Einstellung des Ventilspiels
Heutzutage können Sie in den meisten Autos auf Tätigkeiten wie das Einstellen der Ventilspannung verzichten. Die meisten, aber nicht alle.
Es gibt auch Konstruktionen, die eine regelmäßige Freigabeprüfung erfordern.
Bei Fahrzeugen, die mehrere Jahre und älter als ein Jahrzehnt sind, ist bei fast allen Motoren eine Ventileinstellung erforderlich.
Das Ventilspiel ist für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors erforderlich, da es aufgrund der Wärmeausdehnung der Materialien und des systematischen Verschleißes der Wechselwirkungen dazu kommt 
Elemente ist es notwendig, den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors sicherzustellen, d. h. fest verschlossene Ventile. Diese Lücke muss jedoch einen angemessenen Wert haben. Zu viel oder zu wenig wirkt sich negativ auf die Langlebigkeit und den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors aus. Große Spalte verursachen zusätzliche metallische Geräusche und beschleunigen den Verschleiß an Ventilen, Nockenwellen und Kipphebeln. Andererseits kann ein zu geringes oder fehlendes Spiel zu einem unvollständigen Schließen des Ventils und einem Druckabfall im Brennraum führen. Wenn die Ventile keinen Kontakt mit den Ventilsitzen haben, können sie nicht abkühlen, ihre Temperatur steigt und in der Folge kann der Ventilkegel beschädigt (verbrannt) werden.
Diese Situation tritt bei Flüssiggas schneller ein, da die Verbrennungstemperatur etwas höher ist als bei Benzin. Darüber hinaus steigt die Verbrennungstemperatur bei zu sparsamer Einstellung der Gaszusammensetzung noch stärker an. Motorreparaturen werden teuer. Und all dies kann durch eine gezielte Einstellung der Ventile vermieden werden. Die Kosten dieser Operation sind im Verhältnis zu den Kosten einer späteren Überholung des Motors sehr gering.
Bei der überwiegenden Mehrheit der derzeit produzierten Autos wird das Ventilspiel durch hydraulische Stößel reguliert. Das ist bei fast allen Neuwagen so. Nur Honda und Toyota sind sich bei der Hydraulik nicht sicher und überprüfen sie dennoch regelmäßig auf Lücken. 
Ventil. Bei älteren Fahrzeugen gibt es Unterschiede, aber es lässt sich verallgemeinern, dass ein Motor mit vier Ventilen pro Zylinder wahrscheinlich hydraulisch gesteuert wird. Ausnahmen bilden einige Ford-, Nissan- und natürlich Honda- und Toyota-Motoren. Wenn der Motor hingegen über zwei Ventile pro Zylinder verfügt, müssen die Halterungen wahrscheinlich angepasst werden. Eine Ausnahme bilden hier VW und Opel. Bei den Motoren dieser Firmen mussten die Ventile lange Zeit nicht eingestellt werden.
Das Einstellen der Ventile ist bei den meisten Fahrzeugen ein einfacher Vorgang. Sie müssen lediglich den Ventildeckel entfernen und zum Einstellen benötigen Sie lediglich einen Schraubenschlüssel und einen Schraubendreher. Allerdings ist die Einstellung bei manchen Modellen (Toyota) aufwändig und erfordert Spezialkenntnisse und Spezialwerkzeug, da die Nockenwellen und damit der Zahnriemen ausgebaut werden müssen.
Die Häufigkeit der Spaltanpassung variiert stark. Bei einigen Fahrzeugen ist dies bei jeder Inspektion erforderlich, bei anderen nur beim Austausch des Zahnriemens, d. h. Die Spanne liegt zwischen 10 und 100. km. Wenn der Motor mit Flüssiggas betrieben wird, sollte die Ventilverstellung sogar doppelt so oft durchgeführt werden.
