Welche Art von Öl soll in den Motor und das Getriebe des Lada Largus eingefüllt werden?

Viele Largus-Besitzer sind noch nicht einmal an dem Punkt angelangt, an dem ein Ölwechsel im Automotor erforderlich ist. Aber es gibt sicherlich auch diejenigen, die mit ihrem Auto bereits 15 km zurückgelegt haben und es nun an der Zeit ist, das Werksöl durch ein neues zu ersetzen. Und hier stellt sich für jeden die Frage, wie er den Motor seines Largus so behandeln soll, dass seine Ressource möglichst lang und effizient ist.

Sicherlich haben viele Besitzer aus Erfahrung ihre eigenen Gedanken darüber, welche Art von Öl sie in den Motor einfüllen sollen. Ich möchte meine Gedanken zu diesem Thema mitteilen, da ich natürlich bereits etwas früher als geplant einen Ersatz vorgenommen habe. Egal welche Autos ich hatte, ich habe immer Halbsynthetik verwendet, bei Frost ist das Startverhalten viel besser als bei Mineralöl und die Wascheigenschaften sind besser.

Mein letztes Auto war also ein VAZ 2111 mit einem herkömmlichen Achtventil-Triebwerk und dort wurde ständig ZIC A+ eingefüllt, es wird in 4-Liter-blauen Kanistern verkauft. Seine Viskositätsklasse beträgt 10W40, was für den Betrieb im europäischen Teil Russlands durchaus geeignet ist. Unter -20 sinkt unsere Temperatur sehr selten, daher ist es durchaus geeignet. Ausführliche Informationen zu den Viskositätsklassen von Motorenölen für Lada Largus und darüber hinaus finden Sie in der folgenden Tabelle:

Von AvtoVAZ empfohlene Motoröle für Lada Largus:

Warum habe ich mich für ZIC entschieden? Hier habe ich eine besondere Meinung zu diesem Thema. Erstens: ein Metallkanister, der irgendwie die Hoffnung aufkommen lässt, dass sich darin kein Fake, sondern das Original befindet. Zweitens verfügt dieses Motoröl über Freigaben von einem Unternehmen wie Mercedes-Benz, und das sagt viel aus. Und drittens: Ich habe meine Autos mehr als 200 km damit gefahren, nach dem Entfernen des Ventildeckels war nicht einmal annähernd Belag oder Ruß zu sehen, die Sauberkeit war fast wie bei einem neuen Motor.

Der Motor läuft darauf ruhig, er springt perfekt an, auch bei Hitze, selbst bei starkem Frost. Der Verbrauch liegt nahezu bei Null, ich fahre vorsichtig, Geschwindigkeiten über 3000 erlaube ich nicht. Das ist also rein meine persönliche Meinung. Nachdem ich Shell-Helix eingefüllt hatte, es aber Probleme mit Leckagen unter dem Ventildeckel und an einigen anderen Stellen gab, bin ich sofort wieder auf ZIC umgestiegen. Es gibt natürlich einen kleinen Nachteil: Dies ist kein sehr praktischer Kanister zum Befüllen, es gibt keinen Hals und noch etwas: Da der Behälter aus Metall ist, kann man nicht sehen, wie viel Öl noch darin ist . Ansonsten gibt es für mich nur Positives. Teilen Sie Ihre Erfahrungen mit, wer füllt was in den Motor und was sind Ihre Ergebnisse?