Ventilspiel einstellen VAZ 2106 und Wellendichtringe mit eigenen Händen ersetzen

Der Designunterschied der meisten im letzten Jahrhundert hergestellten Haushaltsautos besteht darin, dass viele Parameter manuell angepasst werden müssen. Der VAZ 2106 ist keine Ausnahme, um ihn in gutem Zustand zu halten, ist es wichtig, alle Systeme rechtzeitig zu warten, einschließlich der regelmäßigen Anpassung der thermischen Abstände der Ventile.

Der Zweck der Ventile des VAZ 2106-Motors

Eines der wichtigsten Systeme, das während des Betriebs angepasst werden muss, ist der Gasverteilungsmechanismus (GRM). Die Konstruktion dieses Mechanismus ermöglicht die rechtzeitige Zufuhr des Kraftstoff-Luft-Gemisches zur Brennkammer und die Entfernung von Abgasen aus den Motorzylindern.

Die Zusammensetzung des Timings umfasst die Nockenwelle und die Kurbelwelle und die sie verbindende Kette. Aufgrund der Zeitsteuerung erfolgt die synchrone Drehung der beiden Wellen, wodurch Sie wiederum die Reihenfolge des Öffnens und Schließens der Ventile in allen Zylindern genau einhalten können.

Die Steuerkette sorgt für die synchrone Drehung der beiden Wellen

Die Nocken der Nockenwelle wirken auf spezielle Hebel, die die Ventilschäfte drücken. Dadurch öffnen sich die Ventile. Bei weiterer Drehung der Nockenwelle kehren die Nocken in ihre Ausgangslage zurück und die Ventile schließen.

Die Nockenwelle ist das Hauptelement des Gasverteilungsmechanismus

Somit ist das Ergebnis des Betriebs des Gasverteilungsmechanismus das konsistente und rechtzeitige Öffnen und Schließen der Ventile.

Es gibt zwei Arten von Ventilen:

1. Einlass (öffnen Sie die Kraftstoffzufuhr zur Brennkammer).
2. Auspuff (sorgen für die Entfernung von Abgasen).
   

   Jeder Zylinder des VAZ 2106-Motors hat ein eigenes Einlass- und Auslassventil

Ventilspiel einstellen VAZ 2106

Das Einstellen des Ventilspiels des VAZ 2106 kann von Hand erfolgen. Dies erfordert nur einen Standardsatz an Schlosserwerkzeugen und ein paar einfache Vorrichtungen.

Gründe für die Anpassung von Lücken

Der Motor läuft ständig bei hohen Temperaturen. Dies führt zum Verschleiß seiner Elemente und zu einer Änderung des Werts der thermischen Spiele der Ventile. Äußere Anzeichen für falsch eingebaute Lücken sind:

• das Auftreten eines charakteristischen Geräusches (Klopfen) im Leerlauf;
• Reduzierung der Motorleistung und Dynamikverlust beim Beschleunigen;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Langzeitbetrieb des Fahrzeugs ohne Durchführung des Lüftspiel-Einstellverfahrens.

Entfernen Sie den Ventildeckel, bevor Sie die Ventile einstellen.

Einstellintervalle und Abstände

Der Hersteller empfiehlt, die thermischen Abstände der VAZ 2106-Ventile alle 30 Kilometer einzustellen und ihre Werte alle 10 km zu überprüfen. Darüber hinaus raten Experten dazu, die Lücken jedes Mal einzustellen, wenn Sie den Zylinderkopf (Zylinderkopf) mit dem Austausch seiner Dichtung zerlegen. Andernfalls wird das Spiel einiger Ventile verringert, während andere vergrößert werden. Infolgedessen nimmt das Motorgeräusch zu, seine Leistung nimmt ab und der Kraftstoffverbrauch steigt.

Der vom Autohersteller vorgeschriebene Spielwert für Ein- und Auslassventile beträgt 0,15 mm.

Benötigte Werkzeuge

Zum Einstellen des Ventilspiels benötigen Sie folgende Werkzeuge und Vorrichtungen:

• Steckschlüsselsatz;
  

  Zum Einstellen des Ventilspiels benötigen Sie einen Satz Steckschlüssel.
• mehrere Schraubendreher mit flachen Klingen;
  

  Zum Einstellen des Ventilspiels benötigen Sie mehrere Schraubendreher mit flachen Klingen.
• Gabelschlüssel für 10, 14 und 17;
  

  Zum Einstellen des thermischen Spiels der Ventile benötigen Sie Gabelschlüssel für 10, 14 und 17
• ein spezieller Schlüssel zum Drehen der Kurbelwelle;
• Einstellsonde für VAZ-Motoren mit einer Dicke von 0,15 mm (für Einlass- und Auslassventile) oder einem speziellen Mikrometer.
  

  Zum Einstellen des Ventilspiels wird eine 0,15 mm dicke Einstellsonde benötigt

Das Peilstabgehäuse zeigt normalerweise das Schema und die Reihenfolge der Ventileinstellung an. Eine handelsübliche 0,15-mm-Fühlerlehre kann jedoch nicht die gesamte Breite des Spalts abdecken, sodass eine Feinjustierung der Ventile mit diesem Werkzeug nicht möglich ist. Darüber hinaus ändert sich die Spaltbreite während des Betriebs allmählich aufgrund des Verschleißes von Ventilen, Zylinderkopfsitzen und anderen Elementen der Antriebseinheit. Dadurch wird die Einstellgenauigkeit weiter reduziert.

Zur genaueren Einstellung der Spalte empfiehlt sich die Verwendung eines Mikrometers. Dabei sind die Messergebnisse praktisch unabhängig vom Zustand und Verschleiß der Motorelemente.

Mit dem Mikrometer können Sie die thermischen Lücken genauer einstellen

Verfahren zum Einstellen des Ventilspiels

Um die Kurbelwelle allmählich bis zu einem bestimmten Winkel zu drehen, um alle Ventile nacheinander einzustellen, wird ein spezieller Schlüssel verwendet. Die Nummerierung der Ventile beginnt wie bei den Zylindern an der Vorderseite des Motors, dh von links nach rechts.

Die Nummerierung der Zylinder beginnt an der Vorderseite des Motors.

Das Ventileinstellungsverfahren ist wie folgt:

• bei stehender Kurbelwelle werden die Ventile 8 und 6 verstellt;
• beim Drehen der Kurbelwelle um 180^о die Ventile 7 und 4 werden geregelt;
• beim Drehen der Kurbelwelle um 360^о die Ventile 3 und 1 werden geregelt;
• beim Drehen der Kurbelwelle um 540^о Ventile 2 und 5 werden eingestellt.

Zusammen mit einem Mikrometer gibt es ein Diagramm der Ventileinstellsequenz

Sie können den Drehwinkel der Kurbelwelle auch steuern, indem Sie die Bewegung des Verteilers oder des Nockenwellenschiebers beobachten. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Ventile 7 und 4 durch Drehen um 90° verstellt werden^о, nicht bei 180^о, wie oben erwähnt. Der Winkel der nachfolgenden Kurven sollte ebenfalls halb so groß sein - 180^о statt 360^о und 270^о statt 540^о. Der Einfachheit halber können Markierungen auf dem Verteilerkörper angebracht werden.

Steuerkettenspannung prüfen

Vor dem Einstellen des Ventilspiels die Spannung der Steuerkette prüfen und ggf. einstellen. Während des Betriebs des Autos dehnt sich die Kette allmählich aus. Ergebend:

• bei laufendem Motor tritt ein unangenehmes Klopfen auf;
• die Kette nutzt sich schnell ab;
• Die Kette springt auf die Zähne des Nockenwellenrads, was zu einer Verletzung der Phasen des Timings führt.

Die Kettenspannung kann auf zwei Arten überprüft werden:

1. Öffnen Sie die Motorhaube und lauschen Sie dem laufenden Motor. Verschwinden Nebengeräusche beim kurzen Betätigen des Gaspedals, kann von einer schwächelnden Kette gesprochen werden.
2. Entfernen Sie die Schutzabdeckung vom Motor. Wir führen einen Schraubendreher wie einen Hebel in die Kette ein und versuchen, die Kette an mindestens zwei Stellen zu biegen, an denen darunter freier Platz ist. Die Kette darf sich nicht verbiegen. Ein ähnlicher Vorgang kann von Hand durchgeführt werden. Gleichzeitig wird davon abgeraten, stark auf die Kette zu drücken, um sie nicht zu beschädigen.

Wenn die Kette gelöst wird, wird ihre Spannung mit einem speziellen Spanner eingestellt.

Die Spannung der geschwächten Kette erfolgt durch einen speziellen Spanner

Video: Verfahren zur Prüfung der Steuerkettenspannung

So installieren Sie die Steuerkette VAZ und die richtige Spannung

Das Verfahren zum Einstellen des Ventilspiels VAZ 2106 mit einem Mikrometer

Der Algorithmus zum Einstellen des Ventilspiels mit einem Mikrometer lautet wie folgt:

1. Wir stellen das Auto auf eine ebene Fläche und öffnen die Motorhaube.
2. Bordnetz ausschalten. Klemmen Sie dazu den Minuspol der Batterie ab.
   

   Beim Einstellen der Ventile Batterie abklemmen
3. Wir reparieren das Auto, indem wir spezielle Anschläge unter den Hinterrädern platzieren.
4. Stellen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung.
5. Lassen Sie den Motor auf eine Temperatur von ca. 20°C abkühlen. Die Ventileinstellung sollte nur bei kaltem Motor durchgeführt werden - dies sind die Empfehlungen des Herstellers.
6. Entfernen Sie den Luftfilter zusammen mit dem Gehäuse vom Motor.
   

   Um Zugang zu den Ventilen zu erhalten, müssen Sie das Luftfiltergehäuse vom Motor entfernen.
7. Trennen Sie den Gummischlauch vom Luftfiltergehäuse.
8. Den Gaszug entfernen.
   

   Trennen Sie den Gaszug, bevor Sie die Ventile einstellen.
9. Wir lösen die Muttern, mit denen der Ventildeckel am Zylinderkopf befestigt ist, und entfernen ihn.
   

   Um den Ventildeckel zu demontieren, lösen Sie die Muttern, mit denen er am Zylinderkopf befestigt ist
10. Zwei Riegel gelöst, nehmen wir den Deckel des Zündverteilers ab.
    

    Um die Abdeckung des Verteilers zu entfernen, müssen Sie die beiden Befestigungslaschen lösen
11. Schrauben Sie die Zündkerzen ab und entfernen Sie sie. Dies erleichtert das Drehen der Kurbelwelle bei späteren Einstellungen erheblich.
    

    Vor dem Einstellen der Ventile müssen die Zündkerzen herausgeschraubt werden, um die Drehung der Kurbelwelle zu erleichtern.
12. Prüfen Sie die Spannung der Steuerkette.
    
    

    Die Ventileinstellung erfolgt bei normaler Steuerkettenspannung.
13. Durch Drehen der Kurbelwelle mit einem speziellen Schlüssel für das Schwungrad kombinieren wir die Werksmarkierungen des Nockenwellenantriebsrads und des Lagergehäuses. Dadurch steigt der vierte Zylinder auf den oberen Totpunkt (OT) und die Ventile 6 und 8 können verstellt werden.
    

    Am Nockenwellenantriebsrad empfiehlt es sich, zusätzliche Markierungen mit einem Marker anzubringen
14. Wir prüfen die Übereinstimmung der Markierungen auf der Kurbelwellenscheibe und dem Motorblock.
    

    Die Kontrolle über die korrekte Einstellung des Timings erfolgt über eine Markierung an der Kurbelwellenriemenscheibe
15. Zusätzlich zu den werkseitigen Markierungen machen wir jede Vierteldrehung der Nockenwelle zusätzliche Markierungen mit einer Markierung.
    

    Das Nockenwellenrad ist mit der Kurbelwelle verkettet
16. Wir befestigen die Schiene sicher mit Hilfe der Befestigung des Nockenwellenbetts.
    

    Mit dem Mikrometer können Sie das Ventilspiel mit hoher Genauigkeit einstellen
17. Wir montieren den Indikator auf der Schiene.
18. Wir befestigen die Anzeige am Rand des einstellbaren Ventilnockens.
19. Wir haken diese Nocke mit einem speziellen Griff ein und drücken sie nach oben. Dies sollte zu einer Änderung der Indikatorindikatoren um 52 Divisionen auf einmal führen.
20. Bei Abweichungen stellen wir das Spiel dieses Ventils ein. Mit einem 17er Schlüssel für 1–2 Umdrehungen lösen wir die Befestigungs-Kontermutter, während wir den Kopf des Einstellmechanismus mit einem 14er Schlüssel halten.
21. Passen Sie den Abstand mit einem 14er Schraubenschlüssel und einem flachen Schraubendreher an.
    

    Beim Einstellen der Ventile mit einem Schlüssel von 17 wird die Befestigungskontermutter gelöst und der Kopf des Einstellmechanismus mit einem Schlüssel von 14 gehalten
22. Überprüfen Sie den Spalt mit einem Mikrometer.
    

    Mit dem Mikrometer können Sie den gewünschten Abstand genau und schnell einstellen
23. Wenn der Abstand richtig eingestellt ist, ziehen Sie die Kontermutter mit einem 17er-Schlüssel fest, während Sie die Muttern an der Einstellvorrichtung mit einem 14er-Schlüssel festhalten.
24. Wir überprüfen noch einmal die Größe des Spalts - beim Anziehen der Kontermutter könnte sich dieser ändern.
25. Wir drehen die Kurbelwelle mit einem Spezialschlüssel um 180 Grad.
26. Wir stellen den nächsten Zylinder auf OT und stellen durch Drehen der Kurbelwelle in einem bestimmten Winkel das Spiel des nächsten Ventils ein.
27. Nach dem Einstellen die Kurbelwelle mehrmals durchdrehen und das eingestellte Spiel nochmals kontrollieren.
28. In umgekehrter Reihenfolge montieren wir alle zuvor ausgebauten Komponenten und Teile. In diesem Fall wird empfohlen, die Ventildeckeldichtung durch eine neue zu ersetzen.
    

    Jedes Mal, wenn der Ventildeckel entfernt wird, wird seine Dichtung durch eine neue ersetzt.

Das Verfahren zum Einstellen des Ventilspiels mit einer Fühlerlehre

Das Einstellen der Spalte mit einer Fühlerlehre erfolgt auf die gleiche Weise in der folgenden Reihenfolge:

1. Durch Drehen des Kurbelwellenschwungrads erreichen wir die Übereinstimmung der Markierungen des Nockenwellenrads und seines Lagerdeckels. Dadurch steigt der Kolben des vierten Zylinders auf OT und die Ventile 6 und 8 können eingestellt werden.
2. Eine handelsübliche Fühlerlehre (0,15 mm) zwischen Nockenwelle und Ventilhebel 8 einbauen.
   

   Die Genauigkeit beim Einstellen der Spalte mit einer Fühlerlehre ist deutlich geringer als bei der Verwendung eines Mikrometers
3. Ähnlich wie mit einem Mikrometer stellen wir die Ventile ein, lösen die Kontermutter mit einem 17er-Schlüssel und stellen den Spalt mit einem 14er-Schlüssel und einem Schraubendreher ein.
   

   Neben dem Gabelschlüssel können Sie zum Einstellen der Ventile auch einen flachen Schraubendreher verwenden - die Einstellschraube ist mit einem speziellen Schlitz ausgestattet
4. Ziehen Sie nach dem Einstellen des Spalts die Kontermutter fest und prüfen Sie den Spalt erneut.
5. Die Lücken sind mit einem kleinen Spielraum einstellbar - die Sonde sollte frei in die Lücke zwischen Kipphebel und Nockenwelle eindringen.
6. Wiederholen Sie den Einstellvorgang für die restlichen Ventile.

Video: Ventilspiel einstellen VAZ 2106

EINSTELLUNG DER VENTILE VAZ 2106

Ventilschaftdichtungen

Ölabstreifkappen (Ventildichtungen) dienen zum Abdichten des Ventils. Sie fangen überschüssiges Schmiermittel (Motoröl) auf und verhindern, dass es in den Brennraum gelangt.

Ölabstreifkappen verhindern, dass überschüssiges Fett in die Brennräume gelangt

Das mechanische Paar im Zylinderkopf ist der Ventilschaft und seine Führungshülse. Technisch ist es fast unmöglich, diese Teile lückenlos zu verbinden. Zur Abdichtung der Verbindung werden Ventildichtungen verwendet. Eine hochwertige und wartungsfähige Kappe sollte fest auf dem Ventilschaft sitzen und nur die Ölmenge passieren lassen, die für den normalen Betrieb des Systems erforderlich ist.

Wenn die Kappen früher aus Fluorkunststoff bestanden, wird jetzt bei ihrer Herstellung speziell verstärkter und ölbeständiger Gummi verwendet. Der obere Teil der Kappe wird durch eine spezielle Feder gegen den Ventilschaft gedrückt.

Auf dem Markt gibt es Ventilschaftdichtungen verschiedener Hersteller und Marken, die sich in Qualität, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit unterscheiden.

Importierte Kappen haben sich gut bewährt

Nach längerem Betrieb des Motors kann die Ölabstreifkappe kollabieren durch:

• physikalische Alterung des Materials, aus dem es hergestellt ist;
• Verlust der Anfangselastizität von Gummi unter Einfluss von Öl und hoher Temperatur;
• Schichtung des Materials.

Dadurch gelangt überschüssiges Schmiermittel in den Brennraum und erhöht den Ölverbrauch. Ventilschaftdichtungen bei Haushaltsautos werden normalerweise alle 80 Kilometer ausgetauscht. Die letzte Zahl kann sich merklich erhöhen durch:

• die Verwendung von Kappen aus modernen hochwertigen Materialien;
• Verwendung von hochwertigem Original-Motoröl;
• Verhinderung einer Motorüberhitzung;
• ständige Überwachung des Ölstands im Motor.

Ausfallerscheinungen von Ölabstreifkappen

Die Hauptmerkmale einer Fehlfunktion der VAZ 2106-Ventildichtungen sind:

• erhöhter Ölverbrauch (mehr als ein Liter pro tausend Kilometer);
• Abgase von hellem Schatten;
• Ölbeschichtung auf Kerzen;
• eine signifikante Abnahme der dynamischen Eigenschaften des Motors;
• Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.

Solche Probleme werden durch Ersetzen der Kappen gelöst. Es ist ziemlich einfach, es selbst zu tun.

Auswahl an Wellendichtringen

Bis Ende der 80er Jahre wurden in allen inländischen Autos Kappen aus dem Werk Kursk verbaut. Sie unterschieden sich nicht in hoher Qualität, da sie hohen Temperaturen nicht standhalten konnten und alle 30 Kilometer gewechselt werden mussten. Dann wurde ein neues gummiartiges Material (Fluorelastomer) entwickelt, aus dem die führenden Hersteller begannen, Kappen herzustellen. Das Material, aus dem sie bestehen, kann sich in der Farbe unterscheiden, aber seine Basis sollte Gummi (Sekundär- oder Acrylat) sein, der die Haltbarkeit des Teils gewährleistet.

Das Vorhandensein von Verunreinigungen im Material der Kappen führt zu deren schnellem Versagen. Dies gilt in erster Linie für Fälschungen. Daher sollten Sie beim Kauf in erster Linie auf den Hersteller achten und Originalprodukte identifizieren können. Die Kosten und die Lebensdauer der Kappen der führenden Marken sind ungefähr gleich.

Beim Austausch von VAZ 2106-Kappen können wir die Produkte der folgenden Unternehmen empfehlen:

1. Elring ist ein deutsches Unternehmen, das nicht nur Gummikappen, sondern auch eine Reihe anderer Teile herstellt und seine Produkte in mehr als 140 Länder liefert.
2. Glazer ist ein spanisches Unternehmen mit einer reichen Geschichte in der Herstellung von Kappen, die nach ISO9001/QS9000 zertifiziert sind.
3. Reinz ist ein deutsches Unternehmen, dessen Produktexperten den Einbau auf ein verschlissenes Ventilführungshülsenpaar empfehlen.
4. Goetze ist ein deutsches Unternehmen, das von Automobilherstellern auf der ganzen Welt anerkannt wird. Goetze ist seit 1987 Lieferant hochwertiger Automobil- und Schiffsteile, einschließlich Ventilschaftdichtungen mit innovativer Technologie.
5. Payen und andere Hersteller.

Die Qualität von einheimischen Originalprodukten ist ausländischen Pendants deutlich unterlegen. In jedem Fall bleibt die Wahl beim Autobesitzer, seinen Wünschen und Fähigkeiten.

Ölabstreifkappen VAZ 2106 ersetzen

Um die Kappen zu ersetzen, benötigen Sie:

• ein spezieller Cracker für Cracker (Befestigungselemente) von Ventilen;
  

  Das Trocknen der Ventile beim Austausch der Dichtungen erfolgt mit einem Spezialwerkzeug
• Abzieher für Öldichtungen;
  

  Ventildichtungen können leicht mit einem Abzieher entfernt werden
• eine Spitzzange oder einen Griff mit Magnet.
  

  Es ist bequem, Befestigungselemente (Cracker) mit einer Spitzzange aus den Sitzen herauszuziehen

Das Verfahren zum Ersetzen der Ventilschaftdichtungen ist wie folgt:

1. Entfernen Sie den Ventildeckel vom Zylinderkopf.
2. Wir entfernen die Nockenwelle und die Wippe.
   

   Beim Ersetzen der Ventildichtungen muss die Nockenwelle ausgebaut werden.
3. Wir schrauben die Kerzen von den Sitzen in den Zylindern ab.
4. Kolben des ersten Zylinders auf OT stellen.
5. Wir führen ein gebogenes Weichmetallrohr in das kerzentechnologische Loch des ersten Zylinders ein. Das Ende des Schlauchs sollte sich zwischen der Oberseite des Kolbens und dem erweiterten Teil des Ventils befinden.
   

   Der Austausch von Ventildichtungen erfordert ein Minimum an Werkzeugen und Vorrichtungen
6. Wir schrauben die Mutter auf das Ende des Nockenwellen-Befestigungsbolzens. Dies ist notwendig, um den Cracker zu stoppen.
7. Wir drücken auf den Hebel und drücken die Ventilfeder zusammen.
   

   Mit einem Ventilknackwerkzeug ist der Austausch von Ventilschaftdichtungen ganz einfach.
8. Entfernen Sie die Befestigungscracker mit einem Magneten oder einer Spitzzange.
   

   Mit Hilfe eines Magneten ist es bequem, die Ventile zu trocknen
9. Wir entfernen den Trockner.
10. Entfernen Sie die Platte und die Ventilfedern.
11. Wir setzen einen speziellen Abzieher auf die Kappe.
    

    Ein spezieller Abzieher ermöglicht den Einbau neuer Ventilschaftdichtungen
12. Entfernen Sie vorsichtig die defekte Kappe vom Ventil, ohne den Schaft zu zerkratzen.
    

    Ventildichtungen müssen sehr vorsichtig entfernt werden.
13. Mit dem anderen Ende des Abziehers drücken wir neue Kappen ein, die reichlich mit Motoröl geschmiert sind. In diesem Fall werden zuerst Kunststoffschutzkappen (im Kit enthalten) auf den Schaft gesetzt, die ein Einpressen ermöglichen, ohne dass die Gefahr besteht, dass der Ventilschaft beschädigt wird.
14. Die Montage von Kappen an anderen Ventilen erfolgt auf die gleiche Weise.
15. Alle ausgebauten Komponenten und Teile werden in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Video: Austausch der Ventilschaftdichtungen VAZ 2106

Ersetzen des Öls abnehmbarer Kappen bei einem VAZ-Klassiker

Austausch der Ventildeckeldichtung

Die Notwendigkeit, die Zylinderkopfhaube zu demontieren, tritt in folgenden Situationen auf:

• beim Spannen der Kette im Motor;
• beim Austausch der Ventildeckeldichtung;
• beim Einstellen von Ventilen;
• beim Austausch anderer Motorteile.

Der Prozess ist einfach und wird mit minimalen Klempnerkenntnissen nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Dies erfordert:

• Köpfe für 8 und 10;
• Schlüsselverlängerung;
• Knopf oder Ratsche;
• Zangen

Ventildeckelentfernung mit einem minimalen Werkzeugsatz

Verfahren zum Austausch der Ventildeckeldichtung

Die Ventildeckeldichtung wird wie folgt gewechselt:

1. Wir lösen die drei Muttern und entfernen den Deckel vom Metallluftfiltergehäuse.
2. Entfernen Sie den Luftfilter aus dem Gehäuse.
3. Wir lösen die vier Muttern, mit denen das Filtergehäuse an der Oberseite des Vergasers befestigt ist.
   

   Beim Austausch der Ventildeckeldichtung muss das Luftfiltergehäuse ausgebaut werden.
4. Trennen Sie den Schlauch vom Entlüfter zum Lufteinlass.
5. Wir demontieren die Antriebsstange des Vergaserdämpfers, indem wir sie anheben und leicht zur Seite drücken. Entfernen Sie zuerst den Sicherungsring (falls konstruktionsbedingt vorgesehen).
6. Wir lösen die Mutter und trennen den Luftklappenantrieb (Ansaugung).
7. Lösen Sie die Kabelklemme leicht mit einer Zange.
8. Entfernen Sie das Luftklappenkabel.
   

   Um an den Ventildeckel zu gelangen, muss das Luftklappenkabel entfernt werden.
9. Lösen Sie die acht Muttern, mit denen der Ventildeckel befestigt ist.
   

   Der Ventildeckel ist auf acht Bolzen montiert und mit Muttern durch spezielle Metalldichtungen gesichert
10. Entfernen Sie vorsichtig die Abdeckung von den Bolzen, nachdem Sie zuvor die Position bestimmt haben, an der sie leicht entfernt werden kann.
11. Wir entfernen die Reste der Dichtung an Deckel und Zylinderkopf.
12. Wir wischen die Sitze vorsichtig mit einem Lappen ab.
13. Wir installieren eine neue Dichtung an den Bolzen.
    

    Beim Einbau einer neuen Dichtung muss kein Dichtmittel verwendet werden.

Nach dem Austausch der Dichtung in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

Video: Austausch der Ventildeckeldichtung

Ersetzen der Ventildeckeldichtung Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Das Verfahren zum Anziehen der Muttern am Ventildeckel

Die Muttern am Ventildeckel müssen in einer genau festgelegten Reihenfolge sehr sorgfältig angezogen werden, da zu starke Kraft die Gewinde an den Stehbolzen abreißen kann. Zuerst müssen Sie die Muttern in der Mitte der Abdeckung festziehen und sich dann allmählich zu den Rändern bewegen.

Ventildeckelmuttern sollten in einer genau festgelegten Reihenfolge angezogen werden, die durch Zahlen gekennzeichnet ist

Richtig und rechtzeitig eingestellte Ventile ermöglichen es dem Besitzer des VAZ 2106, viel schwerwiegendere Probleme zu vermeiden. Sie können dies selbst tun, indem Sie über einen Standardsatz an Werkzeugen und Vorrichtungen verfügen und die Empfehlungen von Fachleuten sorgfältig studieren.