Leerlaufregler / Schrittmotor

Der Leerlaufregler, auch Aktuator / Magnetventil / Schrittmotor genannt, wurde für Benzinfahrzeuge entwickelt und dient zur Regelung der Leerlaufdrehzahl Ihres Fahrzeugs. Werfen wir einen Blick auf die Details dieser Orgel.

Seine Rolle?

Daher besteht die Aufgabe darin, die Leerlaufdrehzahl bei Benzinmotoren stabil und auf dem gewünschten Niveau (Motordrehzahl) zu regulieren (bei Dieselmotoren wird die Drosselklappe nicht zur Steuerung oder Beeinflussung der Motordrehzahl verwendet). Dies ist daher erforderlich, da die Leerlaufdrehzahlschwankung durch mehrere Faktoren verursacht werden kann. Zum Beispiel Luftdruck oder Temperatur, die sich ändern (je nach Wetter, Höhe usw.), und daher ist die Luft mehr oder weniger mit Sauerstoff belastet / mehr oder weniger dicht. Es gibt auch Nebenaggregate, die dem Motor (z. B. Lichtmaschine, Klimakompressor, Servolenkung usw.) Energie über einen Nebenaggregateriemen entnehmen, der mit der Kurbelwelle verbunden ist und daher wenig Leistung vom Motor erhält. Kurz gesagt, sobald etwas den Leerlauf stört, sollte der Regler dies beheben.

Schließlich spielt es eine Rolle beim Auto-Choke-Prinzip, da es die in den Einlass eintretende Luft reguliert, um die Motordrehzahl zu erhöhen (was die Timing-Möglichkeiten im Zusammenhang mit dem dicken Öl und der inneren Kälte in den Zylindern begrenzt, wodurch verhindert wird, dass der Kraftstoff gut verdunstend: es kondensiert an Wänden und brennt daher nicht vollständig oder gut). Darüber hinaus wird das Gemisch angereichert, indem bei „gleicher Luftdosis“ mehr Kraftstoff zugeführt wird (daher ein fetteres Gemisch gegenüber der stöchiometrischen, also ein höherer Kaltrauchanteil, auch wenn dies nicht der einzige Faktor ist). Daher besteht die Drosselklappe aus einem fetteren Gemisch und einer leichten Anhebung des Leerlaufs, und hier kommt der Leerlaufregler ins Spiel, da er die einströmende Luftmenge (immer basierend auf der Sättigung) regulieren kann.

Alle riemengetriebenen Anbaugeräte erhöhen die Motorlast, daher sollte die Leerlaufdrehzahl nach Bedarf angepasst werden.

Wie funktioniert der Leerlaufregler?

Das allgemeine Prinzip des Leerlaufdrehzahlreglers besteht darin, die in den Motor eintretende Luftmenge zu regulieren, um eine vorbestimmte Drehzahl zu erreichen. Wenn es bei 900 U / min ist, wird der Regler letzteres definitiv verlassen.

Aber wenn das Prinzip lautet, dass es in der Praxis, unabhängig von der Maschine, zwei Hauptprozesse gibt:

• Schrittmotor
• Die elektrische Drosselklappe gilt als motorisiert.

Schrittmotor

Der Schrittmotor ist ein kleiner Stecker, der von einem Computer elektrisch gesteuert wird. Sein Antrieb (sehr präzise beim Überholen) funktioniert dank einer elektromagnetischen Kraft mit Hilfe eines Elektromagneten (ein Magnet, der von einer Stromquelle gesteuert wird: je mehr ich ihn füttere, desto stärker wird er magnetisiert). Dies ist auch der häufigste Vorgang, wenn etwas von einem Computer gesteuert wird: Je mehr Energie er sendet, desto mehr aktiviert er den Mechanismus.

Bei einem Schrittmotor bedeutet dies, dass der Sekundärlufteinlass mehr oder weniger geöffnet wird, um den Luftmangel auszugleichen.

Dies ist hier nützlich, wenn der Gashebel über den Gaszug gesteuert wird. Somit kann die Computerluftmodulation auf diese Weise nicht durchgeführt werden, da sie nur durch den Fuß des Fahrers gesteuert wird.

Beim Öffnen der Drosselklappe schließt der Schrittmotor.

Hier ist der Schrittmotorantrieb

Wenn die Drosselklappe geschlossen ist, steuert der Schrittmotor den Luftstrom, um den Leerlauf auf dem gewünschten Niveau zu halten.

Motorisierter Schmetterling

In diesem Fall ist das System sehr einfach, der Computer steuert die Drosselklappe über ein Potentiometer. Es ist nicht mehr notwendig, ein zusätzliches System einzubauen, das den Lufteinlass im Leerlauf steuert, es ist ein Computer, der die Neigung des Dämpfers moduliert, um mehr oder weniger Luft hineinzulassen. Es handelt sich also um ein modernes Regulierungssystem.

Ihre Rückmeldung

Unten sind Testimonials, die automatisch aus Meinungen von Internetnutzern auf den Testblättern der Site zusammengestellt wurden. Wir laden Sie alle ein, eine Bewertung zu Ihrem Auto abzugeben, falls eine Anzeige vorhanden ist.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 und 75 Kanäle : Zylinderkopfdichtung, hs, Schrittmotor Nur ein Scherz, keine Muschelkörperteile gefunden

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 PS Handbuch 5, 270, 000, R2001, Kombi : Katalysator 125 hinten, Zug mit 000 Fahrerfenstern Schrittmotor Lufteinlassdrossel bis zu 240 Innenstrahlruder bis zu 000 Ein beschädigtes Lenkrad erfordert den Einbau eines Lenkrads. Bereits einmal getauschte Hecktüren und Kofferraum, Airbag-Warnleuchte, Armaturenbrett- und Mittelkonsolenbeleuchtung nicht 250%ig, Armaturenbrett mit Spiel, Türdichtungen, die manchmal Regenwasser durchlassen können, wenn das Auto nicht perfekt flach geparkt ist, Der Rest ist alters-/laufleistungsbedingter Verschleiß, wie Dinge wie Farbe und das Schlafen im Freien mit all den Klimagefahren.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 Kanäle : Leerlaufdrehzahlregler ( Schrittmotor)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 PS Schaltgetriebe, 138000 km, Komfortpaket : LCD-Display, Dämpferriemenscheibe macht beim Beschleunigen Schrottgeräusche. Schrittmotor Die Box ist etwas steif

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, E) 16 V EW7J4 99 160 000 : Schrittmotor Leerlauf (durch Demontage und Reinigung gelöst), Auspuff (normal), nicht kürzer als 3 mal.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 Benziner 75 PS, Schaltgetriebe, 80 km, 000s : mechanisch; elektrischer Teil (OT-Sensor) Elektromotor Leerlaufdrehzahlreglere.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Zentralisierung der hs-Box ohne Reparatur Leerlaufdrehzahlreglers4 Zündspulen + 4 Zündkerzen 4 Injektoren Ect…. Meist ein finanzielles Loch

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75-Kanal-Schaltgetriebe, 2005, X-line-Klimaanlage : 45000 km / 6 Jahre Wechsel Spannrolle + Hilfsriemen 46000 km / 6 Jahre Schrittmotor Leerlaufregelung 70000 9 km / 200085000 10 Jahre Airbag-Warnleuchte leuchtet -> COM93000 ersetzen 11 127000 km / 13 Jahre Kupplungslager HS 140000 15 km / XNUMX Jahre Lenkstangen und Stabilisator, Kühler Austausch XNUMX XNUMX km / XNUMX Jahre Problemkontakt am ABS-Rechner XNUMX XNUMX km / XNUMX ohne Kühlmittelaustritt im Kühler

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 PS XN Injection, 5-Gang-Getriebe, 217000 km, 1995 : - Lagersensor und Schrittmotor tot => Instabil Langsam ( Schrittmotor) und bleibt stehen, wenn Sie aufhören zu beschleunigen (Peilungssensor). Nach Lösung des Problems liegt das Leistungsproblem an einer toten Lambdasonde und einer verkohlten Zündkerze aufgrund instabiler Verzögerung und konstanter Beschleunigung.

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 und 90 Kanäle 180000 : Gekauft vor 3 Jahren ab 130000 km, heute 180000 km Kosten außer planmäßige Wartung Schrittmotor Austausch nach 10 Minuten und 40 Minuten Fensterhebermotor ersetzen nach 45 Minuten und 25 am LBC Austausch des Hecktürzylinders in 5 Minuten und 35

BMW 3er Coupé (1999-2006)

318ci 118 PS 295000 16 km, PACK-Finish, Sportfahrwerk, XNUMX ″Leichtmetallfelgen : - HS Kraftstoffpumpe - Mehrere Schläuche im Kühlkreislauf die nacheinander furzen (nicht lustig auf der Autobahn) - Zündkabelbaum defekt - Kühlmitteltemperatursensor - Kühler - Ausgleichsbehälterdeckel - Rücklichtkontakt defekt - Dreiecke (Silenblocks) welche verschleißen ziemlich schnell (keine Untermarke setzen) - Leerlaufantrieb

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 Getriebe 75 PS 5 Jahre 1996 km 140 Felge 000 Zoll 14 xs Zierleiste : Schrittmotor, Ansaugrohrsensor

BMW 3er (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, Räder 72M 18p : Nach mangelhafter Wartung des Durchflussmessers, der Kraftstoffpumpe, des Vorbesitzers. Leerlaufantrieb

Peugeot 406 Coupé (1997-2005)

2.0 16v 140 PS Schaltgetriebe .230 Mikron 2001 16 Zoll Space Grey Paket : Kraftstoffstandsensor in der Kraftstoffpumpe Leerlaufantrieb retro int defekt

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 PS Baujahr 1998, gebraucht, Getriebe 2 Gänge, 5 Tausend km (vor 260 Jahren für 160 Tausend km gekauft) : • Leerlaufdrehzahlregler von Zeit zu Zeit Kleinigkeiten entfernen • Durch CO2-Emission ca.; Auspufflecks und / oder die klassische Periode des Lambdasondenverschleißes • Vorderachshälften, schwache Querlenkerbuchsen; unklare Richtung, Verkürzung der zu erneuernden Straße zwischen 50/80 Meilen, Rücksprache abhängig von der Qualität der Teile • Getriebe; ein Niveau, das regelmäßig kontrolliert werden muss, auch wenn es eine Entleerung bedeutet, um die Langlebigkeit dieses schönen, kostengünstigen Getriebes mit kurzem Service zu gewährleisten

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 und 50 Kanäle : Schrittmotor / seitliche Verschmutzung, Zylinderkopfdichtung, Rückleuchten

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 PS 306 ST Manual, 1996, 4 Türen, 240000 km : Leerlaufdrehzahlreglers, Luftfederkabelbaum, Scheinwerferstecker-Oxidationsrelais und Scheinwerferrelais,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 PS : instabiler Leerlauf + Schrittmotor + Spule + Zylinderkopfdichtung

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 PS 150000 : Leerlaufantrieb XNUMXx gewechselt, Lüfter aus

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 PS 113000 : Späne beim Beschleunigen, daher muss der AGR-Hs-Ventiltrieb ausgetauscht werden, Leerlaufantrieb nicht funktioniert

Alle Kommentare und Reaktionen

Dernier Kommentar gepostet:

Hamida (Datum: 2021, 10:18:15)

Willkommen zurück

Ich habe ein peugeot 301 ess 1.6 vti 115 PS auto, das problem besagt, dass es vor allem morgens auch nach 10 minuten der zündung anspringt oder nach 200-300 metern beim beschleunigen anfängt, e mm zu kratzen, es ist für mich schwierig zu rollen, also stelle ich den Motor aus und/oder nach ein paar Sekunden schalte ich ihn wieder ein und er springt ohne Probleme wieder an.

das Problem besteht seit 2 Monaten ohne Lösung, die Kraftstoffpumpe wurde gewechselt

Kupplungsgeräusch geändert

der Motor wurde überholt

Ich habe es versucht ???????????

Il J. 1 Reaktion(en) auf diesen Kommentar:

• Honda4 BESTER TEILNEHMER (2021-10-19 10:11:45): Motorüberholung?

  Zündproblem und der Mechaniker hat nichts gefunden?

  Überprüfen Sie Kerzen, Spulen. Sie können die Düsen sehen, vielleicht sogar einen Computer.

(Ihr Beitrag wird nach Überprüfung unter dem Kommentar sichtbar)

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