Demontage, Fehlersuche und Austausch der Nockenwelle beim VAZ 2106

Der Betrieb des Gasverteilungsmechanismus und im Allgemeinen des gesamten Motors hängt direkt vom Zustand der Nockenwelle ab. Selbst geringfügige Fehlfunktionen dieses Teils können zu einer Verringerung der Motorleistung und des Schubs sowie zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs führen. Um diese Probleme zu vermeiden, müssen Sie in der Lage sein, das Problem rechtzeitig zu diagnostizieren und zeitnah zu beheben.

Nockenwelle VAZ 2106

Die Nockenwelle ist ein integraler Bestandteil bei der Konstruktion des Gasverteilungsmechanismus (Zeitsteuerung) eines jeden Motors. Es hat die Form eines Zylinders, auf dem sich die Hälse und Nocken befinden.

Beschreibung

Beim "Zhiguli" des sechsten Modells ist die Welle des Steuermechanismus im Zylinderkopf (Zylinderkopf) des Motors eingebaut. Diese Anordnung ermöglicht es Ihnen, das Teil problemlos zu reparieren und auszutauschen sowie das Ventilspiel einzustellen. Der Zugang zur Welle öffnet sich nach dem Entfernen des Ventildeckels. Die Nockenwelle (RV) hat die Aufgabe, das Öffnen und Schließen der Ventile in den Motorzylindern zu steuern - zum richtigen Zeitpunkt lässt sie das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylinder und setzt Abgase frei. Auf der Nockenwelle ist ein Zahnrad montiert, das über eine Kette mit dem Kurbelwellenstern verbunden ist. Diese Konstruktion gewährleistet eine gleichzeitige Drehung beider Wellen.

Auf der Nockenwelle befinden sich Nocken und Hälse, durch die die Welle auf Stützen gehalten wird

Da auf Kurbelwelle und Nockenwelle unterschiedlich große Zahnräder verbaut sind, halbiert sich deren Drehzahl. Ein kompletter Arbeitszyklus im Triebwerk erfolgt in einer Umdrehung der Nockenwelle und zwei Umdrehungen der Kurbelwelle. Die Ventile im Zylinderkopf öffnen in einer bestimmten Reihenfolge unter dem Einfluss der entsprechenden Nocken an den Drückern, dh wenn sich die Nockenwelle dreht, drückt der Nocken auf den Drücker und überträgt die Kraft auf das durch Federn vorgespannte Ventil. In diesem Fall öffnet das Ventil und lässt das Kraftstoff-Luft-Gemisch ein oder setzt Abgase frei. Dreht sich der Nocken weiter, schließt das Ventil.

Der Zylinderkopf besteht aus folgenden Teilen: 1 - Zylinderkopf; 2 - Auslassventil; 3 - Ölabweiserkappe; 4 - Ventilhebel; 5 - Nockenwellenlagergehäuse; 6 - Nockenwelle; 7 - Einstellschraube; 8 — Bolzensicherungsmutter; A - der Spalt zwischen dem Hebel und dem Nocken der Nockenwelle

Mehr über das Design des VAZ 2106-Motors: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Parameter

Die "sechs" Nockenwelle hat folgende Eigenschaften:

• Phasenbreite – 232˚;
• Einlassventilhub - 9,5 mm;
• Einlassventilverzögerung - 40˚;
• Auslassventilvorschub - 42˚.

Beim "Zhiguli" des sechsten Modells hat der Steuermechanismus acht Ventile, dh zwei für jeden Zylinder, die Anzahl der Nocken entspricht der Anzahl der Ventile.

Welche Nockenwelle ist besser zu setzen

Beim VAZ 2106 ist nur eine Welle des Gasverteilungsmechanismus geeignet - vom Niva. Das Teil wird eingebaut, um die Leistung und Dynamik des Autos zu steigern. Es ist möglich, die gewünschten Ergebnisse zu erzielen, wenn auch kleine, indem die Breite der Phasen und die Höhe der Einlassventile vergrößert werden. Nach der Installation des RV vom Niva haben diese Parameter Werte von 283˚ und 10,7 mm. Dadurch wird das Einlassventil länger geöffnet und relativ zum Sitz auf eine größere Höhe angehoben, wodurch sichergestellt wird, dass mehr Kraftstoff in die Zylinder gelangt.

Beim Ersetzen einer Standardnockenwelle durch ein Teil eines VAZ 21213 ändern sich die Motorparameter nicht dramatisch. Sie können eine für das Tuning bestimmte "Sport" -Welle einbauen, die jedoch nicht billig ist - 4-10 Rubel.

Um die dynamische Leistung des Autos zu verbessern, wird eine „Sport“ -Nockenwelle eingebaut

Tabelle: die Hauptparameter der "Sport" -Nockenwellen für den "Klassiker"

Name	Phasenbreite, o	Ventilhub, mm
"Estnisch"	256	10,5
"Estnisch +"	289	11,2
"Estnisch-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Anzeichen von Nockenwellenverschleiß

Der Betrieb der Nockenwelle ist mit ständig hohen Belastungen verbunden, wodurch sich das Teil allmählich abnutzt und ersetzt werden muss. Die Notwendigkeit einer Reparatur entsteht, wenn charakteristische Anzeichen auftreten:

• Klopfen, wenn der Motor unter Last läuft;
• Reduzierung der Leistungsleistung.

Es gibt eine Reihe von Gründen, warum die RW fehlschlägt:

• natürlicher Verschleiß;
• minderwertiges Motoröl;
• niedriger Öldruck im Schmiersystem;
• unzureichender Ölstand oder sogenannter Ölmangel;
• Motorbetrieb bei hohen Temperaturen, was zu einer Verschlechterung der Eigenschaften des Schmiermittels führt;
• mechanische Beschädigung (Verschleiß oder Kettenbruch).

Die Hauptstörungen, die die Leistung der Nockenwelle beeinträchtigen, sind Abrieb an den Arbeitsflächen (Hälse und Nocken) und die Entwicklung des Begrenzers.

Mit der Zeit verschleißen Nocken und Zapfen auf der Nockenwelle

Klopfen

Es ist eher problematisch, aber immer noch möglich, anhand von Geräuschen aus dem Motorraum zu erkennen, dass das Problem speziell mit der Nockenwelle zusammenhängt. Das Geräusch des Wohnmobils ähnelt den dumpfen Schlägen eines Hammers, die mit zunehmender Motordrehzahl häufiger werden. Der beste Weg, die Welle zu diagnostizieren, besteht jedoch darin, sie zu zerlegen, zu zerlegen und Fehler zu beheben. Bei der Inspektion sollte sich die Welle im Gehäuse nicht relativ zur Achse bewegen, da sonst beim Auftreffen auf den Begrenzer ein dumpfes Geräusch ertönt.

Video: Ursachen für Längsspiel der VAZ-Nockenwelle

Beseitigung des Längsschlags der VAZ-Nockenwelle

Abnahme der Leistung

Der Leistungsabfall beim klassischen Zhiguli ist ein Phänomen, das auf den Verschleiß der Nockenwelle und der Kipphebel zurückzuführen ist. Bei ordnungsgemäßem Betrieb des Motors (rechtzeitiger Ölwechsel, Kontrolle von Füllstand und Druck) tritt das Problem nur bei hoher Laufleistung des Fahrzeugs auf. Bei verschlissenen Nocken sind die erforderliche Phasenbreite und der Ventilhub am Einlass nicht mehr gewährleistet.

Wenn Welle und Wippen verschlissen sind, kann die Motorleistung mehrfach nachlassen

Verformung

RV können sich bei starker Hitze verformen, die durch Fehlfunktionen in den Kühl- und Schmiersystemen verursacht wird. Zunächst kann sich das Problem in Form eines Klopfens äußern. Wenn also der Verdacht auf diesen Ausfall besteht, z. B. wenn der Motor überhitzt ist, wird empfohlen, eine Wellendiagnose durchzuführen, um schwerwiegendere Probleme mit der Motorsteuerung zu vermeiden.

Demontage der Nockenwelle VAZ 2106

Um Reparaturarbeiten durchzuführen oder die Nockenwelle an der "Sechs" auszutauschen, müssen Sie die folgenden Werkzeuge vorbereiten:

• Köpfe für 17 und 13 mm;
• Ratschengriff;
• Kragen;
• Verlängerung;
• Maul- oder Ringschlüssel 13 mm.

Um die Nockenwelle zu entfernen, benötigen Sie einen Satz Schlüssel und Köpfe

Wir bauen den Knoten in der folgenden Reihenfolge ab:

1. Entfernen Sie den Ventildeckel vom Zylinderkopf.
   

   Wir lösen die Muttern, mit denen der Ventildeckel befestigt ist, und entfernen ihn vom Motor
2. Wir schrauben die Überwurfmutter des Kettenspanners ab und entfernen seinen Schaft mit einem Schraubendreher, dann ziehen wir die Mutter fest.
   

   Wir lockern die Kettenspannung, indem wir die Überwurfmutter mit einem 13 mm Schlüssel lösen
3. Klappen Sie die Sicherungsscheibe auf.
   

   Die Schraube, die das Nockenwellenrad hält, ist mit einer Sicherungsscheibe befestigt
4. Wir lösen die Schraube, die den Nockenwellenstern hält, mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel. Um zu verhindern, dass sich die Welle dreht, legen wir einen Gang ein und setzen einen Schwerpunkt unter die Räder.
   

   Um den Nockenwellenstern zu entfernen, lösen Sie die Schraube mit einem 17-mm-Schlüssel
5. Legen Sie den Stern beiseite.
   

   Nachdem wir die Halterung abgeschraubt haben, nehmen wir das Zahnrad zusammen mit der Kette zur Seite
6. Wir lösen die Muttern, mit denen das Mechanismusgehäuse befestigt ist, mit einem Schlüssel oder einem 13-mm-Kopf.
   

   Das Nockenwellengehäuse ist mit Muttern am Zylinderkopf befestigt, schrauben Sie sie ab
7. Wenn Sie das Wohnmobil komplett zerlegen möchten, müssen Sie zwei weitere Muttern mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel lösen.
   

   Wenn die Nockenwelle aus dem Gehäuse ausgebaut ist, die beiden Muttern um 10 mm herausdrehen
8. Wenn alle Befestigungselemente abgeschraubt sind, nehmen wir die Abdeckung des Produkts und ziehen sie mit einiger Anstrengung durch die Bolzen, wobei wir sie leicht hin und her schwingen.
   

   Wenn die Nockenwelle von den Befestigungselementen befreit ist, ziehen wir sie von den Stehbolzen ab
9. Von der Rückseite der Nockenwelle mit einem Hammer leicht durch eine Holzspitze klopfen.
10. Wir schieben die Welle nach vorne und entfernen sie aus dem Gehäuse.
    

    Um die Welle aus dem Gehäuse zu entfernen, genügt es, den Holzansatz auf der Rückseite leicht durchzuschlagen und dann herauszudrücken.

Erfahren Sie mehr über Zylinderkopfprobleme: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Wenn ich Reparaturarbeiten an der aus dem Zylinderkopf ausgebauten Nockenwelle durchführe, decke ich den Kopf mit einem sauberen Lappen ab und drücke ihn beispielsweise mit einem Werkzeug. Dadurch wird verhindert, dass verschiedene Fremdkörper sowohl in die Schmierkanäle als auch auf die Oberfläche der Schwingen gelangen. Der Schutz des freiliegenden Teils des Motors ist besonders relevant bei Reparaturen im Freien, da der Wind viel Staub und Schmutz verursachen kann, was mir immer wieder begegnet ist. Ich wische auch die neue Welle mit einem sauberen Tuch ab, bevor ich sie in das Gehäuse einbaue.

Fehlersuche an der Nockenwelle

Nachdem das Wohnmobil vom Motor entfernt wurde, werden alle seine Komponenten in Benzin gewaschen und von Verunreinigungen befreit. Die Fehlersuche umfasst eine Sichtprüfung der Welle auf Beschädigungen: Risse, Schrammen, Schalen. Wenn sie gefunden werden, muss die Welle ersetzt werden. Andernfalls werden die Hauptparameter, die den Verschleißgrad charakterisieren, überprüft, wofür ein Mikrometer verwendet wird.

Ein Mikrometer wird verwendet, um die Abmessungen der Hälse zu überprüfen.

Tabelle: die Hauptabmessungen der Nockenwelle VAZ 2106 und ihrer Betten im Lagergehäuse

Nummer des Halses (Bett) ab dem Gang	Größe mm
	Bewertet	Maximal zulässig
Nacken stützen
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Unterstützt
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Der Zustand des RV kann auch anhand anderer Parameter beurteilt werden, z. B. Schlagen, aber es werden spezielle Werkzeuge benötigt, um sie zu entfernen.

Wenn sich nach den Ergebnissen der Fehlersuche herausgestellt hat, dass die Steuerwelle aufgrund starken Verschleißes ersetzt werden muss, sollten auch die Kipphebel damit ersetzt werden.

Einbau der Nockenwelle

Die Montage der Welle erfolgt in umgekehrter Reihenfolge mit den gleichen Werkzeugen wie die Demontage. Zusätzlich benötigen Sie einen Drehmomentschlüssel, mit dem Sie das Anzugsdrehmoment kontrollieren können. Die Arbeiten werden wie folgt ausgeführt:

1. Schmieren Sie vor dem Einbau des Teils in die Karosserie die Lagerzapfen, Lager und Nocken mit sauberem Motoröl.
   

   Die Hälse und Nockenwellen werden vor dem Einbau in das Gehäuse mit sauberem Motoröl geschmiert.
2. Wir montieren das Produkt im Gehäuse und ziehen die Befestigung der Druckplatte fest.
   

   Nach dem Einbau der Welle in das Gehäuse fixieren wir diese mit einer Druckplatte
3. Wellenrotation prüfen. Es sollte leicht um seine Achse scrollen.
4. Wir montieren das Gehäuse zusammen mit der Welle auf die Stehbolzen im Zylinderkopf und ziehen sie in einer bestimmten Reihenfolge mit einer Kraft von 18,3–22,6 Nm fest.
   

   Die Nockenwelle sollte mit einer Kraft von 18,3–22,6 Nm in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden
5. Wir führen die Endmontage nach der Markierung durch.

Damit die Nockenwelle gleichmäßig gegen den Zylinderkopf gedrückt wird, sollte das Anziehen in mehreren Stufen erfolgen.

Video: Einbau einer Nockenwelle in einen klassischen Zhiguli

Einbau der Nockenwelle VAZ 2106

Installation durch Etiketten

Am Ende des Austauschs müssen die Nockenwelle und die Kurbelwelle gemäß den Markierungen eingestellt werden. Erst nach einem solchen Vorgang ist der Zündzeitpunkt korrekt und der Motorlauf stabil. Von den Werkzeugen benötigen Sie zusätzlich einen Schlüssel zum Drehen der Kurbelwelle, und die Arbeit selbst besteht aus den folgenden Schritten:

1. Wir setzen das Sternchen RV ein und ziehen es fest, aber nicht vollständig.
2. Wir ziehen die Kette. Lösen Sie dazu die Spannermutter, drehen Sie die Kurbelwelle ein wenig und ziehen Sie die Mutter dann wieder fest.
3. Wir drehen die Kurbelwelle mit einem Schlüssel, bis das Risiko auf der Riemenscheibe gegenüber der Länge der Markierung auf der Abdeckung des Steuermechanismus eingestellt ist.
   

   Wir drehen die Kurbelwelle, bis das Risiko auf der Riemenscheibe gegenüber der langen Markierung auf dem Steuergehäusedeckel eingestellt ist
4. Die Markierung auf dem PB-Stern muss mit der Ebbe auf dem Rumpf übereinstimmen. Geschieht dies nicht, lösen Sie die Schraube, entfernen Sie das Zahnrad und verschieben Sie die Kette um einen Zahn in die gewünschte Richtung.
   

   Um die Nockenwelle gemäß den Markierungen einzubauen, muss die Kerbe am Zahnrad mit der Ebbe am Lagergehäuse übereinstimmen
5. Wir montieren und klemmen das Zahnrad mit einer Schraube fest und prüfen die Übereinstimmung der Markierungen beider Wellen. Wir befestigen die Schraube mit einer speziellen Unterlegscheibe.
   

   Nachdem wir das Nockenwellenrad markiert haben, klemmen wir es mit einer Schraube fest
6. Wir stellen das thermische Spiel der Ventile ein.
7. Wir montieren den Ventildeckel und ziehen ihn in einer bestimmten Reihenfolge fest.
   

   Der Ventildeckel muss in einer bestimmten Reihenfolge ohne großen Kraftaufwand angezogen werden.
8. Wir installieren die restlichen Elemente an ihren Stellen.

Beim Zusammenbau des Ventildeckels achte ich immer auf den Zustand der Dichtung, auch wenn diese erst kürzlich gewechselt wurde. Es sollte keine Brüche, starke Schläge und andere Schäden aufweisen. Außerdem sollte die Dichtung nicht „Eiche“, sondern elastisch sein. Wenn der Zustand der Dichtung zu wünschen übrig lässt, ersetze ich sie immer durch eine neue, wodurch die Möglichkeit eines Ölaustritts in der Zukunft ausgeschlossen wird.

Ventileinstellung

Es wird empfohlen, die Ventile des "Klassikers" alle 30 km einzustellen. Kilometerstand oder nach Motorinstandsetzung. Von den Werkzeugen, die Sie vorbereiten müssen:

• Gabelschlüssel für 13 und 17;
• Sonde 0,15 mm.

Verwenden Sie zum Einstellen des thermischen Spiels der Ventile eine spezielle Sonde

Arbeiten am abgekühlten Motor nach Demontage des Ventildeckels und Spannen der Kette:

1. Wir kombinieren die Markierungen von Kurbelwelle und Nockenwelle mit den Risiken, die dem oberen Totpunkt des vierten Zylinders entsprechen.
2. Wir prüfen das Spiel der Ventile 6 und 8. Führen Sie dazu die Sonde zwischen den PB-Nocken und die Wippe ein. Wenn es mühelos hineinkommt, muss der Spalt kleiner gemacht werden. Wenn es eng wird, dann mehr.
   

   Um den Abstand zwischen der Wippe und dem PB-Nocken zu prüfen, setzen Sie eine Fühlerlehre ein
3. Zum Einstellen lösen wir die Kontermutter mit einem 17-mm-Schlüssel und stellen den gewünschten Abstand mit einem 13-mm-Schlüssel ein, wonach wir die Kontermutter festziehen.
   

   Lösen Sie zum Lösen der Einstellschraube die Kontermutter mit einem 17-mm-Schlüssel und stellen Sie dann den Abstand mit einem 13-mm-Schlüssel ein
4. Die restlichen Ventile werden auf die gleiche Weise geregelt, jedoch in einer bestimmten Reihenfolge, für die wir die Kurbelwelle drehen.

Tabelle: Ablauf der Zylinderkopfventileinstellung beim "classic"

Drehwinkel Kurbelwelle, o	Drehwinkel verteilt, o	Zylindernummern	Variable Ventilanzahl
0	0	4 und 3	8 und 6
180	90	2 und 4	4 und 7
360	180	1 und 2	1 und 3
540	270	3 und 1	5 und 2

Video: Ventileinstellung am VAZ 2101-07

Ventileinstellung mit einer Sonde VAZ 2101-2107 Super-Budget-Weg.

Einige Autoenthusiasten verwenden zum Einstellen des Ventilspiels eine schmale Fühlerlehre aus dem Bausatz. Ich würde die Verwendung für dieses Verfahren nicht empfehlen, denn wenn der Ventilhebel verzogen ist und sich die Kipphebel selbst mit normalen Federn und gutem RV-Zustand verziehen können, lässt eine schmale Sonde keine Feineinstellung zu. Ja, und es ist bequemer, den Spalt mit einer breiten Sonde einzustellen.

Wenn keine spezielle Sonde zum Einstellen der Ventile vorhanden ist, können Sie die schmale Sonde aus dem Kit verwenden

Das Ersetzen einer Nockenwelle durch einen VAZ 2106 erfordert keine hohen Qualifikationen und Spezialwerkzeuge des Eigentümers. Reparaturen können in einer Garage mit einem gewöhnlichen Autoschlüsselsatz und Schraubendreher durchgeführt werden. Wenn Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitung befolgen, dauert der Vorgang etwa 2-3 Stunden, danach funktioniert der Gasverteilungsmechanismus Ihres Autos klar und reibungslos.