Echte Reichweite Nissan Leaf e+: 346 bzw. 364 Kilometer. Bessere Ausstattung = schwächeres Sortiment
Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) hat die Nissan Leaf e+-Reihe überprüft und die früheren Behauptungen des Herstellers bestätigt. Je nach Konfiguration legt das Auto mit einer Ladung 346 oder 364 km zurück. Die Version mit der schlechtesten Konfiguration wird uns mehr bieten: Nissan Leaf e + S.
Die US-EPA gibt Reichweiten im gemischten Modus für Schönwetter und normales, legales Fahren an – diese Zahlen funktionieren sehr gut, daher geben wir sie als reale Werte an. Die EPA hat nun offiziell die Leistungsfähigkeit des Nissan Leaf e+ gemessen, eines Autos mit einer 62-kWh-Batterie, einem 160-kW-Motor (217 PS) und einem Drehmoment von 340 Nm.
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Der neue Leaf e+ schafft in der schwächsten S-Version 364 Kilometer ohne Nachladen. und verbraucht 19,3 kWh/100 km. Die „S“-Version ist in Europa nicht erhältlich, aber mit unserer Acenta-Version vergleichbar.
Die besser ausgestatteten Varianten „SV“ und „SL“ wiederum schaffen mit einer einzigen Ladung eine Strecke von bis zu 346 Kilometern und verbrauchen 19,9 kWh/100 km. Sie sind auf unserem Kontinent auch nicht verfügbar, können aber mehr oder weniger mit den N-Connect- und Tekna-Versionen vergleichbar sein.
„SL Plus“-Emblem auf dem Kofferraumdeckel der amerikanischen Version des Nissan Leafa e + (c) Nissan
Zum Vergleich: Nach dem WLTP-Verfahren kann der Nissan Leaf e+ mit einer einzigen Ladung 385 Kilometer weit fahren. Dieser Wert entspricht durchaus den Fähigkeiten eines Stadtautos bei langsameren Geschwindigkeiten.
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Warum wird die Batteriekapazität nicht durch den Stromverbrauch bestimmt? Nun, die EPA summiert die beim Fahren verbrauchte und beim Laden verschwendete Energie (Ladeverluste). Je nach Maschine beträgt der Unterschied einige Prozent. Ein Besitzer eines Nissan Leaf e+ würde also bei normaler Geschwindigkeit mindestens 10 Prozent weniger Energie verbrauchen, als die EPA angibt: 17,4 bzw. 17,9 kWh/100 km.
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