Wir beschäftigen uns mit dem Sicherungskasten VAZ 2105

Eine der Schlüsselkomponenten des Stromkreises des Fahrzeugs VAZ 2105 ist der Sicherungskasten. Viele Probleme mit elektrischen Geräten, die während des Betriebs des Fahrzeugs auftreten, sind mit diesem speziellen Knoten verbunden. Autofahrer sind in der Regel selbst mit der Wartung und Diagnose von Fehlfunktionen des Sicherungskastens beschäftigt.

Sicherungen VAZ 2105

Der Zweck der im VAZ 2105 verwendeten Sicherungen unterscheidet sich nicht von der Funktion anderer Sicherungen - Schutz von Stromkreisen vor Kurzschlüssen, plötzlichen Stromstößen und anderen anormalen Betriebsmodi. Sicherungen VAZ 2105, die zylindrisch oder steckbar sein können, sind auf demselben Block wie das Relais montiert. Der Montageblock kann sich unter der Motorhaube oder im Auto befinden.

Die Wirkungsweise der Sicherung basiert auf dem aus der Schule bekannten Ohmschen Gesetz: Nimmt der Widerstand in irgendeinem Teil des Stromkreises ab, führt dies zu einer Erhöhung der Stromstärke. Übersteigt die Stromstärke den für diesen Abschnitt des Stromkreises vorgesehenen zulässigen Wert, löst die Sicherung aus und schützt so wichtigere Elektrogeräte vor dem Ausfall.

Block unter der Haube

Bei den meisten VAZ 2105-Modellen (mit Ausnahme der frühesten Exemplare) ist der Sicherungskasten aus dem Fahrgastraum unter der Motorhaube entfernt: Sie können ihn unter der Windschutzscheibe gegenüber dem Beifahrersitz sehen.

Wenn sich der Montageblock unter der Motorhaube des VAZ 2105 befindet, können Sie ihn unter der Windschutzscheibe gegenüber dem Beifahrersitz sehen

Tabelle: Welche Sicherung ist wofür zuständig?

Sicherung	Nennstrom, A	Was schützt
F1	10	Rücklicht, elektrische Heizung, Relaiswicklung und Signalgeber für Heckscheibenheizung
F2	10	e/d Scheibenwaschanlage, e/d und scheinwerferreinigungsrelais, Scheibenwischerrelais
F3	10	резервный
F4	10	резервный
F5	20	Heckscheibenheizungskreis und Heizungsrelais
F6	10	Zigarettenanzünder, Steckdose für tragbare Lampe, Uhr
F7	20	Hornschaltung, Kreislauf des Kühlerlüfters
F8	10	Fahrtrichtungsanzeiger, Unterbrecherrelais, Signaleinrichtung der Wendeindizes an der Alarmanlage, Alarmschalter
F9	7,5	Nebellichter, Generatorspannungsregler (wenn die Maschine einen G-222-Generator verwendet)
F10	10	Signaleinrichtungen: Fahrtrichtungsanzeiger, Kraftstoffreserve, Handbremse, Öldruck, Notzustand der Bremsanlage, Batterieladung, Vergaserluftklappendeckel; Anzeigen: drehen (im Modus der Fahrtrichtungsanzeige), Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur; Relais-Unterbrecher von Fahrtrichtungsanzeigern; Wicklungsrelais für Elektrolüfter; Voltmeter; Geschwindigkeitsmesser; pneumatische Ventilsteuerung; Lüfter-Thermoschalter; Erregerwicklung des Generators (für Generator 37.3701)
F11	10	Innenbeleuchtung, Stoppsignal, Kofferraumbeleuchtung
F12	10	Fernlicht am rechten Scheinwerfer, Scheinwerferreinigungsrelais (Fernlicht)
F13	10	Fernlicht am linken Scheinwerfer
F14	10	Frontfreistellung am linken Blockscheinwerfer; hinterer Freiraum an der rechten Leuchte; Raumbeleuchtung; Motorraumbeleuchtung
F15	10	Frontfreistellung am rechten Blockscheinwerfer; hinterer Freiraum an der linken Leuchte; Instrumententafelbeleuchtung;
F16	10	Abblendlicht am rechten Blockscheinwerfer, Scheinwerferreinigungsrelais (Abblendlicht)
F17	10	Abblendlicht am linken Scheinwerfer

Zusätzlich zu den in der Tabelle angegebenen Sicherungen befinden sich auf dem Montageblock 4 Ersatzsicherungen - F18-F21. Alle Sicherungen sind farblich gekennzeichnet:

• 7,5 A - braun;
• 10 A - rot;
• 16 A - blau;
• 20 A - gelb.

Die Farbe der Sicherungen VAZ 2105 hängt von ihrem Nennbetriebsstrom ab

So entfernen Sie den Montageblock

Zum Ausbau des Sicherungskastens benötigen Sie einen Steckschlüssel 10. Um den Sicherungskasten zu demontieren, müssen Sie:

1. Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
2. Steckverbindungen im Fahrgastraum trennen.
   

   Vor dem Ausbau des Gerätes müssen die Steckverbindungen in der Kabine unter dem Handschuhfach getrennt werden
3. Lösen Sie die Muttern der Befestigungsschrauben (in der Kabine unter dem Handschuhfach) mit einem 10er Schraubenschlüssel.
   

   Danach müssen Sie die Muttern der Befestigungsschrauben des Blocks lösen
4. Schieben Sie den Sicherungskasten in den Motorraum.
5. Die unter dem Sicherungskasten befindlichen Steckverbindungen entfernen.
   

   Als nächstes müssen Sie die Steckverbinder trennen, die sich unten am Sicherungskasten befinden
6. Entfernen Sie den Block aus seinem Sitz.
   

   Nachdem alle Stecker gelöst sind, kann die Einheit vom Sitz entfernt werden

Die Stecker auf der Innenseite und in der Motorhaube sind farblich gekennzeichnet. Die Anschlussbuchsen am Sicherungskasten sind in der gleichen Farbe (in Form farbiger Kreise) gekennzeichnet. Dies geschieht, damit beim Zusammenbau des Blocks nicht verwechselt wird, welcher Stecker wo angeschlossen wurde. Wenn auf dem Block keine Farbmarkierung vorhanden ist, sollten Sie ihn selbst herstellen (z. B. mit einem Marker). Der Einbau einer neuen oder reparierten Einheit erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

Die alten und neuen Sicherungsblöcke sind austauschbar. Wenn Sie anstelle des alten einen neuen Blocktyp einbauen möchten, müssen Sie keine Änderungen am Design des Autos vornehmen. Der Unterschied zwischen den Blöcken besteht nur in der Art der verwendeten Sicherungen: am alten - zylindrischen, am neuen - Stecker.

Reparatur des Montageblocks

Wenn der Betrieb der elektrischen Ausrüstung des Autos unterbrochen wird, muss zunächst der Sicherungskasten überprüft werden. Wenn eine der Sicherungen ausfällt, wird dringend davon abgeraten, sie durch eine Sicherung zu ersetzen, die einem höheren Strom als dem Nennstrom standhalten kann.. Eine solche Sicherung kann zum Durchbrennen von Kabeln, Lampen, Motorwicklungen oder anderen elektrischen Geräten führen.

Bei der Reparatur des Sicherungskastens müssen bestimmte Regeln beachtet werden. Zum Beispiel:

• Wenn eine Sicherung durchgebrannt ist, müssen Sie versuchen, den Grund dafür zu finden, dh den gesamten Abschnitt des Stromkreises überprüfen, für den diese Sicherung verantwortlich ist.
• Wenn Sie zusätzliche elektrische Geräte im Auto installiert haben, müssen Sie den Nennstrom neu berechnen, dem die für diesen Abschnitt des Stromkreises verantwortliche Sicherung standhalten muss. Dazu muss die Gesamtlast (Leistung) der Verbraucher dieses Stromkreisabschnitts durch den Wert der Bordspannung (12 V) geteilt werden. Die resultierende Zahl muss um 20–25% erhöht werden - dies ist der erforderliche Wert des Sicherungsbetriebsstroms;
• Beim Austausch des Blocks sollten Sie darauf achten, ob Brücken zwischen den Kontakten des alten Blocks vorhanden sind. Wenn ja, dann müssen Sie auf dem neuen dasselbe tun.

Wenn auf dem ausgebauten Sicherungskasten Brücken vorhanden sind, müssen die gleichen auf dem neu installierten Sicherungskasten installiert werden.

Wenn es möglich ist, zwischen Blöcken des alten und neuen Typs zu wählen, sollten Sie unbedingt einen neuen Montageblocktyp installieren: Festere Sicherungskontakte an einem solchen Block ersparen Ihnen sofort viele Probleme, die mit einem lockeren Sitz von Sicherungen im alten Typ verbunden sind Blöcke.

Die Reparatur des Montageblocks besteht meistens darin, Sicherungen auszutauschen oder eine verbrannte Spur wiederherzustellen. Sie können die Sicherung mit einem Multimeter überprüfen: Installieren Sie anstelle einer defekten Sicherung eine neue.

Ersetzen einer verbrannten Spur

Wenn die Last im Stromkreis zunimmt, brennt in einigen Fällen nicht die Sicherung durch, sondern eine der Spuren des Blocks. In dieser Situation müssen Sie den Grad des Ausbrennens beurteilen: Wenn der Schaden gering ist und die übrigen Komponenten des Blocks nicht betroffen sind, kann eine solche Strecke wiederhergestellt werden. Dies erfordert:

• Lötkolben;
• Blei und Kolophonium;
• Draht 2,5 qm mm.

Die Reparatur des Gleises wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

1. Wir reinigen und entfetten die Schadstelle.
2. Wir entfernen verbrannte und nicht wiederherstellbare Fragmente der Strecke.
3. Wir bereiten ein Stück Draht der erforderlichen Länge vor, entfernen die Isolierung an den Kanten und bearbeiten es mit einem Lötkolben und Lötmittel.
4. Löten Sie anstelle der verbrannten Spur den vorbereiteten Draht.
   

   Anstelle der ausgebrannten Schiene wird ein Stück Draht mit einem Durchmesser von 2,5 Quadratmetern angelötet. mm

Wenn die Gleise mehrfach beschädigt sind, ist es einfacher, den gesamten Block auszutauschen.

Video: So reparieren Sie eine durchgebrannte Sicherungskastenschiene

Reparatur des Sicherungskastens am VAZ 2105-2107

Montageblock im Salon

Bei den ersten VAZ 2105-Modellen befand sich der Sicherungskasten im Fahrgastraum. Ein solcher Block ist heute noch in einigen "Fünfern" unter der Instrumententafel neben der linken Tür zu sehen. Jede der Sicherungen auf dem Block im Fahrgastraum ist für denselben Abschnitt des Stromkreises verantwortlich wie die entsprechende Sicherung auf dem Block unter der Motorhaube.

So erkennen Sie eine durchgebrannte Sicherung

Wenn es Probleme mit irgendeiner Gruppe elektrischer Geräte im Auto gibt, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die Sicherung hoch ist, aber nicht hundertprozentig. Um sicherzugehen, dass die Sicherung ausgefallen ist, reicht manchmal eine äußere Untersuchung: Wenn es Brandspuren am Körper gibt, ist höchstwahrscheinlich die Sicherung durchgebrannt. Diese Überprüfungsmethode ist ziemlich primitiv, und in diesem Fall ist es besser, ein Multimeter zu verwenden, mit dem Sie eine Fehlfunktion diagnostizieren können:

• durch Spannung;
• durch Widerstand.

Im ersten Fall benötigen Sie:

1. Stellen Sie das Multimeter auf den Spannungsmessmodus ein.
2. Schalten Sie den zu testenden Stromkreis ein, z. B. Beleuchtung, Herd usw.
3. Spannung an den Sicherungsklemmen prüfen. Liegt an einer der Klemmen keine Spannung an, muss die Sicherung ausgetauscht werden.

Im zweiten Fall wird das Multimeter in den Widerstandsmessmodus geschaltet, wonach die Instrumentenspitzen mit der entfernten Sicherung verbunden werden. Wenn der Widerstandswert nahe Null ist, muss die Sicherung ersetzt werden.

Wenn der Widerstandswert nahe Null ist, muss die Sicherung ausgetauscht werden.

Demontage und Reparatur des Gerätes

Der im Fahrgastraum befindliche Sicherungskasten wird in der gleichen Reihenfolge entfernt wie der unter der Motorhaube eingebaute. Es ist notwendig, die Befestigungselemente zu lösen, die Anschlüsse zu entfernen und den Block zu entfernen. Genau wie bei dem unter der Motorhaube befindlichen Block besteht die Reparatur des in der Kabine installierten Montageblocks darin, die Sicherungen auszutauschen und die Gleise wiederherzustellen.

Wenn die Sicherung unterwegs durchbrennt und kein Ersatz zur Hand ist, können Sie sie durch Draht ersetzen. Aber bei der ersten Gelegenheit muss der Draht entfernt und stattdessen eine Nennsicherung installiert werden.. Das Sicherungslayout ist normalerweise auf der Innenseite der Montageblockabdeckung dargestellt.

Es ist zu beachten, dass es mehrere Arten von Montageblöcken gibt, die sich äußerlich nicht voneinander unterscheiden. Die Unterschiede liegen in der Verkabelung der Gleise. Achten Sie beim Austausch eines Blocks darauf, dass die Markierungen des alten und des neuen Blocks übereinstimmen. Andernfalls funktioniert die elektrische Ausrüstung nicht richtig.

Ich habe vor etwa sechs Monaten den Montageblock im VAZ 2105 gewechselt. Als ich wechselte, wusste ich nicht, dass es mehrere Typen gibt. Die Verkäufer auf dem Automarkt behaupteten, es gäbe nur einen Typ, und da mein alter völlig zerbröselt war, musste ich nehmen, was war.

Mit dem neuen Block traten sofort zwei Probleme auf: Die Scheibenwischer funktionierten nicht mehr (dieses Problem wurde gelöst, indem ein Jumper von der ersten Sicherung auf die zweite gelegt wurde). Das zweite Problem (und das Hauptproblem) besteht darin, dass das Auto, wenn es bei ausgeschaltetem Motor steht, die Batterie entlädt (das Ladekabel wird, wenn es darauf ankommt, in 3 Chips und 1 Steckdose eingesteckt, ich weiß nicht, wie ich es sagen soll ansonsten wühle ich fast nicht in autoelektrik.In ca. 8h komplett aufgeladen entlädt er sich auf 0.Das dritte problem (nicht so wichtig) ist das die blinkerrepeater verschwunden sind.war beim autoelektriker der hat nur geschmissen seine Hände hoch, schaute auf die Tafel und konnte nichts tun Ich wusste, dass dies passieren würde, also habe ich keinen Vergleich damit.

Fußgänger

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Sicherungskasten im alten Stil

In alten Montageblöcken werden zylindrische (Finger-) Sicherungen verwendet, die in speziellen federbelasteten Steckverbindern installiert sind. Solche Steckverbinder zeichnen sich nicht durch Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus, weshalb sie bei Autofahrern viel Kritik hervorrufen.

Der VAZ 2105-Montageblock im alten Stil verwendet zylindrische Sicherungen

Jede der 17 Sicherungen auf dem alten Montageblock ist für die gleichen Stromverbrauchergruppen zuständig wie die entsprechenden Sicherungen auf dem neuen Block (siehe Tabelle oben). Der Unterschied besteht lediglich in der Höhe des Bemessungsstroms, für den die Zylindersicherungen ausgelegt sind. Jede Stecksicherung (auf einem neuen Typenblock) mit einem Nennstrom:

• 10 A entsprechen einer Fingersicherung mit einem Nennstrom von 8 A auf einem alten Block;
• 20 A - 16 A;
• 7,5A - 8A.

Die Wartung und Reparatur des Sicherungskastens VAZ 2105 bereitet den Autofahrern in den meisten Fällen keine Schwierigkeiten. Um die Fehlfunktion des Montageblocks selbstständig festzustellen und zu beseitigen, reicht bereits ein wenig Fahrpraxis aus. Für einen zuverlässigen Betrieb elektrischer Geräte ist es wichtig, Sicherungen mit den in der technischen Dokumentation angegebenen Parametern zu verwenden.