Starterrelais VAZ 2107: Zweck, Fehlfunktionen und Reparatur

Kein einziges Auto kann auf ein solches Gerät als Anlasser verzichten. Beim VAZ "Sieben" hängt die Leistung dieses Knotens direkt vom Zustand der Relais ab, die Strom liefern und den Anlasser starten. Bei Problemen mit den Schaltelementen müssen die Ursachen der Probleme rechtzeitig erkannt und beseitigt werden.

Anlasserrelais VAZ 2107

Das Starten des Motors beim klassischen Zhiguli erfolgt über einen Anlasser. Der störungsfreie Betrieb dieses Knotens wird durch zwei Relais gewährleistet - Steuerung und Retraktor. Wenn es ein Problem mit diesen Elementen gibt, kann der Motor nicht starten. Daher lohnt es sich, sich ausführlicher mit dem Testen, der Fehlersuche, der Reparatur und dem Austausch von Relais zu befassen.

Anlasserfreigaberelais

Bei allen klassischen Zhiguli-Modellen mit Ausnahme der "Sieben" wird der Anlasser direkt vom Zündschalter (ZZH) mit Strom versorgt. Diese Konstruktion hat einen erheblichen Nachteil: Die Kontakte oxidieren und brennen, was zu einem vorzeitigen Ausfall der Kontaktgruppe führt. Dies liegt daran, dass durch den ZZH ein Strom von mehr als 15 A fließt. Um die Belastung der Verriegelungskontakte zu verringern, wurde beim VAZ 2107 mit der Installation eines zusätzlichen Starterrelais mit einer Nennstromstärke von 30 A begonnen. Dieses Schaltelement verbraucht einen geringen Strom, was die Zuverlässigkeit der Kontaktgruppe in keiner Weise mindert.

Das Starterfreigaberelais ist für 30 A ausgelegt

Die Besitzer des früheren "Klassikers" montieren aufgrund des ziemlich häufigen Austauschs der Kontakte ZZh unabhängig voneinander ein zusätzliches Relais.

Wo befindet sich

Konstruktiv befindet sich das Starterrelais im Motorraum auf der rechten Seite. Seine Befestigung erfolgt am Kotflügel (Teil der Karosserie) mit einem Bolzen und einer Mutter. Es ist nicht schwer, das Relais zu finden, wofür es ausreicht, zu verfolgen, wo die Drähte vom Startermagnetrelais verlegt sind.

Das Hilfsstartrelais befindet sich unter der Motorhaube und ist am rechten Kotflügel montiert.

Mehr zum Startergerät: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Проверка

Wenn Sie beim VAZ 2107 Schwierigkeiten haben, den Motor zu starten, müssen Sie zuerst die Funktion des Schaltrelais überprüfen. Wenn sich herausstellt, dass das Teil brauchbar ist, können Sie weiter nach Problemen suchen. Um das Schaltelement zu diagnostizieren, benötigen Sie ein Multimeter oder eine „Steuerung“ (eine normale 12-V-Autolampe und Kabel zum Anschließen). Die Relaisleistung wird wie folgt bestimmt:

1. Wir entfernen den Stecker vom Relais und überprüfen den Zustand der Kontakte im Block und am Relais selbst. Bei Bedarf reinigen wir sie mit Sandpapier.
2. Wir prüfen das Vorhandensein von Masse am Kontakt 86 des Blocks. Dazu prüfen wir mit einem Multimeter den Widerstand gegenüber dem Körper, er sollte Null sein.
3. Wir messen die Spannung an Pin 85, während wir versuchen, den Motor zu starten. Der Parameter muss gleich 12 V sein. Bei eingeschalteter Zündung muss auch Klemme 30 bestromt werden. Wenn es an den Kontakten vorhanden ist, liegt das Problem beim Relais.
4. Wir entfernen das zusätzliche Relais, indem wir die Mutter mit einem Schraubenschlüssel lösen.
   

   Um das zusätzliche Relais zu entfernen, schrauben Sie einfach die Mutter vom Bolzen ab
5. Wir legen Spannung von der Batterie an die Kontakte 85 und 86 des Relais an und stellen mit einem Multimeter sicher, dass der Wählmodus eingestellt ist, dass die Schlussfolgerungen 30 und 87 miteinander geschlossen sind. Geschieht dies nicht, muss das Relais ausgetauscht werden.

Video: Überprüfung der Stromversorgung des Starterrelais am VAZ 2107

Magnetrelais

Der Anlasser ist konstruktionsbedingt ein kleiner Elektromotor, dessen spezielle Kupplung (Bendix) einige Sekunden lang in das Schwungrad des Triebwerks eingreift und die Kurbelwelle zum Drehen bringt. Trotz der geringen Größe des Anlassers fließen beim Starten des Motors Ströme, die Hunderte von Ampere erreichen. Wenn dieses Gerät direkt über das ZZh mit Strom versorgt wird, halten keine Kontakte solchen Belastungen stand und brennen durch. Um den Starter an die Stromquelle anzuschließen, wird daher ein spezielles Magnetrelais verwendet, in dem strukturell für hohe Ströme ausgelegte Kontakte vorgesehen sind. Dieser Mechanismus ist strukturell am Startergehäuse angeordnet.

Das Magnetrelais ist direkt am Startergehäuse montiert.

Das betrachtete Schaltgerät hat mehrere Funktionen:

• Anschließen des Starters an die Stromquelle;
• Eingriff und Beibehaltung des Bendix mit dem Schwungrad des Motors;
• Ausschalten der Stromversorgung zum Anlasser, nachdem der Motor zu laufen beginnt.

Arbeitsprinzip

Der Retraktor funktioniert in der folgenden Reihenfolge:

1. Wenn der Schlüssel auf ZZh gedreht wird, wird ein zusätzliches Relais aktiviert.
2. Leistung von der Batterie wird der Traktionsrelaisspule zugeführt.
3. Unter dem Einfluss eines Magnetfeldes geht der Anker in die Wicklung.
4. Die Startergabel wird in Bewegung gesetzt und drückt den Bendix.
5. Das Starterritzel greift in das Schwungrad der Antriebseinheit ein.
6. Eine am Ende der Retraktorstange angebrachte Platte verbindet die Kontakte.

Informieren Sie sich über mögliche Batterieprobleme: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Bei den beschriebenen Aktionen startet der Motor innerhalb weniger Sekunden. Nachdem der Anlasser aktiviert wurde, stellt die Rückzugswicklung ihre Arbeit ein und der Strom fließt durch die Haltespule, wodurch der Anker in der äußersten Position bleibt. Das Vorhandensein von zwei Wicklungen reduziert den Batterieverbrauch während des Motorstarts.

Strukturell hat das Traktionsrelais zwei Wicklungen, die dazu bestimmt sind, den Anker zurückzuziehen und zu halten

Nachdem der Motor zu arbeiten beginnt, öffnet sich der Stromkreis des Anlassers, der Strom durch die Haltespule hört auf zu fließen und der Anker nimmt aufgrund der Feder seine ursprüngliche Position ein. Gleichzeitig werden Kupplung und Nickel von den Relaiskontakten entfernt, der Bendix bewegt sich vom Schwungrad weg und der Anlasser wird von der Batterie getrennt.

Fehler

Da der Retraktor bei jedem Start des Aggregats arbeitet und hohen Belastungen ausgesetzt ist, nutzt er sich allmählich ab und fällt aus. Relaisstörungen können anhand charakteristischer Merkmale beurteilt werden:

• Wenn der Motor startet, arbeitet der Anlasser weiter und macht ein summendes Geräusch.
• in dem Moment, in dem der Motor startet, macht das Relais ein Klicken, aber der Anlasser funktioniert nicht;
• Wenn der Schlüssel gedreht wird, dreht sich der Anlasser, greift aber nicht in das Schwungrad ein.

Mehr über den VAZ 2107-Motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Probleme können aus mehreren Gründen auftreten:

• Verletzung der Unversehrtheit des Relaisgehäuses;
• Probleme mit dem Retraktor oder der Haltespule;
• brennende Kontakte;
• Federschwäche.

Eines der Probleme mit dem Aufrollrelais ist die Beschädigung des Gehäuses

Alle diese Probleme manifestieren sich als Ergebnis natürlicher Abnutzung, Durchbrennen der Wicklungen oder Zerstörung von Teilen der Baugruppe.

Проверка

Es gibt zwei Möglichkeiten, das Relais zu überprüfen - ohne Demontage des Anlassers und am ausgebauten Gerät. Betrachten wir beide Optionen.

Mit dem Auto

Wir führen Diagnosen mit einem Multimeter oder "Controller" durch:

1. Prüfen Sie visuell die Integrität der Relaisverdrahtung.
2. Wir überprüfen die Funktion des Relais, für das wir den Schlüssel in die Zündung drehen und auf den Anlasser hören: Wenn das Klicken nicht hörbar ist, gilt das Relais als fehlerhaft.
3. Wenn ein charakteristisches Geräusch zu hören ist, der Anlasser sich jedoch nicht dreht, sind möglicherweise die Kontaktnickel im Relais selbst verbrannt. Zur Kontrolle entfernen wir den Chip, der vom ZZh kommt und schließen zwei Schraubkontakte untereinander. Bei dieser Verbindung wird der Anlasser unter Umgehung des Relais mit Strom versorgt. Die Drehung des Anlassers weist auf ein Problem mit dem Schaltelement hin.
4. Wir schließen das Multimeter an das „+“-Relais an, also an den Kontakt, wo Strom von der Batterie kommt, und verbinden den Minuspol mit Masse. Wir schalten die Zündung ein und wenn die Spannung unter 12 V liegt, reicht die Batterieladung höchstwahrscheinlich nicht aus, um den Motor zu starten, aber genug, um das Relais auszulösen.

Video: Anlasserdiagnose ohne Ausbau aus dem Auto

Am ausgebauten Anlasser

Vor der Demontage des Anlassers müssen mehrere Schritte ausgeführt werden, mit denen Sie die Fehlfunktion feststellen können:

• Wir überprüfen den Zustand der Batterie- und Starterklemmen, die Batterieladung und reinigen die Kontakte gegebenenfalls mit Schleifpapier.
• Bestimmen Sie die Leistung des Starterrelais.

Wenn die aufgeführten Maßnahmen keine Ergebnisse erbracht haben und der Anlasser immer noch nicht richtig funktioniert, werden wir ihn aus dem Auto ausbauen. Wir reinigen die Baugruppe von Verunreinigungen, reinigen die Kontakte und prüfen anschließend:

1. Wir installieren den Anlasser in der Nähe der Batterie.
2. Wir verbinden die Batterie und den Anlasser mit dicken Drähten mit "Krokodilen", zum Beispiel einem Kit zum "Anzünden". Wir verbinden das Minus der Batterie mit dem Gehäuse und legen es an den Kontakt des Traktionsrelais an. Wenn das Relais deutlich klickt und der Bendix entfernt wird, zeigt dies den Betriebszustand des Relais an. Wenn der Retraktor nicht funktioniert, muss er ersetzt oder repariert werden.
   

   Um das Traktionsrelais zu überprüfen, versorgen wir seinen Ausgang vom Batterieplus mit Strom
3. Gleichzeitig prüfen wir die Leistung des Anlassers, wofür wir „+“ an den Gewindekontakt des Relais anlegen und mit dem Ausgang des Magnetrelais schließen. Das Entfernen der Kupplung und die Drehung des Starters zeigen den Betriebszustand der gesamten Baugruppe an.
   

   Um die volle Leistung des Anlassers zu prüfen, verbinden wir das Batterieplus mit dem Schraubkontakt des Relais, sowie mit dem Freigabeausgang des Relais selbst
4. Wenn das Relais einschaltet, aber ein Prellen emittiert wird, weist dies auf eine Fehlfunktion der Spulen hin. Um den Retraktor zu diagnostizieren, entfernen Sie ihn vom Anlasser und entfernen Sie den Kern zusammen mit der Feder. Wir schalten das Multimeter bis zur Widerstandsgrenze ein und verbinden das Gerät wiederum mit Masse und Wicklungen. Der Widerstand sollte innerhalb von 1-3 Ohm liegen. Wenn Sie einen Kern einsetzen, sollte dieser auf 3-5 Ohm ansteigen. Bei niedrigeren Messwerten besteht die Möglichkeit eines Kurzschlusses in den Spulen, der den Austausch des Relais erfordert.

Video: Überprüfung des Starter-Traktionsrelais

So überprüfen Sie den Anlasser selbst. Mit einer Batterie und zwei Drähten)

Welches Relais wählen

Retractor-Relais sind zusammenklappbar und nicht zusammenklappbar. Das erste Design ist älter, aber solche Produkte sind mit der zweiten Option austauschbar. Für den VAZ 2107 und andere "Klassiker" wird das betreffende Gerät von mehreren Herstellern hergestellt:

• KATEK und KZATE (Samara);
• BATE (Weißrussland);
• "Kedr" (Tscheljabinsk);
• Dynamo AD (Bulgarien);
• Iskra (Weißrussland).

Aus der obigen Liste sind die Produkte von KATEK und KZATE von höchster Qualität. Die Kosten für Aufrollrelais dieser Hersteller betragen etwa 700–800 Rubel.

Das Traktionsrelais wird von mehreren Herstellern produziert, jedoch sollten die Produkte von KATEK und KZATE bevorzugt werden

Reparatur des Traktionsrelais

Die Demontage des Magnetrelais ist in zwei Fällen erforderlich - um den Mechanismus zu reparieren oder auszutauschen. Das Entfernen ist nicht schwierig, aber zuerst müssen Sie den Anlasser selbst vom Auto demontieren.

Anlasser und Relais ausbauen

Aus den Werkzeugen für die Arbeit benötigen Sie die folgende Liste:

• flacher Schraubendreher;
• Schlüssel für 8, 10 und 13.

Das Verfahren wird wie folgt durchgeführt:

1. Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie.
2. Wir schrauben die Starterhalterung vom Kupplungsgehäuse ab.
   

   Der Anlasser ist mit drei Schrauben am Kupplungsgehäuse befestigt, die oberen beiden abschrauben
3. Verwenden Sie den Kopf, um die Starterbefestigungen von unten herauszuschrauben.
   

   Lösen Sie die untere Schraube mit Kopf und Verlängerung
4. Trennen Sie den Stecker vom Ausgang des Traktionsrelais.
   

   Entfernen Sie vom Traktionsrelais den Stecker zum Einschalten des Relais selbst
5. Wir schrauben die Drahtbefestigungsmutter ab, die den Kontakt des Aufrollrelais mit dem Batterieplus verbindet.
   

   Wir schrauben die Stromklemme mit dem Relais mit einem Schlüssel von 13 ab
6. Wir nehmen die Starterbaugruppe heraus.
   

   Den Anlasser zur Seite legen und nach oben ziehen
7. Wir lösen die Befestigungselemente des Terminals und biegen es so, dass die weitere Demontage nicht behindert wird.
   

   Wir schrauben auch den Leistungsanschluss der Starterwicklung mit einem Schlüssel oder Kopf ab
8. Wir lösen die Schrauben, mit denen das Relais am Anlasser befestigt ist.
   

   Das Relais ist mit zwei Schrauben am Anlasser befestigt, schrauben Sie sie mit einem Schraubendreher ab
9. Wir entfernen das Schaltgerät.
   

   Nachdem wir die Befestigungselemente gelöst haben, nehmen wir das Traktionsrelais aus dem Startergehäuse heraus

Demontage

Das Magnetrelais wird zerlegt, um die Kontakte auszutauschen oder zu reinigen (Pyatakov):

1. Mit einem Schlüssel oder Kopf für 8 lösen wir die Befestigung des Relaisdeckels am Gehäuse.
   

   Wir lösen die Befestigung des Relaisdeckels am Gehäuse
2. Wir drücken auf die Bolzen und nehmen sie von hinten heraus.
   

   Nachdem wir die Muttern gelöst haben, drücken wir auf die Schrauben und entfernen sie aus dem Gehäuse
3. Wir demontieren zwei Kontakte, wofür wir die Muttern am Deckel lösen.
   

   Die Leistungskontakte des Relais sind mit Muttern befestigt, schrauben Sie sie ab
4. Schieben Sie die Relaisabdeckung vorsichtig zur Seite, da der Draht das vollständige Entfernen verhindert.
5. Wir nehmen die Cent aus dem Deckel.
   

   Wir nehmen die Kontaktpads aus der Abdeckung
6. Mit feinem Schleifpapier reinigen wir die Kontakte und die Zentralplatte von Ruß. Wenn die Pfennige stark beschädigt sind, ersetzen Sie sie durch neue.
   

   Wir reinigen die Kontakte mit feinem Schleifpapier, um verbrannte Stellen zu entfernen.
7. Wir montieren das Relais und bauen den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge ein.

Video: Reparatur des Starter-Traktionsrelais

Retraktor reparieren

Fehlfunktionen der Hilfs- und Retraktorrelais führen zu Schwierigkeiten oder Unfähigkeit, den Starter zu starten. Sie können die Ursache des Problems anhand charakteristischer Merkmale erkennen, und Reparaturen können von jedem Autofahrer gemäß einer Schritt-für-Schritt-Anleitung durchgeführt werden.