Wir verstehen die Fehlfunktionen des Kontrollpunkts am VAZ 2107

VAZ 2107 ist ein Modell, das in unserem Land als Klassiker der Automobilindustrie gilt. Und obwohl die Veröffentlichung von 2107 Anfang der 2000er Jahre vollständig eingestellt wurde, nutzen viele Autofahrer dieses besondere Auto für ihre persönlichen Bedürfnisse. Die Popularität der Maschine setzt sich aus mehreren Faktoren zusammen, von denen der erste die Einfachheit des Designs genannt werden kann. Allerdings sind nicht alle Mechanismen leicht zu diagnostizieren und zu reparieren; Eines der komplexesten Bauteile bei der Konstruktion eines Autos ist das Getriebe.

Wann und wie oft muss das Getriebe des VAZ 2107 repariert werden

Der Hersteller der "Sieben" ("Volzhsky Automobile Plant") gibt umfassende Informationen darüber, wann und wie oft das Getriebe repariert werden muss. Es stellt sich heraus, dass dieser Mechanismus als solcher keine Lebensdauer hat. Das einzige, worauf die Ingenieure von AvtoVAZ bestehen, ist der rechtzeitige Austausch des Getriebeöls:

1. Nach den ersten 2 Kilometern mit einem neuen Auto.
2. Nach 60 Kilometern.
3. Darüber hinaus, falls erforderlich, abhängig von der Sorgfalt des Besitzers und der Häufigkeit der Nutzung des Autos.

Dementsprechend hat das Werk keine besonderen Wünsche und Anforderungen an Präventiv- oder Reparaturarbeiten. Unabhängig vom Kilometerstand ist es jedoch in jedem Fall erforderlich, alle Nuancen im "Verhalten" der Box sorgfältig zu überwachen, da bei der geringsten Fehlfunktion Reparaturen erforderlich sind.

Im Winter erfährt die Box aufgrund von Temperaturänderungen eine zusätzliche Belastung

Fehlfunktionen der Box

Die Konstruktion des GXNUMX-Getriebes ist auf langjährigen Einsatz ausgelegt. Normalerweise führt der Fahrer die erste und sogar die zweite Überholung des Motors durch, und erst danach wird es notwendig, die Box zu reparieren.

Darüber hinaus hat sich die „Sieben“ selbst in ihrer langen Geschichte den Ruf als „Arbeitstier“ erworben. Die Maschine leistet wirklich viele Jahre treue Dienste, was jedoch nicht bedeutet, dass sich nicht jeder ihrer Mechanismen mit der Zeit abnutzt.

Wenn wir über Fehlfunktionen der VAZ 2107-Box sprechen, beschweren sich die Fahrer meistens über drei Mängel: die Unfähigkeit, den gewünschten Gang während der Fahrt einzuschalten, das Ausschalten des Gangs und ein starkes Knirschen in der Box.

In den Anfangsjahren wurde beim VAZ 2107 eine Vierstufe installiert, seit Anfang der 1990er Jahre eine Fünfstufe

Die Übertragung lässt sich nicht einschalten

Es ist sehr schwierig, ein Fahrzeug zu fahren, wenn der Fahrer nicht schalten kann. Einerseits bewegt sich der Schalthebel in die gewünschte Position, andererseits findet aber kein Schalten als solches statt. Oder der Hebel lässt sich überhaupt nicht in die gewünschte Schaltposition bringen.

Das Problem liegt jedenfalls genau in der Box:

• einige bewegliche (klappbare) Elemente der Wellen sind sehr abgenutzt - es wird empfohlen, das Getriebe zu überholen;
• Verschleiß der Blockierringe am Synchronisierer - ersetzen Sie die Ringe durch neue;
• die Synchronfeder ist gedehnt oder gebrochen - die Feder ersetzen;
• starker Verschleiß der Zahnradverzahnung - nur ein kompletter Austausch des Zahnrads hilft.

Das Problem ist, dass der Hebel funktioniert, aber die Box nicht.

Schaltet während der Fahrt den Gang aus

Ein weiteres häufiges Problem mit dem Getriebe ist das Ausschlagen des Gangs unmittelbar nach dem Einlegen. Der Hebel wirft einfach zurück und der Motor beginnt zu überlasten, da er bei hohen Geschwindigkeiten nicht das erforderliche Übersetzungsverhältnis erhält.

Die Fehlfunktion kann mit verschiedenen Elementen der Box in Verbindung gebracht werden:

• Verklemmen des Scharniers am Schalthebel - es ist notwendig, die Schürze des Hebels zu entfernen, alle Verbindungen zu reinigen und zu schmieren;
• bruch des Hebels - es ist nicht ratsam, Reparaturen durchzuführen, es ist einfacher, den Hebel sofort durch einen neuen zu ersetzen;
• die Kupplung funktioniert nicht richtig - in diesem Fall kann nicht die ganze Schuld auf die Box gelegt werden, es ist durchaus möglich, dass das Getriebe nach dem Einstellen der Hauptelemente der Kupplung nicht ausgeschlagen wird;
• Gabeln in der Box sind verbogen - es wird empfohlen, den gesamten Gabelsatz auszutauschen.

Der Fahrer stellt den Hebel in die gewünschte Position, aber er kommt zurück

Knirschen und klappern in der Box während der Fahrt

Der Fahrer hat möglicherweise keine Probleme beim Schalten, aber während der Fahrt hört man ein lautes Klopfen, Knirschen und Rasseln im Getriebehohlraum:

• die Lager an den Wellen sind gebrochen - ein Austausch wird empfohlen;
• Zahnräder sind sehr abgenutzt - Sie müssen das gesamte Zahnrad ersetzen.
• Mindestölstand im Kastenhohlraum - Sie müssen Schmiermittel hinzufügen und sicherstellen, dass kein Leck vorhanden ist.
• Ausfall der Wellen (sie begannen sich entlang einer anderen Achse zu bewegen) - Austausch der Lager an beiden Wellen.

Ungewöhnliche Geräusche im Kontrollpunkt sind das erste Anzeichen dafür, dass die Kiste überprüft und repariert werden muss.

Hervorzuheben ist, dass einige Arbeiten mit der Box dem Fahrer selbst zur Verfügung stehen. Es wird nicht schwierig sein, das alte Lager von der Welle zu schlagen und ein neues einzupressen. Wenn es um die Überholung der Box geht, wenden Sie sich besser an Profis.

So reparieren Sie einen Kontrollpunkt auf einem VAZ 2107

Beim VAZ des „alten“ Modells wurde ein Vierganggetriebe und beim VAZ des „neuen“ Musters ein Fünfganggetriebe installiert. Die Arbeit mit beiden Mechanismen unterscheidet sich jedoch nicht wesentlich voneinander. Das Wesentliche der Reparaturarbeiten besteht darin, die folgenden Schritte auszuführen:

1. Demontage der Kiste vom Auto.
2. Getriebe in seine Einzelteile zerlegen.
3. Austausch defekter Elemente durch neue.
4. Box-Montage.
5. Einbau eines Getriebes in ein Auto.

Es ist zu beachten, dass mit Reparaturen nur dann begonnen werden sollte, wenn offensichtliche Anzeichen für eine Fehlfunktion der Box vorliegen. Als vorbeugende Maßnahme ist es nicht sinnvoll, erneut in die Vorrichtung dieses Mechanismus einzugreifen.

Bei einem solchen Defekt kann die Welle nicht richtig funktionieren, was den Schaltkomfort sofort beeinträchtigt.

Vorbereitung von Werkzeugen

Um alle oben genannten Arbeiten auszuführen, müssen Sie sich im Voraus vorbereiten:

• Köpfe für 13 und 17;
• Kopfverlängerung;
• Kreuzschlitzschraubendreher;
• flacher Schraubendreher mit dünner Klinge;
• flacher Schraubendreher mit kräftiger flacher Klinge;
• Schlagschrauber;
• Pinzetten;
• Schlüssel für 13 (2 Stück), für 10, für 17, für 19 und für 27;
• Sprengringabzieher (oder Zange);
• der Molotow.

So entfernen Sie den Checkpoint

Sie können die Box erst reparieren, nachdem sie aus dem Auto entfernt wurde, Sie müssen also Geduld und Zeit haben. Die Reparatur eines Getriebes ist eindeutig eine schwierige und langsame Angelegenheit.

Um die Box aus dem VAZ 2107 zu entfernen, müssen Sie das Auto in eine Grube oder eine Aussichtsplattform fahren. Die Aufbockoption ist nicht geeignet, da nicht alle Arbeitsschritte abgeschlossen werden können:

1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
2. Die erste Arbeitsphase wird direkt vom Salon aus durchgeführt. Aus praktischen Gründen muss die Platte entfernt werden, in der sich das Radio befindet.
3. Drücken Sie den Schalthebel, führen Sie einen flachen Schraubendreher in das Loch in der Verriegelungshülse der Box ein.
4. Ziehen Sie die Hülse mit einem Schraubendreher zu sich hin.
5. Trennen Sie die Stange vom Schalthebel.
6. Haken Sie die Kante des Dämpfereinsatzes mit einer Pinzette ein und entfernen Sie ihn.
7. Öffnen Sie mit zwei flachen Schraubendrehern die Blätter des Dämpfereinsatzes und spreizen Sie sie auseinander.
8. Entfernen Sie dann den Dämpfer und die Buchsen vom Schalthebel.
9. Bewegen Sie in der Kabine die Fußmatte im Bereich des Checkpoints.
10. Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die vier Schrauben an der Gehäuseabdeckung.
11. Entfernen Sie die Abdeckung vom Schalthebel.
12. Der zweite Arbeitsschritt wird direkt unter dem Auto durchgeführt. Der erste Schritt besteht darin, das Auspuffkrümmerrohr aus der Box zu demontieren.
13. Trennen Sie den Kupplungsmechanismus.
14. Entfernen Sie sofort alle Verbindungen vom Getriebe (gleichzeitig können Sie die Unversehrtheit der Kabel überprüfen).
15. Antriebsstrang trennen.
16. Den Befestigungsmechanismus der flexiblen Welle vom Tachometer entfernen.
17. Lösen Sie die beiden Schraubverbindungen am Seitendeckel des Getriebes.
18. Entfernen Sie die Kiste aus dem Auto.
19. Legen Sie etwas Starkes und Stabiles unter den Kastenkörper, da es herausfallen kann.

Video: Demontageanleitung

So entfernen Sie die Box (Getriebe) VAZ-Classic.

Aufmerksamkeit! Das Getriebe des VAZ 2107 wiegt 23 Kilogramm (mit Öl), daher wird empfohlen, es zusammen zu demontieren.

Der Körper der Box wiegt mehr als 20 kg, also bitten Sie am besten Ihre Freunde um Hilfe, um sie sicher aus dem Auto zu entfernen

Wie man die Kiste zerlegt

Reparaturarbeiten am Getriebe sind nur möglich, nachdem die tatsächliche Ursache des Ausfalls ermittelt wurde. Daher ist es erforderlich, das Gerät für jede Komponente der Box korrekt und sicher zu zerlegen und eine Fehlersuche durchzuführen.

Damit der Demontagevorgang schnell und störungsfrei abläuft, wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge sofort vorzubereiten:

• Schlagschrauber;
• Schraubenschlüssel für 10;
• Steckschlüssel 13;
• Dreibacken-Abzieher;
• Schraubstock;
• Pinzetten;
• Drehmomentschlüssel.

Natürlich werden bei Bedarf Dichtungen, Dichtungen und die Teile benötigt, die während der Arbeit abgelehnt wurden.

Es gibt viele große und kleine Teile in dem Kastengerät.

Ablauf der Arbeit

Die Demontage der Box in Eigenregie unter Garagenbedingungen ist eine durchaus machbare Aufgabe. Die Arbeit erfordert jedoch höchste Konzentration und Aufmerksamkeit:

1. Nach dem Ausbau des Getriebes aus dem Auto wird empfohlen, das Gehäuse von Schmutz zu spülen. Sie können sogar Petroleum oder Lösungsbenzin verwenden, um sicherzustellen, dass die Oberfläche der Box sauber ist.
2. Entfernen Sie die Glocke (Gehäuse).
3. Drehen Sie die Box um und lösen Sie die Deckelschrauben.
4. Entfernen Sie den Getriebeblockstopfen von der hinteren Abdeckung.
5. Ziehen Sie den Sicherungsring mit einer Pinzette heraus.
6. Getriebeblocklager auspressen.
7. Lager des Rückwärtsgangs herausdrücken.
8. Entfernen Sie die Dichtung der Ausgangswelle.
9. Ziehen Sie die Anlaufscheibe des hinteren Abtriebswellenlagers heraus.
10. Drücken Sie dieses Lager heraus.
11. Tachometerantriebszahnrad ausbauen, dann Rollenkugel (Halterung) herausziehen.
12. Schraube der Schaltgabel lösen.
13. Blockieren Sie die Wellen, indem Sie einen dicken Bolzen oder einen kräftigen Schraubendreher dazwischen stecken.
14. Drehen Sie die Eingangswelle und ziehen Sie sie zusammen mit den Zahnrädern und Lagern zu sich heran.
15. Dann die Abtriebswelle herausziehen.
16. Die Zwischenwelle geht leicht raus.

Video: Anweisungen zum Zerlegen eines Getriebes bei einem VAZ-Klassiker

Demontage des Getriebes vaz 2101-2107 5

Lagerwechsel

Meistens beginnen Probleme mit der Box damit, dass die Lager brechen. Daher führt der Großteil aller Pannen dazu, dass der Fahrer das Getriebe zerlegen und die Lager wechseln muss.

Lager können nicht repariert werden, da ihre Konstruktion keinen Austausch von Teilen (Walzen) zulässt. Wenn das Produkt nicht in Ordnung ist, wird es daher vollständig ersetzt.

Lager der Eingangswelle

Zum Wechseln des Eingangswellenlagers benötigen Sie die gleichen Werkzeuge wie beim Zerlegen des Getriebes. Die Arbeit ist nicht schwierig, kann aber viel Zeit in Anspruch nehmen (abhängig von der körperlichen Fitness des Ausführenden und seinem Können).

Die Reihenfolge der Arbeiten ist wie folgt:

1. Spannen Sie die Eingangswelle mit einem Schraubstock ein. Es ist besser, die Backen des Schraubstocks mit einem weichen Tuch zu legen, damit sie die Oberfläche der Welle nicht verformen.
2. Klemmen Sie das Lager mit einem Abzieher fest und beginnen Sie, es langsam von der Welle abzuziehen.
3. Sie müssen regelmäßig mit einem Hammer auf das Lager klopfen und die Welle zwischen den Schlägen drehen, da sonst eine Fehlausrichtung der Rollen auftreten kann und es sehr schwierig ist, das Lager zu entfernen.
4. Allmählicher Knockout führt dazu, dass sich das Lager von der Welle löst.
5. Pressen Sie ein neues Lager auf die gleiche Weise auf die Welle.
6. Es ist wichtig, mit einem Hammer nur auf den Innenring des Lagers zu schlagen und dabei vorsichtig vorzugehen.

Der Auftrag kann bis zu 30 Minuten dauern

Der Austausch des Eingangswellenlagers kann auf die gleiche Weise auch an einer nicht montierten Box erfolgen. Nur in diesem Fall kann kein Schraubstock verwendet werden.

Video: Austauschanleitung

So ziehen Sie das Eingangswellenlager heraus

Lager der Abtriebswelle

Der Austausch des Lagers der Sekundärwelle erfolgt nach dem gleichen Prinzip wie das der Primärwelle. Der einzige Unterschied besteht darin, dass für unterschiedliche Wellen unterschiedliche Lagertypen verwendet werden.

Laut GOST werden zur Ausstattung der Eingangswelle des Getriebes VAZ 2107 geschlossene (6–180502K1US9) und offene (6–50706AU) Lager verwendet. Ein offenes Lager (2107–1701033) wird zur Ausstattung der Sekundärwelle verwendet.

Jeder Typ ist für Getriebemechanismen streng reguliert

Austausch von Wellendichtringen

Am häufigsten unterliegen Dichtungen und Dichtungen einem Verschleiß. Und wenn selbst ein unerfahrener Fahrer die Dichtung wechseln kann, sollte der Austausch von Wellendichtringen so sorgfältig wie möglich durchgeführt werden.

Die Stopfbuchse ist konstruktionsbedingt eine Gummidichtung, die als Dichtmittel dient. Das heißt, wenn die Öldichtung bricht oder verschleißt, ist die Box nicht mehr luftdicht, was wiederum zu Öllecks und Ausfällen führt.

Die Öldichtung im VAZ 2107-Getriebe besteht nicht aus Gummilegierungen, wie die meisten Fahrer denken. Tatsächlich besteht das Produkt aus speziellen Verbundmaterialien, die viel haltbarer als Gummi und weniger reißanfällig sind. Im Betriebszustand (d. h. ständig) befindet sich der Wellendichtring im Getriebeöl, sodass seine Elastizität sehr lange erhalten bleibt.

Die Stopfbuchse ermöglicht es, alle Verbindungen zwischen Teilen auf der Welle abzudichten

Um die Dichtheit des Getriebes wiederherzustellen, muss diese Dichtung gewechselt werden. Für die Arbeit benötigen Sie:

• eine neue Öldichtung vom selben Hersteller;
• Schraubenschlüssel;
• Hammer;
• Schraubendreher mit flacher, dünner Klinge;
• Messer;
• Dichtmittel

Wellendichtring Eingangswelle

Der Wellendichtring der Eingangswelle des VAZ 2107-Getriebes hat folgende Leistungsmerkmale:

• Gewicht - 0.020 kg;
• Abmessungen - 28 x 47 x 8 mm;
• Betriebstemperaturbereich - von -45 bis +130 Grad;
• Position - auf der Eingangswelle im Kupplungsgehäuse.

Dementsprechend müssen Sie zum Ersetzen des Öldichtrings der Getriebeeingangswelle das Getriebe von der Maschine entfernen und das Gehäuse zerlegen:

1. Entfernen Sie die Glocke (Gehäuse) aus der Box, sie ist auf vier Bolzen montiert.
2. Nehmen Sie die Gabel und das Ausrücklager aus der Box (die Gabel ist mit Schrauben befestigt, das Lager muss entweder mit einem Hammer herausgeschlagen oder mit einem Schraubstock herausgedrückt werden).
3. Öffnet den Zugang zur Eingangswelle und ihrer Stopfbuchse.
4. Hebeln Sie den alten Ring mit einer Messerklinge oder einem Schraubendreher ab und entfernen Sie ihn von der Welle.
5. Es ist gut, den Landeplatz der Stopfbuchse von Staub und Schmutz zu reinigen.
6. Installieren Sie eine neue Dichtung.
7. Getriebe in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Fotogalerie: Hauptphasen der Arbeit

Die Glocke kann leicht entfernt werden, da sie mit nur 4 Schrauben befestigt ist

Es ist wichtig, die Öldichtung vorsichtig abzuhebeln, ohne die angrenzenden Oberflächen zu zerkratzen.

Auch wenn der alte Wellendichtring keine Risse und Verformungen aufweist, muss er beim Zerlegen des Getriebes durch einen neuen ersetzt werden.

Die Arbeit des Ersetzens der Eingangswellendichtung ist nicht besonders mühselig.

Dichtung der Ausgangswelle

Der Ausgangswellendichtring unterscheidet sich in seinen Eigenschaften geringfügig von der Eingangswellendichtung:

• Gewicht - 0.028 kg;
• Abmessungen - 55 x 55 x 10 mm;
• Betriebstemperaturbereich - von -45 bis +130 Grad;
• Position - auf der Sekundärwelle an der Verbindungsstelle des Flansches.

Der Wellendichtring wird bei ausgebautem Getriebe gewechselt:

1. Der erste Schritt besteht darin, den Flansch der Box fest zu befestigen. Sie können eine Schraube oder einen dicken Schraubendreher hineinstecken.
2. Drehen Sie die Flanschmutter mit einem Schraubenschlüssel.
3. Den Zentrierring aus Metall mit einem Schraubendreher abhebeln und aus der Sekundärwelle herausziehen.
4. Entfernen Sie die Schraube aus dem Loch.
5. Setzen Sie einen Abzieher auf das Ende der Ausgangswelle.
6. Flansch mit Unterlegscheibe entfernen.
7. Entfernen Sie mit einem Schraubendreher oder einer Zange die alte Öldichtung aus der Schachtel.
8. Fuge reinigen, neue Dichtung einbauen.

Daher ist der Austausch des Ausgangswellendichtrings etwas schwieriger als die gleiche Arbeit an der Eingangswelle. Der Unterschied hängt mit der Position der Dichtungen und ihren Abmessungen zusammen.

Fotogalerie: Hauptphasen der Arbeit

Um zu arbeiten, müssen Sie den dicksten und stärksten Schraubendreher oder Bolzen auswählen, damit sie sich nicht verbiegen

Der Flansch kann nur mit einem Abzieher entfernt werden

Der Landeplatz muss staub- und schmutzfrei sein.

So ersetzen Sie Zahnräder und Synchronisierer

Das Getriebe des VAZ 2107 ist ein komplexes Gerät. Wenn also kein Selbstvertrauen vorhanden ist, ist es besser, nicht mit dem Austausch von Zahnrädern zu beginnen, sondern sich für diesen Service an die Meister zu wenden.

Die Arbeit des Austauschs der Wellenelemente gilt als die schwierigste und zeitaufwändigste

Wenn jedoch entschieden wurde, verschlissene Zahnräder und Synchronisierungen selbstständig auszutauschen, müssen Sie die erforderlichen Werkzeuge im Voraus vorbereiten und ein Reparaturset für den Austausch kaufen.

Der Standard-Reparatursatz für die 2107-Getriebewellen umfasst normalerweise Zahnräder, Synchronisierer, Unterlegscheiben, einen Stift, Muttern und Schrauben.

Für die Arbeit benötigen Sie:

• Schraubstock;
• Entferner;
• Schraubendreher mit dünner flacher Klinge;

Der Austausch von Zahnrädern und Synchronisierungen auf der Primär-, Sekundär- oder Zwischenwelle erfolgt im Allgemeinen nach dem gleichen Schema:

1. Entfernen Sie die Welle aus der Schachtel.
2. Klemmen Sie die Welle in einen Schraubstock (es ist wichtig, die Backen des Schraubstocks mit einem weichen Tuch zu umwickeln, damit sie die Oberfläche der Welle während des Betriebs nicht beschädigen).
3. Lösen Sie den Sicherungsring mit einem Schraubendreher und entfernen Sie ihn.
4. Alle Lager auspressen.
5. Lösen Sie den Schraubstock und legen Sie das erste Zahnrad auf zwei Stützen.
6. Drücken Sie das Zahnrad zusammen, indem Sie vorsichtig mit einem Hammer darauf klopfen.
7. Führen Sie die gleichen Aktionen in Bezug auf alle folgenden Zahnräder und Synchronisierungen durch.

Video: Anweisungen zum Entfernen von Zahnrädern von der Welle

So entfernen Sie das Zahnrad für den 5. Gang. XNUMX-Gang-VAZ kommt nicht heraus

Während des Betriebs ist es notwendig, die Welle sorgfältig zu inspizieren. Zwischen den Zahnrädern können sich Klemmen, Sicherungsringe und andere Kleinteile befinden. Sie müssen unbedingt entfernt werden, da sonst das Getriebe nicht mehr ausgebaut werden kann.

Zwischen jedem beweglichen Element befindet sich das eine oder andere Teil

Dementsprechend erfolgt der Einbau neuer Elemente in umgekehrter Reihenfolge.

Daher kann die Reparatur eines Getriebes an einem VAZ 2107 nicht als einfache Aufgabe bezeichnet werden. Der Fahrer muss nicht nur maximale körperliche Anstrengung aufbringen, sondern auch äußerste Vorsicht walten lassen, um die Welle und ihre Elemente nicht zu beschädigen. Wenn Sie sich Ihrer Fähigkeiten nicht sicher sind, wenden Sie sich besser an einen Autoservice-Spezialisten.