. Wenn man bedenkt, dass damit beispielsweise niemand bis ans Ende der Welt fährt, kann man beispielsweise einen Teil des Tanks opfern und an dessen Rand eine Kastentür einbauen. Meine Launen? Ich bin einfach verwöhnt.

Wenn man abends vor der Garage die Dose öffnet und sich diese Yamaha ansieht, stellt man fest, dass es sich schließlich um ein sehr kreatives Motorrad handelt. Sie würden mit der Federung herumspielen, aber es ist nicht nötig, ein wenig herumzuwackeln, ich fahre keine Rennen. Wenn Sie einen Blick auf die Spiegel und einige andere Details werfen, werden Sie verstehen, dass Design nicht Vorrang vor Sicherheit und Zweckmäßigkeit hat, aber das verleiht ihm zusätzlichen Charme. Verbessern Sie es selbst. Eine hervorragende Basis, die auch befahrbar ist und in 20 Jahren noch attraktiv sein wird. Ich spielte mit den Details und ließ den anderen in Ruhe. Es macht mir nichts mehr aus.

Text: Matjaž Tomazic, Foto: Matjaž Tomazic