Motorschutzrelais oder wie schützt man das Auto vor Beschädigung und Diebstahl?
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Jedes Jahr erscheinen auf dem Automobilmarkt verschiedene und fortschrittlichere Alarmsysteme, wie zum Beispiel: Motorschutzrelais, das die elektrische Kraftstoffpumpe automatisch steuern soll. Bedenken Sie die Bedeutung dieses Systems für Ihr Fahrzeug.
Motorschutzrelais – was ist das?
Sein Zweck besteht darin, die Stromversorgung der Pumpe bei einem Notstopp des Motors sofort abzuschalten. Im Extremfall, wenn der Fahrer einfach nicht in der Lage ist, die Zündung auszuschalten (das Auto ist überschlagen, der Fahrer hat das Bewusstsein verloren oder ist schwer verletzt), liefert die Pumpe ohne Schutzrelais weiterhin Kraftstoff. was unweigerlich zu einem Brand führen wird.
Darüber hinaus gibt es verschiedene Relais, die den Motor vor Überhitzung schützen oder seinen Betrieb steuern. Am häufigsten sind Autofahrer mit Signalgeräten konfrontiert, deren Hauptzweck darin besteht, den Automotor zu schützen bzw. ihn bei Diebstahlversuchen zu blockieren. Das früher in Autos verwendete Sperrrelais war äußerst zuverlässig, einfach zu installieren und klein, sodass es leicht in den Feinheiten der Automobilverkabelung versteckt werden konnte.
Er hatte jedoch einen wesentlichen Nachteil: Um ihn auszuschalten, musste man nur den Strom anschließen oder im Gegenteil den Stromkreis abschalten, was für einen professionellen Entführer nur eine Kleinigkeit ist. Daher ist die Frage, ob in der aktuellen Strafsituation ein Motorschutz erforderlich ist, alles andere als rhetorisch.
Brauchen Sie Motorschutz – moderne Entwicklungen
Die Zuverlässigkeit der Einbruchmeldeanlage wurde durch die Einführung digitaler Sperrrelais für das Netzteil deutlich erhöht, die besser bekannt sind als Single-Wire-, Wireless-, Mikro-Wegfahrsperren oder Code-Relais. Ihre Besonderheit liegt darin, dass das Gerät solcher Geräte neben dem Relais selbst auch eine elektronische Füllung enthält, die den elektrischen Mechanismus direkt steuert, und es ohne einen bestimmten verschlüsselten Befehl sehr schwierig ist, ihn auszuschalten.
Ein großes Plus eines solchen Systems ist die Möglichkeit, eine beliebige Anzahl von Relais gleichzeitig anzuschließen, was die Abschaltung erheblich erschwert.
Eine der neuesten Innovationen ist ein Sicherheitsrelais, das mit einem Bewegungssensor ausgestattet ist und den Motor beim ersten Versuch, das Auto von einem Ort zu bewegen, stoppt. Es ist ziemlich schwierig, ein solches System zu neutralisieren, da es nicht möglich ist, es bei einem stehenden Auto zu scannen.
Neben der Gefahr von Diebstählen auf Parkplätzen sind Inlandsstraßen bzw. deren Fehlen für Autos nicht weniger gefährlich. Niemand ist davor gefeit, dass nach der nächsten Abzweigung auf dem Weg kein riesiges Schlagloch oder eine Pfütze zu sehen ist, unter der sich nicht weniger ein Schlagloch oder ein offener Abwasserkanal befindet.
Mechanischer Schutz des Automotors – wählen Sie das Material
Wenn dem Fahrwerk in einer bereits eingetretenen Situation praktisch nichts mehr hilft, kann ein vorab installierter Motorschutz aus Metall wirksam vor vielen Problemen schützen, die mit der Reparatur eines beschädigten Kurbelgehäuses einhergehen. Die Hauptanforderungen, die an moderne Methoden zum Schutz des Kurbelgehäuses eines Automobilmotors vor mechanischen Beschädigungen gestellt werden, sind vor allem Zuverlässigkeit, Steifigkeit und Strukturfestigkeit.
Alle diese Kriterien werden durch den Motorschutz aus Stahl vollständig erfüllt, der die Geschwindigkeitseigenschaften des Fahrzeugs praktisch nicht beeinträchtigt und das Fahrgestell nicht übermäßig belastet. Einer der Nachteile einiger Schutzmodelle ist ihr hoher Geräuschpegel, der sich beim Fahren des Fahrzeugs bemerkbar macht und durch die Interaktion mit dem Karosserie-Hilfsrahmen verursacht wird.
Der Motorschutz aus Kunststoff weist praktisch keine der oben aufgeführten Nachteile auf. Das Verbundmaterial, aus dem es besteht, ist mehr als 2,5-mal stärker als Stahlproben. Der einzige Nachteil von Kunststoffproben ist ihre übermäßige Zerbrechlichkeit, was der Hauptgrund für die Erhöhung der Dicke des Verbundschutzes auf 12 mm war. Darüber hinaus kann das Material mit einem Riss nicht repariert und wiederhergestellt werden.
