Zylinderkopf demontieren
Inhalt
Zylinderkopfdeckel entfernen, Steuerkette lösen, Nockenwellen entfernen, Motorgehäuse entfernen
Kawasaki ZX6R 636 Sportwagen Restaurierung Saga Modell 2002: 10. Serie
Der Zylinderkopf ist der obere Teil des Motorblocks – über den Zylindern – der die Brennräume, Zündkerzen und Ventile enthält. Im Allgemeinen müssen Sie den Zylinderkopf zerlegen, um die Zylinderkopfdichtung auszutauschen, eine Dichtung, die Leckagen verhindert. Die Dichtung ist überhaupt nicht teuer (ca. dreißig Euro, etwas teurer, wenn man eine Tüte mit allen Motordichtungen kauft), aber die Demontagezeit ist lang und wird daher beim Händler teuer bezahlt. Und seien Sie vorsichtig, es handelt sich hierbei nicht um einen einfachen Vorgang, der daher ein Mindestmaß an Erfahrung und Fähigkeiten erfordert.
Um es kurz zu machen: Ich habe bereits so viele Teile wie möglich zerlegt, um jetzt meinen Zylinderkopf zu sehen. Wenn es darum geht, es (im wahrsten Sinne des Wortes und im übertragenen Sinne) in Angriff zu nehmen, fällt mir eine einfache Lösung ein: Bringen Sie das Fahrrad zu meinem Händler, bitten Sie den Mechaniker, die Helocoil einzubauen, ohne etwas zu entfernen, und kehren Sie auf der Straße nach Hause zurück. Nur. Aber nein, der Môooooossieur meinte, dass er sich verzögert, wenn ich es selbst zeige … und wenn ich es benutze, puuuuuuuuur …
Tief durchatmen und ich liege wieder auf dem Rücken. Für mich ein Motor, der etwas auf sich hält. Ich werde auf die Anzugsdrehmomente der verschiedenen Elemente achten und mein Bestes geben. Seitdem träume ich davon, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden!
Der Zylinderkopf ist ein starkes, komplexes und zugleich fragiles Element. Ein Stück, dessen Schwächen wir nicht immer erraten können. Vor allem im demontierten Zustand. Es enthält und behält die Grundelemente und unterliegt vielen Einschränkungen aller Art (physikalisch, mechanisch, chemisch). Dann seien Sie vorsichtig. Zumal es ein teures Teil ist. Konzentration… schon wieder (inklusive).
Der Ausbau des Zylinderkopfes ist ein langer und mühsamer Vorgang. Sie fordert, dass die meisten wichtigen Teile des Motorrads entfernt werden, um dieses Ziel zu erreichen. Außerdem sind noch mehr Vorsichtsmaßnahmen erforderlich, da ich beschlossen habe, den Motor im Rahmen zu belassen, was schließlich nicht die beste Idee ist. Aber aus Platz- und Zeitmangel und vor allem aus finanziellen Gründen treffen wir manchmal Entscheidungen, von denen wir sagen, dass sie im Nachhinein Erfahrungen gefälscht haben. Das muss eine Möglichkeit sein, dich zu beruhigen, damit du nicht als Idiot bezeichnet wirst, oder?
A-posteriori-Empfehlung: Ziehen Sie den Motor aus dem Rahmen, um den Zugang zu erleichtern
Um sicher in den Motor einzugreifen, kann man ihn auch aus dem Rahmen ziehen. Wir haben dann den nötigen Platz, eine optimale Zugänglichkeit, sobald wir ihn auf Menschenhöhe bringen können, und genug, um an allen seinen Elementen arbeiten zu können. Dadurch sparen wir wertvolle Zeit. Andererseits soll es aber auch Lust machen, viel mehr zu tun, als nötig ist. Dann eine Falle. Stellen Sie in diesem Fall eine ausreichend große Werkbank und/oder Rollunterlage bereit, die zum Verteilen ausreicht.
Wenn wir auf diese Weise eingreifen, ist es auch notwendig, alles aufzeichnen, speichern und vor allem alles finden zu können. Daher ist es keine schlechte Idee, eine Speicherkarte zu erstellen, die Form des Motors anzunehmen und die Teile aufzubewahren. Genauso wie ein disparater Koffer, bei dem kleine Details angebracht sind, die sofort durch ein kleines Etikett dokumentiert werden, das angibt, woher es kommt ... Für den Fall. „Zylinderkopf“, „Zylinderkopf am Körper“ usw.
Auch hier ist das Fotografieren von Operationen eine Auffrischung, vor allem, wenn Sie sich Zeit nehmen möchten und vor allem, wenn Sie wirklich nicht wissen, wie lange die Genesung dauern wird. Dieses Mal mache ich mir das Leben einfacher!
Nach diesem Rückzug ist er da, wir kommen dorthin. Der Schritt, vor dem ich Angst habe: der Neuaufbau des Zylinderkopfes und damit die Demontage des High-End-Motors. Ein echter Tauchgang ins Unbekannte, ob mechanisch oder technisch. In den kommenden Wochen wird die Revue Moto-Technik eine Spur aus Schmutz hinterlassen und einen wichtigen Platz in meinem Leben einnehmen, wie auf meinem Nachttisch!
Die Schritte zur Motorzerlegung müssen genau befolgt werden
Um den Zylinderkopf zu zerlegen, befolge ich die Schritte sorgfältig, treffe viele Vorsichtsmaßnahmen und lasse die Teile zerlegt. Zum Öffnen des Motors muss der Zylinderkopfdeckel entfernt werden (es gibt eine sehr wichtige Dichtung), die Steuerkette gelöst werden (sie verfügt auch über einen Spanner zur Überwachung), die Nockenwellen angebracht werden … Einige Kartuschen werden ebenfalls entfernt. Um die perfekte Abdichtung des Geräts zu gewährleisten, müssen alle Stoßdichtungen ausgetauscht werden. Natürlich müssen auch alle Anpassungen erneut vorgenommen werden.
Es bleibt also nur noch, den Zylinderkopf selbst abzuschrauben und dabei die vorgeschriebene Reihenfolge sorgfältig einzuhalten. Druck auf max. Ich weiß nicht, in welchem Zustand sich der Motor befindet. Ich habe keine Historie, keine Wartungsrechnung und weiß nicht, welche Lebensdauer das Fahrrad gehabt haben könnte, bevor wir uns am Tag des Kaufs trafen. Ich habe einfach einen starken Verdacht.
Stellen Sie sich vor, dass Sie beim Öffnen des „Flügels“ des Topfes, also des Kessels, Ð'ÐμÑ € Ðμво (Holz-)Nocken in der Vertriebskette finden.
Und das Mindeste, was wir sagen können, ist, dass es besser ist, sich zu entspannen, bevor man versucht, den Motor zu umarmen. Ich nutze diese Gelegenheit, um zu sehen, ob die Kette und ihr Spanner in gutem Zustand sind.
Persönlich ist alles in Ordnung. Dies wird beim Zusammenbau bestätigt. Ich nehme Markierungen, markiere die Kette und die Bäume. Schwere Details! Die Inspektion macht für mich einen sehr guten Eindruck und es sind keine Gebrauchsspuren erkennbar.
Wenn Sie den Zylinderkopf wieder zusammenbauen, zeigen Ihnen die Steuerkette und die mit ihr verbundenen Elemente, ob sie in einem so guten Zustand sind, wie sie scheinen. Auf jeden Fall gibt es noch kein kleines Spiel. Ich mache weiter und weiß, dass etwas Mut auf mich wartet. Den Zylinderkopf anzuheben und zu entfernen, ich habe ein hohes Herz ...
Den Ventilen geht es in den letzten Jahren nicht mehr gut, und bei einem 4-Zylinder-Motor sind sie, gelinde gesagt, schmutzig, verkalkt und fleckig. Okay, ich werde die Ventilreinigung und das Ventilspiel noch einmal durchführen: Ich habe bereits die Keile, es werden nur noch die Pellets fehlen. Deshalb wurde der Zylinderkopf demontiert, und demnächst wird es losgehen und die Kerze gut erneuern: Fortsetzung folgt ...
Denken Sie daran:
- Der Einfachheit halber entfernen Sie den Motor vom Rahmen
- Machen Sie sich Notizen und machen Sie Erinnerungsfotos
- Lagern Sie die Teile ordnungsgemäß und identifizieren Sie sie für den Wiederzusammenbau
Werkzeuge:
- Steckschlüssel und Innensechskant,
- Schraubendreher,
- Marker
