Ventileinstellung VAZ 2114

Heutzutage verfügt jedes moderne Auto mit Ausnahme von Elektroautos über einen Verbrennungsmotor mit einem Gasverteilungsmechanismus. Viele Parameter hängen vom korrekten Betrieb dieses Systems ab. Dazu gehören Kraftstoffverbrauch, Motorbeschleunigung, Umweltleistung und andere ebenso wichtige Indikatoren. Der normale Betrieb des Gasverteilungsmechanismus wird durch die korrekte Einstellung der Lücken zwischen dem Ventil und seinem Drücker sichergestellt.

Wenn der Spalt zu groß ist, trifft der Nocken der Nockenwelle hart auf die Druckplatte, und all dies führt zu ernsthaften Schäden an den Motorkomponenten und -mechanismen. Außerdem öffnet sich das Ventil bei Bedarf nicht vollständig, wodurch die Bewegung des Abgases oder des Luft-Kraftstoff-Gemisches blockiert wird, dies hängt jedoch vom Ventiltyp ab. Einlass - verantwortlich für die Zufuhr von Kraftstoff, Abgas - für Abgase, die zum Auspuffkrümmer geleitet werden.

Das Funktionsprinzip des Ventilmechanismus

Im Gegenteil, wenn das Ventil fest geklemmt ist, werden mechanische Schäden an Motorteilen geringer sein, als wenn der Spalt zu groß ist. Aber die Arbeit des Motors selbst wird viel schlimmer sein. Für den korrekten Betrieb des Motors müssen die Ventile an VAZ-Fahrzeugen sorgfältig eingestellt werden. Dieses Verfahren wird auf verschiedene Arten durchgeführt. Das erste ist, dass sich der Drücker unter dem Einfluss der Mutter auf dem Schaft bewegt. Die zweite ist die Auswahl von Abstandshaltern in der gewünschten Dicke. Die dritte ist automatisch und wird durch den Motoröldruck bei hydraulischen Stößeln geregelt.

Wir enthüllen die Lücke beim VAZ 2114

In unserem Fall wird dieser Vorgang bei einem VAZ 2114-Fahrzeug auf die zweite Weise unter Verwendung von Dichtungen und einem Spezialwerkzeug durchgeführt.

Zunächst müssen Sie verstehen, dass die korrekte Einstellung des VAZ 2114 nur bei einer Umgebungstemperatur von 20 Grad Celsius durchgeführt werden kann, wenn das Metall ruht und keiner Wärmeausdehnung wie in einem heißen Motor unterliegt.

Zweitens gibt es für jedes spezifische Auto eine Tabelle der Spielmaße mit erhöhten Nockenwellennocken.

Für das vierzehnte Modell werden die folgenden Abmessungen verwendet:

• Für Einlassventile: 0,2 mm bei einem Ablesefehler von 0,05 mm;
• Für Auslassventile: 0,35 mm bei einem Ablesefehler von 0,05 mm.

Kühlen Sie vor dem Einstellen den Motorraum, Sie können einen herkömmlichen Lüfter verwenden. Danach den Ventildeckel, die Rohre, die Verschlussklammern und den seitlichen Zahnriemenschutz entfernen. Nachdem Sie die Mutter gelöst haben, die das Gaspedalkabel hält, trennen Sie es vorsichtig. Entfernen Sie die Luftfiltergehäuse-Baugruppe, um den Betrieb zu erleichtern. Stellen Sie vor der Demontage sicher, dass Sie Keile unter die Räder legen und den Leerlauf einschalten. Die Feststellbremse muss ebenfalls aktiviert werden.

Benötigte Werkzeuge

Benötigtes Werkzeug für die Arbeit:

1. 1. Steck- und Gabelschlüssel;
2. 2. Ein Gerät zum Absenken von Ventilplatten - es kostet etwas mehr als hundert Rubel;
3. 3. Ein Satz spezialisierter Sonden zum Messen des Spiels im Mechanismus;
4. 4. Mikrometer zur Bestimmung der Dicke der Dichtung;
5. 5. Einstellscheiben: Dicke von 3 bis 4,5 mm. Sie werden in Abstufungen von 0,05 mm auf den Markt gebracht. Das heißt, Sie können Unterlegscheiben mit einer Größe von 3,05 mm, 3,1 mm usw. bis zu 4,5 mm finden. (Die Scheibe kostet etwa zwanzig Rubel).

Anpassungsprozess

Überprüfen Sie, ob die Markierungen auf den Steuerrädern und auf der Zylinderkopfhaube des VAZ 2115 übereinstimmen.Die gleichen Markierungen sollten auf der Kurbelwellenscheibe und dem Ölpumpendeckel übereinstimmen. Als nächstes schrauben Sie die Zündkerzen heraus, um den Druck im Zylinderblock zu entlasten.

Legen Sie beim Zusammenbau unter dem Ventildeckel eine neue, mit Dichtmittel behandelte Dichtung in die Nuten.

Die Reihenfolge der Ventile VAZ 2114

Achten Sie beim Einstellen darauf, welches Ventil Einlass und welches Auslass ist, die Reihenfolge ist wie folgt:

5 - Freigabe und 2 - Eingang; 8 - Ausgang und 6 - Eingang; 4 ist der Ausgang und 7 der Eingang.

Von der Nockenwellenscheibe ausgehend messen wir die Lücken zwischen dem Drücker und der Nockenwelle. An Stellen, an denen der Abstand normal ist, bleibt alles unverändert. An der Stelle, an der die Sonde der entsprechenden Größe leicht in die Nut eingeführt werden kann, drücken wir die Platte mit einer Vorrichtung zum Absenken des Drückers und setzen die Fahne ein, um den Drücker zu fixieren. Dann nehmen wir mit einer speziellen Pinzette die Einstellscheibe heraus und sehen uns ihre Markierung an. Messen Sie ggf. die Dicke mit einem Mikrometer. Als nächstes wählen wir eine dickere Unterlegscheibe aus, setzen sie ein und prüfen zunächst den Spalt mit der gewünschten Sonde.

Ventilspiel

Wenn es nicht passt, nehmen wir einen dünneren Schlauch und so weiter, bis der Schlauch passt. Aus der Differenz zwischen Nennmaß und der leicht passenden Sondengröße errechnen wir die gewünschte Stabstärke. Wir wiederholen den Vorgang, bis die Sonde mit einer leichten Prise eingeführt wird.

Passt keine der Sonden, ist das Ventil überdehnt! Entfernen Sie gemäß dem vorherigen Vorgang die Einstellscheibe und tauschen Sie sie gegen eine kleinere aus.