Vorder- und Hinterradaufhängung VAZ 2106: Fehlfunktionen, Reparatur und Modernisierung

Auf die Aufhängung des Autos werden hohe Belastungen ausgeübt, die von seinen Elementen ausgearbeitet und absorbiert werden. Unter Berücksichtigung der Qualität der Straßenoberfläche müssen Sie sich manchmal mit der Reparatur des Abschreibungssystems des VAZ 2106 befassen. Besonders im Frühjahr sollte auf die Federung geachtet werden, denn nach dem Winter gibt es viele Schlaglöcher und das Fahren mit einem defekten System ist wenig komfortabel und sogar unsicher.

Aufhängung VAZ 2106

Jedes Auto, einschließlich des VAZ 2106, ist mit einer Federung ausgestattet, die die Befestigung der Räder, Komfort und Bewegungssicherheit gewährleistet. Dieses Design wird vorne und hinten im Auto verbaut und besteht aus mehreren Elementen. Die Essenz seiner Arbeit besteht darin, die Aufprallkraft beim Auftreffen auf ein Hindernis zu reduzieren, die auf den Körper übertragen wird, wodurch die Laufruhe erhöht wird. Aber neben der Stoßdämpfung müssen auch die durch die elastischen Elemente erzeugten Schwingungen gedämpft werden. Zudem überträgt die Federung die Kraft von den Rädern auf den Fahrzeugaufbau und wirkt den bei Kurvenfahrten auftretenden Wankbewegungen entgegen. Um das vordere und hintere Stoßdämpfungssystem zu reparieren, müssen Sie sich die Konstruktionsmerkmale genauer ansehen und lernen, wie Sie Fehler erkennen und beheben.

Vorderradaufhängung

Am vorderen Ende des VAZ "six" befindet sich ein komplexeres Federungsdesign, da die Vorderräder lenkbar sind und dieser Teil des Autos schwere Lasten trägt. Die Vorderradaufhängung ist ein unabhängiger Doppelquerlenker mit Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern und Stabilisator.

Schema der Vorderradaufhängung VAZ 2106: 1 - Nabenlager; 2 - Radkappe; 3 - Mutter; 4 - Schwenkstift; 5 - Manschette; 6 - Nabe; 7 - Bremsscheibe; 8 - Schutzabdeckung des oberen Kugelbolzens; 9 - oberer Kugelbolzen; 10 - Lager (Auskleidung) der oberen Stütze; 11 - Oberarm; 12 - Kompressionshubpuffer; 13 - Federisolierdichtung; 14 - Stoßdämpfer; 15 - Stoßdämpfer-Montageplatte; 16 - die Achse des Oberarms; 17 - Gummibuchse des Scharniers; 18 - äußere Hülse des Scharniers; 19 — Einstellscheiben; 20 - Aufhängungsquerträger; 21 — das Kissen der Stange des Stabilisators; 22 — Stabilisatorstange; 23 — die Achse des unteren Armes; 24 - Unterarm; 25 — Klammer zur Befestigung des Stabilisators; 26 - Feder; 27 - Gummibuchse der Stoßdämpferfeder; 28 - untere Stützschale der Feder; 29 - Knöchel; 30 - Einsatz des Halters des unteren Kugelbolzens; 31 - Lager der unteren Stütze; 32 - unterer Kugelbolzen

Mehr über das Design des vorderen und hinteren Stoßdämpfers VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Querbalken

Der vordere Balken ist ein Kraftelement mit volumetrischer Konstruktion. Das Produkt besteht aus Stahl. Der Querträger befindet sich im Motorraum von unten. Das Aggregat ist durch die Kissen sowie die unteren Hebel des Abschreibungssystems daran befestigt.

Der Querträger ist ein Kraftelement, an dem der Motor und die unteren Querlenker befestigt sind.

Hebel

Die Vorderradaufhängung besteht aus vier Hebeln - zwei oberen und zwei unteren. Die unteren Elemente sind mit einer Achse am Querträger befestigt. Zwischen dem Träger und der Achse befinden sich Unterlegscheiben und Unterlegscheiben, die den Sturz und den Neigungswinkel der Drehachse des Vorderrads verändern. Die Oberlenkerachse ist eine Schraube, die durch die Schutzblechstrebe geht. In den Löchern der Hebel sind Gummi-Metall-Produkte eingebaut - Silentblöcke, durch die sich die betreffenden Aufhängungselemente bewegen können. Mit Hilfe von Kugelgelenken ist ein Achsschenkel (Trunnion) an den Hebeln gelagert. Darauf wird mit Hilfe von Kegelrollenlagern die Radnabe mit der Bremsscheibe befestigt. Auf dem Zapfen wird die Nabe mit einer Mutter gepresst, und das Befestigungselement hat rechts ein Linksgewinde und links ein Rechtsgewinde.

Die vorderen Aufhängungsarme verbinden und halten die Elemente des Aufhängungssystems.

Stoßdämpfer

Mittels Stoßdämpfern wird ein ruhiges Fahren des Autos sichergestellt, das heißt, ein Aufprallen auf Unebenheiten ist ausgeschlossen. Vorne und hinten sind Dämpfungseinrichtungen nahezu baugleich verbaut. Der Unterschied liegt in der Größe, den Montagemethoden und dem Vorhandensein eines Puffers im vorderen Stoßdämpfer. Die vorderen Dämpfer sind mit ihrem unteren Teil am Unterlenker montiert und werden von oben auf die Stützschale montiert.

Der Stoßdämpfer in der Aufhängungsstruktur sorgt für eine reibungslose Fahrt des Autos

Tabelle: Parameter der Stoßdämpfer "sechs"

Artikel-Nr.	Stabdurchmesser, mm	Gehäusedurchmesser, mm	Körperhöhe (ohne Vorbau), mm	Stangenhub, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Federung

An den „Sechsern“ sind Schraubenfedern installiert, die mit dem oberen Teil durch die Dichtung und den Stützbecher und mit dem unteren Teil gegen die Aussparung des Unterarms an der Zahnstange anliegen. Der Zweck der elastischen Elemente besteht darin, den notwendigen Freiraum des Autos zu schaffen und Stöße beim Fahren auf unebenen Straßen zu glätten.

Federn sind ein elastisches Element, das für Bodenfreiheit sorgt und Stöße beim Überfahren von Unebenheiten dämpft

Stabilisator

Der Stabilisator ist ein Teil, das die Wankbewegungen der Karosserie bei Kurvenfahrt reduziert und aus Spezialstahl besteht. In der Mitte wird das Produkt durch Gummielemente an den vorderen Holmen und entlang der Kanten an den unteren Hebeln befestigt.

Um das Wanken in Kurven zu reduzieren, verwendet die Aufhängung einen Querstabilisator

Pendelkugellager

Die Kugelgelenke der vorderen Aufhängung sind ein Scharnier, dank dem die Maschine manövrieren und sich reibungslos bewegen kann. Darüber hinaus ermöglichen diese Elemente eine einfache Steuerung der Vorderräder. Die Abstützung besteht aus einem Körper mit Kugelzapfen und einem Schutzelement in Form eines Gummistiefels.

Die Vorderradaufhängung enthält 4 Kugelgelenke, die die Hebel und den Achsschenkel miteinander verbinden

Hinterradaufhängung

Die Konstruktion der Hinterradaufhängung des VAZ 2106 ist abhängig, da die Räder durch einen Hinterachsstrumpf (ZM) mit der Karosserie verbunden sind, dessen Befestigung durch vier Längs- und eine Querstange erfolgt.

Das Design der Hinterradaufhängung VAZ 2106: 1. Untere Längsstange; 2. Die untere Isolierdichtung der Aufhängungsfeder; 3. Die untere Stützschale der Aufhängungsfeder; 4. Pufferkompressionshub; 5. Befestigungsbolzen des oberen Längsträgers; 6. Halterung zur Befestigung der oberen Längsstange; 7. Aufhängungsfeder; 8. Anschlagpufferunterstützung; 9. Der obere Clip der Federdichtung; 10. Oberes Federpolster; 11. Aufhängungsfeder der oberen Stützschale; 12. Druckregler für Zahnstangenantrieb; 13. Gummibuchse des Antriebshebels des Druckreglers; 14. Stoßdämpfer mit Unterlegscheibe; 15. Gummibuchsen-Stoßdämpferaugen; 16. Halterung des hinteren Stoßdämpfers; 17. zusätzlicher Kompressionshubpuffer; 18. Distanzscheibe; 19. Distanzhülse der unteren Längsstange; 20. Gummibuchse der unteren Längsstange; 21. Halterung zur Befestigung der unteren Längsstange; 22. Halterung zur Befestigung des oberen Längsstabes am Brückenbalken; 23. Distanzhülse Quer- und Längsstäbe; 24. Gummibuchse der oberen Längs- und Querstangen; 25. Stoßdämpfer hinten; 26. Halterung zur Befestigung der Querstange an der Karosserie; 27. Bremsdruckregler; 28. Schutzabdeckung des Druckreglers; 29. Die Achse des Antriebshebels des Druckreglers; 30. Befestigungsschrauben des Druckreglers; 31. Druckregler mit Hebelantrieb; 32. Halterung der Stützhülse des Hebels; 33. Stützhülse; 34. Querstange; 35. Grundplatte der Querträgerhalterung

hinterer Balken

Der Hinterachsträger ist das Hauptelement der Hinterradaufhängung, an dem sowohl die Komponenten des Stoßdämpfungssystems als auch die Achswelle mit dem Getriebe befestigt sind.

Das Hauptelement der Hinterradaufhängung ist ein Balken

Stoßdämpfer und Federn

Die hinteren Dämpfer erfüllen die gleiche Funktion wie die vorderen Dämpfer. Sie werden mit dem oberen Teil am Körper und von unten am Balken befestigt. Das elastische Element von unten liegt am XNUMXM-Cup an, von oben - durch die Gummibänder in den Körper. Die Federn haben Druckhubbegrenzer in Form von zylindrischen Anschlägen, an deren Enden Gummipuffer befestigt sind. An der Unterseite ist ein zusätzlicher Anschlagpuffer befestigt, der verhindert, dass das Kurbelgehäuse der Hinterachse bei starker Einfederung an die Karosserie stößt.

Jet-Schub

Um die Längsbewegung der Brücke auszuschließen, werden 4 Stangen verwendet - 2 kurze und 2 lange. Panhardstab verhindert seitliche Bewegung. Die Stangen sind durch Gummi-Metall-Produkte mit einer Seite am Balken und der anderen am Körper befestigt.

Der Reaktionsschub der Hinterachse bewahrt diese vor Längs- und Querverschiebungen

Fehlfunktionen der Federung

Es kann nicht gesagt werden, dass die VAZ 2106-Federung unzuverlässig ist, aber unter Berücksichtigung der Qualität unserer Straßen müssen von Zeit zu Zeit Diagnosen durchgeführt und Reparaturarbeiten durchgeführt werden. Das Auftreten einer bestimmten Fehlfunktion kann anhand der charakteristischen Symptome beurteilt werden, anhand derer das beschädigte Teil leichter bestimmt werden kann.

Klopft

Klopfen kann zu verschiedenen Zeitpunkten der Fahrzeugbewegung auftreten, was auf folgende Fehlfunktionen hinweist:

• zu Beginn der Bewegung. Weist auf Schäden an den Hinterachsstangen oder Halterungen hin, an denen sie befestigt sind. Silentblöcke selbst können sich ebenfalls abnutzen. Zuerst müssen Sie die Befestigungspunkte der Stangen und ihre Unversehrtheit überprüfen und die Gummi-Metall-Elemente überprüfen. Ersetzen Sie defekte Teile;
• während der Bewegung. Bei einer solchen Manifestation einer Fehlfunktion können die Stoßdämpfer und ihre Buchsen ausfallen oder sich die Befestigungselemente lösen. Bei starkem Verschleiß können auch Kugellager schlagen;
• beim Komprimieren des Dämpfungssystems. Die Fehlfunktion kann sich durch Beschädigung des Prallpuffers äußern und wird durch Überprüfung und Austausch der beschädigten Elemente behoben.

Neben den oben aufgeführten Problemen kann es auch bei lockeren Radschrauben zu Klopfgeräuschen kommen.

Video: Ursachen von Klopfen am Anfang der Bewegung

Was klopft beim starten eines autos.

Auto zur Seite ziehen

Es kann viele Gründe geben, wenn das Auto von einer geradlinigen Bewegung abweicht:

• Reifen werden mit unterschiedlichem Druck aufgepumpt. Luftprüfung und -einstellung erforderlich;
• falsche Achsvermessung. Dies kann passieren, wenn einer der Hebel, ihre Achsen beschädigt oder die Silentblöcke stark abgenutzt sind. Es ist notwendig, die Vorderradaufhängung zu inspizieren, die korrekte Installation der Ecken zu überprüfen und sie gegebenenfalls einzustellen.
• Stiftverformung. Das Teil muss ersetzt werden;
• Elastizitätsverlust oder Bruch einer der Federn. Eine durchhängende oder ausgefallene Feder muss ersetzt werden;
  

  Federschäden können dazu führen, dass das Fahrzeug zur Seite zieht.
• Reifen haben unterschiedliche Abnutzungen. Bei diesem Phänomen müssen die Reifen ersetzt werden;
• Gleichgewicht ist gebrochen. Es ist notwendig, das Gleichgewicht zu überprüfen und das Ungleichgewicht zu beseitigen;
• Beschädigung der Hinterachsstange, die zum Verschieben der Baugruppe führte. Eine Überprüfung der Hinterradaufhängung und der Austausch des defekten Elements ist erforderlich.

Mehr zur Einstellung der Achsvermessung: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Das Auto kann auch aus anderen Gründen, die nicht mit der Federung zusammenhängen, zur Seite ziehen, beispielsweise wenn eines der Räder nicht vollständig freigegeben wird. In diesem Fall muss der Bremsmechanismus überprüft und die Fehlfunktion behoben werden.

Fremdgeräusche beim Abbiegen

Die Gründe für das Auftreten von Klopfen oder Quietschen beim Drehen der "Sechs" können folgende sein:

• lose Radschrauben. Die Befestigung muss überprüft und festgezogen werden;
• zu großes Axialspiel der Vorderräder. Ein solches Zeichen weist auf den Ausfall der Radlager oder die Schwächung der Nabenmutter hin. Der Austausch defekter Elemente oder das Anziehen von Befestigungselementen ist erforderlich.
  

  Wenn die Nabenmutter gelöst ist, haben die Vorderräder Spiel.
• Federschaden. Die Aufhängung wird überprüft und das beschädigte Teil ausgetauscht. Es wird empfohlen, die rechte und die linke Feder gleichzeitig zu wechseln, da die Höhe der neuen und alten Teile unterschiedlich sein wird;
• Bruch der Düsenstangen, freies Spiel in den Buchsen. Defekte Elemente müssen ersetzt werden;
• Verschleiß oder Mangelschmierung in Kugellagern. Bei übermäßigem Verschleiß sollte das Kugelgelenk ausgetauscht werden. Wenn das Teil keinen Verschleiß aufweist, aber knarrt, sollte es mit ShRB-4 geschmiert werden;
• Beschädigung oder Verschleiß der Silentblöcke des Vorderwagens. Die Gummi-Metall-Elemente unterliegen dem Austausch;
  

  Wenn die Silentblöcke abgenutzt sind, treten Aufhängungsschläge auf
• die Befestigung der Hebel oder Balken hat sich gelockert. Befestigungselemente müssen überprüft und festgezogen werden, wenn sie locker sind.

Reparatur der Aufhängung

Nachdem Sie festgestellt haben, dass die Aufhängung Ihres Autos repariert werden muss, müssen Sie je nach geplanter Arbeit das Werkzeug und die Komponenten vorbereiten und dann die schrittweisen Anweisungen befolgen.

Vorderradaufhängung

Aufgrund der komplexeren Konstruktion des vorderen Dämpfungssystems erfordert das Reparaturverfahren dafür mehr Zeit und Arbeit als das hintere.

Ersetzen der oberen Silentblöcke

Bei Beschädigung werden Gummi-Metall-Produkte durch neue ersetzt und können nicht repariert oder wiederhergestellt werden. Wir wechseln die Scharniere der oberen Hebel mit folgenden Werkzeugen:

• Seymnik-Silentblocks;
• Kugellager-Abzieher;
• Tasten für 13, 22, 24;
• Hammer;
• Meißel;
• montieren;
• Schmiermittel (z. B. WD-40).

Die Reparatur besteht aus den folgenden Schritten:

1. Heben Sie die Vorderseite des Autos an und entfernen Sie das Rad.
2. Lösen Sie die Stoßstangenhalterung.
3. Mit Schlüssel 13 schrauben wir die Kugelverschlüsse ab.
   

   Lösen Sie das obere Kugelgelenk
4. Wenn das Kugelgelenk ausgetauscht werden muss, schrauben Sie die Stiftmutter mit einem 22er Schraubenschlüssel ab und drücken Sie sie mit einem Spezialwerkzeug aus dem Zapfen.
   

   Um den Stift des Kugelgelenks herauszudrücken, verwenden wir ein Spezialwerkzeug oder schlagen ihn mit einem Hammer heraus
5. Schwächen Sie und schrauben Sie dann die obere Achse des Hebels ab und nehmen Sie sie heraus.
   

   Entfernen Sie nach dem Lösen der Mutter die Schraube
6. Wir entfernen das Aufhängungselement aus dem Auto.
7. Wir drücken die unbrauchbar gewordenen Silentblöcke mit einem Abzieher heraus und pressen dann neue ein.
   

   Wir pressen die alten Silentblöcke aus und montieren neue mit einem speziellen Abzieher
8. Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Austausch der unteren Silentblöcke

Die Unterarmgelenke werden mit den gleichen Werkzeugen ersetzt, die zur Reparatur der Oberarme verwendet werden. Die Reihenfolge der Aktionen ist wie folgt:

1. Wir wiederholen Schritt 1, um die oberen Silentblöcke zu ersetzen.
2. Wir demontieren den Stoßdämpfer.
3. Wir reißen die Muttern zur Befestigung der Achse des Hebels ab.
   

   Lösen Sie mit einem 22er Schraubenschlüssel die beiden selbstsichernden Muttern an der Achse des Unterarms und entfernen Sie die Druckscheiben
4. Wir lösen die Schrauben, mit denen der Querstabilisator befestigt ist.
5. Wir stellen das Auto ab.
6. Wir lösen die Befestigung des unteren Kugelbolzens und drücken ihn mit einem Spezialwerkzeug heraus oder schlagen ihn mit einem Hammer durch eine Holzspitze heraus.
   

   Wir montieren die Vorrichtung und drücken den Kugelbolzen aus dem Achsschenkel
7. Um die Kugel auszutauschen, lösen Sie die Schrauben mit den Schlüsseln 13.
8. Wir heben das Auto an und verschieben den Stabilisator durch den Befestigungsstift.
9. Hebeln Sie die Feder heraus und entfernen Sie sie aus der Stützschale. Wechseln Sie ggf. das elastische Element.
   

   Wir haken die Feder ein und demontieren sie von der Stützschale
10. Schrauben Sie die untere Querlenkerachse ab.
    

    Die Achse des Hebels ist mit zwei Muttern am Längsträger befestigt
11. Wir demontieren die Unterlegscheiben, die Achse und den Hebel.
    

    Schieben Sie den Hebel von seinem Platz und entfernen Sie ihn von den Bolzen
12. Um die Silentblöcke zu entfernen, klemmen wir den Hebel in einen Schraubstock und drücken die Scharniere mit einem Abzieher heraus.
    

    Wir fixieren die Achse des Hebels in einem Schraubstock und drücken den Silentblock mit einem Abzieher heraus
13. Wir montieren neue Elemente mit demselben Gerät und montieren anschließend die Aufhängung wieder.
    

    Installieren Sie mit einem Abzieher ein neues Teil im Auge des Hebels

Erfahren Sie mehr über das Ersetzen von Silentblöcken durch einen VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-sailentblokov-na-vaz-2106.html

Stoßdämpfer ersetzen

Wir wechseln den defekten Dämpfer mit den Tasten 6, 13 und 17 in der folgenden Reihenfolge:

1. Mit einem Schlüssel von 17 lösen wir die oberen Befestigungselemente des stoßdämpfenden Elements, während wir die Stange selbst mit einem Schlüssel von 6 halten.
   

   Um den oberen Verschluss zu lösen, halten Sie den Vorbau fest und schrauben Sie die Mutter mit einem 17er Schraubenschlüssel ab
2. Wir entfernen die Elemente des Stoßdämpfers von der Stange.
   

   Entfernen Sie die Unterlegscheibe und das Gummipolster von der Stoßdämpferstange
3. Schrauben Sie die Halterung von unten an den Unterarm.
   

   Von unten wird der Stoßdämpfer durch die Halterung am Unterarm befestigt
4. Wir entfernen den Stoßdämpfer zusammen mit der Halterung.
   

   Nachdem wir die Halterung abgeschraubt haben, nehmen wir den Stoßdämpfer durch das Loch des Unterarms heraus
5. Wir schrauben die Halterung ab, entfernen die Schraube und entfernen die Halterung.
   

   Wir lösen die Befestigung des Hebels mit Hilfe von zwei Schlüsseln für 17
6. Wir setzen den neuen Dämpfer ein und vergessen nicht, die Buchsen auszutauschen.

Stabilisatorbuchsen austauschen

Wenn nur die äußeren Buchsen ersetzt werden müssen, ist es nicht notwendig, den Stabilisator vollständig zu entfernen. Es reicht aus, die Halterung an den Rändern abzuschrauben. Um alle Gummielemente auszutauschen, muss das Teil aus dem Auto ausgebaut werden. Die Werkzeuge, die Sie benötigen, sind die folgenden:

• Schlüssel auf 13;
• montieren;
• Gehen Sie zu 10 und 13;
• Kurbel.

Das Austauschverfahren ist wie folgt:

1. Wir lösen die Befestigung der Stabilisatorhalterung am unteren Aufhängungselement und entfernen sie, nachdem wir zuvor die Position der Halterung für die ordnungsgemäße Installation nach der Reparatur markiert haben.
   

   An den Rändern wird der Stabilisator mit Klammern mit Gummibändern gehalten
2. Wir schieben den Stabilisator mit einer Halterung zur Seite, entfernen die verschlissene Buchse und bauen an ihrer Stelle eine neue ein. Das Gummiprodukt wird mit Waschmittel vorbenetzt. Wir montieren das Teil so, dass der Vorsprung in das Loch in der Halterung eintritt.
   

   Wir drücken die Kante des Stabilisators mit einer Halterung und tauschen die alten Buchsen gegen neue aus
3. Um die mittleren Buchsen mit einem Kopf von 8 auszutauschen, lösen Sie die Schrauben, die den Kotflügel halten.
   

   Um die mittleren Buchsen des Stabilisators zu ersetzen, ist es notwendig, den Kotflügel zu demontieren
4. Wir schrauben die Befestigungselemente der Stabilisatorhalterungen an den Kraftelementen der Karosserie ab.
   

   Der Mittelteil des Stabilisators ist an den Längsträgern der Karosserie befestigt
5. Wir demontieren den Stabilisator.
   

   Schrauben Sie die Halterung ab, entfernen Sie den Stabilisator aus dem Auto
6. Wir installieren neue Produkte und montieren die Aufhängung.

Video: Austausch der Buchsen des Querstabilisators beim "Klassiker"

Wie ich die Gummibänder am Stabilisator VAZ 2106 gewechselt habe.

Hinterradaufhängung

In der Hinterradaufhängung des VAZ 2106 werden häufiger Buchsen von Jet-Stangen gewechselt, seltener Stoßdämpfer und Federn. Betrachten wir den Prozess genauer.

Dämpfer ersetzen

Hintere Dämpfer werden mit der folgenden Liste von Werkzeugen gewechselt:

• Tasten und Kopf für 19;
• Hammer;
• Kragen;
• montieren.

Das Verfahren besteht aus den folgenden Schritten:

1. Wir stellen das Auto auf die Überführung.
2. Zum besseren Abschrauben tragen wir Fett wie WD-40 auf die Befestigungselemente auf.
3. Lösen Sie die untere Schraube des Dämpfers und entfernen Sie sie.
   

   Von unten wird der Stoßdämpfer mit einer Schraube und einer Mutter gehalten, schrauben Sie sie ab
4. Wir schrauben die obere Mutter ab, entfernen die Unterlegscheibe zusammen mit dem Stoßdämpfer und den Buchsen.
   

   Von oben wird der Stoßdämpfer an einem karosseriefesten Bolzen gehalten
5. Neue Buchsen oder Dämpfer in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
   

   Wenn die Stoßdämpferbuchsen in schlechtem Zustand sind, tauschen Sie sie gegen neue aus.

Federaustausch

Um die elastischen Elemente der Hinterradaufhängung auszutauschen, müssen Sie die folgende Liste erstellen:

• zwei Buchsen;
• Schlüssel für 19;
• großer Schraubendreher.

Um Reparaturen bequemer zu machen, ist es besser, das Auto auf ein Sichtloch zu stellen. Wir führen die Arbeit in dieser Reihenfolge aus:

1. Brechen Sie die Hinterradhalterung ab.
   

   Wir lösen die Befestigungen des Rades an der Achswelle
2. Dämpfer von unten abschrauben.
3. Wir schrauben die Befestigungselemente der kurzen Längsstange am Strumpf ab.
   

   Wir lösen die Befestigung der Stange an der Hinterachse mit einem Schlüssel von 19
4. Wir heben zuerst den hinteren Teil der Karosserie mit einem Wagenheber an, und dann heben wir mit demselben Gerät den hinteren Balken an und demontieren das Rad.
   

   Wir verwenden einen Wagenheber, um den Körper anzuheben
5. Senken Sie den Strumpf vorsichtig ab und achten Sie dabei darauf, dass der Bremsschlauch nicht beschädigt wird.
   

   Achten Sie beim Anheben der Karosserie auf die Feder und den Bremsschlauch
6. Wir entfernen die Feder und nehmen den alten Abstandshalter heraus.
   

   Der Einfachheit halber kann die Feder mit speziellen Bindungen demontiert werden
7. Wir inspizieren den Endpuffer, ersetzen ihn ggf. durch einen neuen.
   

   Überprüfen Sie den Zustand des Stoßfängers und wechseln Sie ihn gegebenenfalls aus
8. Um den Einbau einer neuen Feder zu vereinfachen, befestigen wir die Abstandshalter mit einem Stück Draht daran.
   

   Zur einfachen Installation der Feder und des Abstandshalters binden wir sie mit Draht zusammen
9. Wir setzen das Teil ein und platzieren den Rand der Spule in den Aussparungen des Bechers.
   

   Wir montieren die Feder an Ort und Stelle und kontrollieren die Position der Kante der Spule
10. Heben Sie den Balken an und montieren Sie das Rad.
11. Wir senken die Hinterachse ab und befestigen den Dämpfer und die Längsstange.
12. Wir führen die gleichen Aktionen auf der anderen Seite aus.

Video: Austausch der Federn der Hinterradaufhängung "Lada"

So ersetzen Sie die hinteren Federn des VAZ-2101-07, Tipps dabei.

Stangen ersetzen

Um die Düsenstangen oder deren Buchsen auszutauschen, muss die Aufhängung demontiert werden. Die Liste der Arbeitswerkzeuge ist die gleiche wie beim Austausch der Federn. Die Veranstaltung besteht aus:

1. Wir reißen die oberen Befestigungselemente der Stange mit einem Knopf mit einem Kopf von 19 ab und halten den Bolzen selbst mit einem Schraubenschlüssel auf der anderen Seite.
   

   Von oben wird die Stange mit einer Schraube und einer Mutter am Kraftelement des Körpers befestigt, wir schrauben sie ab
2. Wir schrauben die Halterung komplett ab und entfernen sie aus der Öse.
   

   Entfernen Sie die Schraube aus dem Loch in der Stange
3. Lösen Sie die Schraube von der gegenüberliegenden Kante auf die gleiche Weise, und entfernen Sie anschließend den Schub.
   

   Nachdem wir die Halterung auf beiden Seiten abgeschraubt haben, bauen wir die Traktion ab
4. Die restlichen Stangen werden auf die gleiche Weise demontiert.
5. Wir schlagen den inneren Teil mit Hilfe einer Spitze heraus und drücken den Gummiteil mit einem Schraubendreher heraus.
   

   Wir holen die alte Buchse mit einem Schraubendreher heraus
6. Im Auge entfernen wir Schmutz und Gummireste.
   

   Wir reinigen das Auge für die Hülse mit einem Messer von den Gummiresten
7. Wir pressen neue Buchsen mit einem Schraubstock und schmieren den Gummi mit Seifenwasser.
   

   Wir drücken die neue Buchse mit einem Schraubstock
8. Installieren Sie die Stangen in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Modernisierung der Federung VAZ 2106

Heute verbessern viele Besitzer klassischer Zhiguli ihre Autos und nehmen nicht nur Änderungen an Aussehen, Innenraum, Antriebsstrang, sondern auch an der Federung vor. VAZ 2106 - ein Auto mit einem breiten Betätigungsfeld für das Tuning. Die einzige Einschränkung ist die finanzielle Leistungsfähigkeit des Eigentümers. Lassen Sie uns auf die wichtigsten Punkte für den Abschluss der Aussetzung eingehen.

Verstärkte Federn

Auf den Einbau verstärkter Federn an der "Sechs" wird zurückgegriffen, wenn die Aufhängung steifer gemacht werden muss, da viele mit ihrer Weichheit nicht zufrieden sind.

Die Ausrüstung der Maschine mit starren Federelementen führt dazu, dass beim Durchfahren einer scharfen Kurve die Möglichkeit besteht, dass sich die Räder auf der anderen Seite lösen, d. h. die Bodenhaftung verschlechtert sich.

Federn aus dem VAZ 2121 werden häufig zusammen mit einem verstärkten Kissen an der Vorderseite des Fahrzeugs angebracht. Solche elastischen Elemente haben eine etwas größere Windungsdicke und Steifigkeit. Die Hinterradaufhängung ist hauptsächlich mit Federn der "Vier" ausgestattet. Zusätzlich sind Niva-Dämpfer eingebaut, was besonders für gasbetriebene Autos wichtig ist, da die Ausrüstung viel wiegt.

Besitzer des VAZ 2106 tauschen häufig Standardfedern gegen Elemente von Niva aus

Luftfederung

Eine der Möglichkeiten zur Nachrüstung der Federung ist der Einbau von Luftfederbeinen. Nach der Einführung eines solchen Designs wird es möglich, die Bodenfreiheit zu ändern und den Komfort allgemein zu erhöhen. Das Auto erhält eine ähnliche Fahrleistung wie importierte Autos. Beim Einbau der Luftfederung werden sowohl das vordere als auch das hintere Stoßdämpfersystem umgebaut. Dazu wird ein Bausatz benötigt, der Folgendes beinhaltet:

• Kompressor;
• Verbindungselemente;
• Luftfederbeine;
• Sensoren usw.

Das Luftfederungs-Kit besteht aus einem Empfänger, einem Kompressor, Luftfedern, Verbindungselementen

Die Werksaufhängung der "Sechser" für pneumatische Änderungen in dieser Reihenfolge:

1. Entfernen Sie die Federn von der Aufhängung.
2. Wir schneiden den Anschlagpuffer fast vollständig ab und machen ein Loch für die Montage des Luftfederbeins in der unteren Tasse und dem oberen Glas.
   

   Wir bohren ein Loch in die Bodenschale für den Einbau eines Luftfederbeins.
3. Luftfedern einbauen.
   

   Wir montieren die Luftfeder und befestigen sie von oben und unten
4. Auch die Vorderradaufhängung ist komplett demontiert.
5. Wir schweißen eine Platte an den Unterarm, um das Kissen montieren zu können, während die Stabilisatorhalterung entfernt wird.
   

   Um die Luftfeder von vorne montieren zu können, muss eine Platte an den unteren Querlenker geschweißt werden
6. Wir bohren ein Loch in die Platte für die untere Halterung des Luftfederbeins.
7. Wir erledigen die Kleinigkeiten und bauen die Luftfeder ein.
   

   Nach dem Einbau das Luftfederbein einbauen und die Aufhängung zusammenbauen
8. Wir wiederholen die gleichen Schritte auf der anderen Seite.
9. Im Kofferraum bauen wir den Kompressor, Empfänger und die restliche Ausrüstung ein.
   

   Empfänger und Kompressor sind im Kofferraum verbaut
10. Das Federungssteuergerät befindet sich an einer gut zugänglichen Stelle.
    

    Die Steuertasten für die Aufhängung befinden sich in der Kabine, wo es für den Fahrer bequem ist
11. Wir schließen die Luftfederbeine und die Elektrik gemäß dem mitgelieferten Schema an.
    

    Die Luftfederung wird gemäß dem mitgelieferten Schema angeschlossen

Video: Luftfederung am klassischen Zhiguli einbauen

Luftfederung auf Briefmarke Teil 1

Elektromagnetische Aufhängung

Eine weitere Möglichkeit, die Federung eines Autos zu verbessern, ist eine elektromagnetische Federung. Basis dieser Konstruktion ist ein Elektromotor. Es kann nach Art eines dämpfenden und elastischen Elements arbeiten. Die Arbeit wird von einem Mikroprozessor gesteuert. Diese Art der Aufhängung wird anstelle von Standard-Stoßdämpfern eingebaut. Die Einzigartigkeit des Designs liegt im nahezu störungsfreien Betrieb. Außerdem hat es ein hohes Maß an Sicherheit. Wenn die Aufhängung aus irgendeinem Grund an Leistung verliert, kann das System dank der Elektromagnete in den mechanischen Modus wechseln. Die beliebtesten Hersteller solcher Anhänger sind Delphi, SKF, Bose.

Die elektromagnetische Aufhängung wird von einem Mikrocontroller gesteuert und bietet eine höhere Fahrt und Sicherheit

Die Aufhängung des VAZ "sechs" zeichnet sich nicht durch Komplexität aus. Daher liegt es in der Macht der Besitzer dieses Autos, es zu reparieren. Sie können Probleme identifizieren und beheben, indem Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitungen lesen. Bei ersten Anzeichen von Problemen lohnt es sich nicht, die Reparatur zu verzögern, da auch andere Aufhängungselemente einem erhöhten Verschleiß unterliegen.