Den oberen Teil des Motors zerlegen oder nicht?

Betrieb mit zerlegtem Zylinderkopfmotor

Saga der Restaurierung des Sportwagens Kawasaki ZX6R 636 Modell 2002: 6. Folge

Aber was ist ein großer Motor? Dies ist der Teil des Motors, der den Zylinderkopf (und seine Zündkerzenbohrung) mit seiner Verteilung (Ein- und Auslassventile, Schlacken, Riemenscheiben) und die Zylinder mit ihren Kolben umfasst. Der große Motor übernimmt das Energiemanagement des Motors zwischen der Verteilung des Oxidationsmittels und des Kraftstoffs.

In unserem Fall, wie wir während unserer Beobachtung bei Kawasaki vor dem Kauf gesehen haben, ist die Zündkerzenwelle Nr. 1 tot. Frieden für seine Seele. Da der Zylinderkopf ein hohes Schließen des Zylinders (der Zylinder) ermöglicht, dreht sich der Motor nicht, bis er den fehlenden Zylinder gefunden hat. Kurz gesagt. DIY Unmöglich: Im Zylinder herrscht hoher Druck und Sie lachen nicht über Kolben, Zündkerzen oder Explosionen: Sie brauchen einen starken und langlebigen.

Defekte Zündkerze gut bei Kawasaki

Ich suche nach der besten Lösung für eine gute Zündkerzenreparatur, während ich den Rest des Fahrrads weiter vorantreibe. Von Anfang an weiß ich, dass Reparaturen repariert werden können, indem man zurückgesendete Filets oder "Insert" oder "Helicoil" einbaut, wie es normalerweise heißt. Natürlich muss man den 636-Motor nicht mit offenem Herzen betreiben, denn eine Zündkerze lässt sich gut reparieren ohne zu zerlegen ... aber die Aussicht, in dieses Motorrad zu investieren, es zu pflegen, es wieder zum Leben zu erwecken und Seele fasziniert und erfreut mich. Da ich weder den Zustand des Motors noch seine Vergangenheit kannte, sagte ich mir: "Genug zu überprüfen und so viel wie möglich zu tun!"

Erste Überlegungen zur Motorwiederherstellung

Option XNUMX: Ersetzen Sie den Motor durch einen gebrauchten Motor oder machen Sie ihn komplett neu

Einige Profis bieten komplette Reparaturen mit Messung und Austausch von Verschleißteilen an. Dazu müssen Sie es aus dem Rahmen nehmen, auf einer Palette befestigen und an den entsprechenden Fachmann senden (oder selbst transportieren). Die beste Lösung, um ein neues und gutes Bugstrahlruder zu schaffen, auf das wir uns verlassen können. Es muss sogar ein Ausreißer sein. Tolle.

Genial, aber ehrlich gesagt nicht gegeben, kann man sich vorstellen. Die Kosten der Operation? Ab 1000 Euro, zu denen eventuelle Ersatzteile hinzukommen und natürlich die Kosten für die „Bewachung“ des Motorrads. Ganz zu schweigen von der "männlichen" Zeit, die es braucht, um ihn aus seinem jetzigen Zuhause zu holen: Das Fahrrad ist fertig (oder fast). Es muss auch vorbereitet, verpackt und verschickt werden (vom Betreiber, da es nicht in den Briefkasten passt...). Schließlich „gibt es einige, die es versucht haben … Es gab Probleme. Ganz zu schweigen von der vom Mechaniker eingeführten Frist von ca. 1 Monat. Ich fand einen Motor zwischen 636 und 450 Euro mit einer Laufleistung von weniger als 35 km. Aber ich konnte den logistischen Teil nicht optimal managen und die Kosten waren wieder hoch.

Er beschwert sich sehr schnell bei den Kosten und vor allem bei den Investitionen. So vergesse ich diese Entscheidung schnell, in der Erwartung, wenigstens reich zu werden. Dies hindert mich nicht daran, die Ergebnisse meiner Untersuchungen mit Ihnen zu teilen: Federmotor-Profi: RC Engine (Details siehe Katalog)

Mein Ziel ist es, nicht zu viel auszugeben, um ein gutes Ergebnis zu erzielen und das Motorrad voll zu fahren. In Ermangelung einer Finanzierung gehe ich zu Plan B.

Zweite Möglichkeit: Tauschen Sie den Zylinderkopf gegen einen neuen oder gebrauchten aus

Wenn Sie nicht die gesamte Engine ändern, können Sie einen Teil davon ändern. Dies ist notwendigerweise eine viel billigere Lösung, was auch immer. Kawasaki ZX6 R und ZX6 R 636 Zylinderköpfe gibt es im Internet ab 2002 für ca. 90 Euro. Etwas mehr im Koffer- oder Gebrauchtteilegeschäft. Die Chancen, bei allen Motorradmodellen glücklich zu werden, sind gering, und der Zustand und die Geschichte eines Teils werden nie detailliert beschrieben. Aber als ich recherchierte und meine Wahl traf, gab es keine Zugänglichkeit mehr, keine Ausrüstung mehr, die nicht wirklich garantiert oder kontrolliert ist, zumindest nicht verfügbar.

Vollen Zylinderkopf kaufen

Kosten für den Austausch des Zylinderkopfes:

• neuer Zylinderkopfpreis: 1 €
• Preis gebrauchter Zylinderkopf: 100 € bis 300 € je nach Anzahl der Teile und Motor, aber 636 sind ziemlich selten.

Bei dem natürlichen Topf, den ich habe (neben Gaston Lagaff heiße ich auch No Bowl, wie im Film Hot Shots), vermeide ich diese Lösung, um mich auf diejenige zu konzentrieren, die mir weniger teuer und am beständigsten erscheint: die Setup-Einsatz / Netz in die Kerze eingelegt. Der Austausch des Zylinderkopfes sowie die Reparatur sind in jedem Fall das Gleiche, nämlich das Zerlegen und Zusammenbauen eines Großteils des Fahrrads. Daher wähle ich "hausgemacht". Schließlich, um in der Garage zu sein, um daran teilzunehmen. Damit bleibt Plan C.

Die dritte Option wird gewählt: Entladen Sie also den gesamten oberen Motor, um ihn sauber neu einzufädeln und eine nachhaltige Lösung zu installieren.

Dies erfordert daher eine vollständige Demontage der Oberseite 4 der Zylinder.

Okay, das ist ernst. Jedenfalls hatte ich schon vor, alle Flüssigkeiten auf dem Motorrad abzulassen, was auch immer es sein mag. Daher erscheint mir die Operation kostengünstiger und unkomplizierter, als wenn sie aus dem Zusammenhang gerissen wurde. Darüber hinaus ist der Einsatz selbst die wirtschaftlichste Lösung.

Motorbedienung, Zylinderkopf zerlegt

Daher können wir viele wichtige Motorkomponenten überprüfen und eingreifen. Ich habe das Gefühl, dass das Renovierungs- und Fitnessbudget nach oben revidiert wird! In einem Programm:

• Kühlmittelreinigung
• Demontage und Servicefähigkeit des Kühlers
• Abgasleitung demontieren und reinigen
• Zerlegen der Airbox und Reinigen des K&N Luftfilters
• Zylinderkopf ausbauen und Helicoil einbauen
• Motorölwechsel
• Reinigung zugänglicher und exponierter Teile (Kolben, ...)

Eine bereits interessante Liste, die Sie ohne großen Zwang und ohne zusätzliche Kosten hinzufügen können:

• Vergaserrampe reinigen und bedienen und nach dem Anheben des Motorrads einstellen
• Reinigen des Ventils und Ersetzen der Ventilschwanzdichtung
• Ventilspiel
• Überprüfung der Verteilerkette und ihres Spanners
• Ersetzen der Zündkerze

Und wenn ich mit dem Motor nicht zufrieden bin, weiß ich, dass ich auch die Karosserie habe, sowie Kosmetik und allgemeine Wartung, einschließlich einer Bremsenspülung und warum nicht reparieren lassen, je nachdem, was ich sehe. Es gibt Teile für Sand und Neulackierung, Elemente, darunter ... eine komplette Karosserie. Und Strom ist nicht auf dem neuesten Stand. Fork ermutigt mich, sie aufzuräumen und ihren Spis zu machen, mit ihren kleinen unzüchtigen Schlämmen. Zum Schluss "fetten". Von Vorteil, wenn das Rad fast alles zu tun hat: Langeweile kommt nie auf.

Auf Abenteuer!

Der Einstieg in die große Mechanik ist ein Abenteuer für sich. Vor allem, wenn wir von vornherein theoretisches Wissen und Praxis auf die klassische Motorradwartung (Herde, Bremsenreinigung etc.) beschränken. So ist es sportlich, mit einem "großen" 4-Zylinder anzufangen und mit einem flüssigkeitsgekühlten Motor anzugreifen. Auch kann vor allem eine gute Kultur des Motors und insbesondere dieses Motors erreicht werden. Ein Motor, von dem ich nichts weiß. Natürlich würde ich die Vergangenheit des Getriebes nicht kennen, aber ich kann es schätzen, ihm eine schöne Überarbeitung und eine konkretere Zukunft anbieten.

Für mich ist eine umfassende Einschätzung des realen Zustands von 636 wichtig: Es geht um mein Leben, einerseits um das Leben des Motors und dann vor allem um Geldanlagen, die meiner Meinung nach wichtiger als erwartet, wenn mein Einkommen nicht steigen soll. Ich verstehe besser Anzeigen wie „Motorrad verkaufen, um ein Projekt aufzugeben“, gefolgt von prägnanten Erläuterungen zu den Kosten, um den oft hohen Verkaufspreis zu rechtfertigen ...

Am Ende habe ich nur „nur“ 700 Euro für das Rad bezahlt und denke, dass ich bereit bin, das Risiko einzugehen. Während ich das mache und verrückt bin, beschließe ich, den Kawasaki Curlingschuh selbst zu öffnen. Ich weiß, ich werde eine Weile fluchen, aber das war's, ich glaube, ich stecke meinen Finger hinein, wie sie sagen. Nun, Sie müssen wissen, wo Sie es genau hinlegen müssen, Ihren Finger, was, seien wir ehrlich, nicht wirklich mein Fall ist. Sie sagen, dass die Einfachen gesegnet sind. Ich muss im Glück schwimmen, ich ...

Ich habe zwei Bibeln ZX6R 636: Revue Moto Technique in Französisch und Werkstatthandbuch in Englisch, die ich besorgen konnte. Ich habe auch die gesamte Wissensbasis eines gelehrteren Internets als ich selbst, einschließlich des Ladle Technical Forum und einiger spezialisierter Websites. Damit fühle ich mich bereit!

Murphys Gesetz (Anmerkung der Redaktion: Gesetz der maximalen Erscheinung), wissen Sie? Naja, mit Murph haben wir uns bei der Umsetzung dieses Motorradumbaus angefreundet... Natürlich habe ich einfache Lösungen nicht getestet. Nicht diejenigen, die über den Händler gehen. Andererseits habe ich mich entschieden, möglichst viele Aktionen durchzuführen und auf qualifizierte Handwerker zurückzugreifen, die sich auf die schwierigsten Aufgaben spezialisieren. Zumindest die meiste Zeit. Es wäre sonst zu einfach.