Einstellung des Ventilspiels beim Grant . in Eigenregie
Es lohnt sich sofort, Besitzer von 16-Ventil-Motoren darüber aufzuklären, dass sie keine Ventileinstellung benötigen. da es auf solchen Modellen der Motoren hydraulische Heber gibt. Wenn Sie einen konventionellen 8-Ventil-Motor von Kalina (21114) in Ihrem Grant verbaut haben oder einen leichten Kolbenmotor, aber baugleich, dann müssen Sie diesen alle paar tausend km einstellen.
Die Häufigkeit dieser Arbeit hängt davon ab, wie sehr die Maschine sie überhaupt benötigt. Es gibt zum Beispiel viele Besitzer, die auch nach 100 km Laufleistung noch nie dort geklettert sind und alles in Ordnung ist. Wenn Sie vor allem bei warmem Motor Klopfen unter dem Ventildeckel gehört haben oder der Motor nicht gut anspringt, kann die Ursache im Gegenteil ein falscher Abstand zwischen den Unterlegscheiben und den Ventilstößeln sein.
Nachfolgend finden Sie eine vollständige Liste der Werkzeuge, die Sie benötigen, um diesen Wartungsgegenstand selbst durchzuführen:
- Innensechskant für 10 mit einem Schraubenschlüssel oder einer Ratsche
- Spitzzange oder Pinzette zum Entfernen alter Scheiben
- spezielle Einstellvorrichtung (wir kaufen für VAZ 2108)
- Schraubenzieher
- Ein Satz Taster von 0,05 bis 1 mm.
- Einstellscheiben (gekauft nach Messung des Stromspaltes)
Video zum Einstellen von Ventilen bei Grant mit 8-cl. Motor
Dieser Videoclip wurde von mir persönlich aufgenommen und vom YouTube-Kanal eingebettet, also wenn Sie Fragen haben, schreiben Sie in die Kommentare bereits auf dem Kanal.
Nun, unten sehen Sie alles in Form von Fotoberichten.
Jetzt werden wir Ihnen der Reihe nach sagen, was und wie zu tun ist. Als erstes müssen Sie also den Ventildeckel vom Motor entfernen, sowie den Seitendeckel, unter dem sich der Steuertrieb befindet. Dann legen wir den Gasverteilungsmechanismus entsprechend den Markierungen frei, so dass die Markierungen am Schwungrad mit der Abdeckung und am Steuerstern mit dem Vorsprung am Schild übereinstimmen. Lesen Sie hier mehr über dieses Verfahren: So stellen Sie das Timing nach Tags ein.
Dann heben wir das rechte Vorderrad des Autos an, damit es aufgehängt ist, damit es bequemer ist, die Kurbelwelle zu drehen. Wenn die Markierungen gesetzt sind, messen wir also den Spalt zwischen den Drückern und den Nockenwellen:
Achtung: Beim Einlassventil sollten es 0,20 mm und beim Auslassventil 0,35 mm sein. Natürlich ist ein Fehler von 0,05 mm erlaubt. Wenn die Lücken während der Messung von den optimalen Werten abweichen, ist eine Anpassung erforderlich. In der Position, in der die Marken gesetzt sind, sind die Ventile 1,2,3 und 5 eingestellt. Wenn Sie die Kurbelwelle um eine Umdrehung drehen, werden die restlichen geregelt.
Dazu setzen wir das Gerät wie auf dem Foto unten gezeigt auf die Stifte der Ventildeckelbefestigung und drücken den Anschlaghebel am Ventil so, dass es ganz nach unten aufliegt:
Und zu diesem Zeitpunkt ersetzen wir einen speziellen Hebel, der mit dem Gerät geliefert wird, und fixieren den Drücker in der gedrückten Position:
Dann nehmen wir eine Spitzzange und nehmen die Einstellscheibe heraus, schauen uns ihre Größe an und wählen, je nachdem ob der Spalt verkleinert oder vergrößert werden soll, eine neue Scheibe in der gewünschten Stärke aus. Der Preis für einen beträgt 30 Rubel.
Die restlichen Ventile werden auf die gleiche Weise eingestellt. Und diesen Vorgang sollten Sie unbedingt nur bei kaltem Motor durchführen, mindestens 25 Grad, besser sogar 20. Wenn Sie diese Empfehlung nicht befolgen, können Sie sich irren und die ganze Arbeit geht den Bach runter!
