Zahnriemen für Santa Fe

Hyundai Santa Fe ist seit 2001 in Produktion. Das Auto wird in drei Generationen mit Diesel- und Benzinmotoren unterschiedlicher Größe präsentiert. Der Zahnriemen des Autos wird je nach Motortyp und teilweise abhängig vom Baujahr des Autos eingebaut.

Zahnriemen Santa Fe Diesel

Für Dieselautos Santa Fe der ersten und zweiten Generation mit einem Volumen von 2,0 und 2,2 Litern mit D4EA-, D4EB-Motoren installiert der Hersteller einen Zahnriemen mit der Artikelnummer 2431227000. Der Durchschnittspreis beträgt 1800 Rubel. Hersteller - KONTITECH. Direktes Analogon des Originals - ST-1099. Der Preis des Teils beträgt 1000 Rubel. Zusammen mit dem Zahnriemen ändern sich auch die Rollen: Bypass - 2481027000, Durchschnittspreis - 1500 Rubel und Spanner - 2441027000, Kosten des Teils - 3500 Rubel.

Dieselben Zahnriemen werden in die Dieselfahrzeuge Santa Fe Classic 2.0 und 2.2 eingebaut, die vom russischen TAGAZ-Werk hergestellt werden.

Eigenschaften des originalen Zahnriemens 2431227000

Breit	Anzahl der Zähne	Gewicht
28mm	123	180 Gramm

Die bekanntesten Analoga des originalen Zahnriemens des Hyundai Santa Fe:

• 5579XS. Hersteller: Türen. Der Durchschnittspreis beträgt 1700 Rubel. Ein hochwertiges Analogon, das dem Original in nichts nachsteht. Dieses Modell trägt die Marke XS, was eine verstärkte Konstruktion bedeutet;
• 123 DE28. Produzent - DONGIL. Preis - 700 Rubel. Der Hauptvorteil dieses Ersatzteilmodells sind seine Kosten und akzeptable Qualität.

Seit 2010 werden Diesel-Santa-Fe-Fahrzeuge mit Steuerketten anstelle von Riemen ausgestattet. Grund dafür ist der Einbau eines D4HB-Dieselmotors mit Kettenantrieb. Werksteil 243612F000. Der Durchschnittspreis beträgt 2500 Rubel.

Zahnriemen Santa Fe 2.4

Alle 2,4-Liter-Benzinautos von Santa Fe mit G4JS-G- und G4KE-Motoren sind werkseitig mit einem Zahnriemen mit der Artikelnummer 2431238220 ausgestattet. Der Durchschnittspreis beträgt 3400 Rubel. Dieses Ersatzmodell kann auch unter der alten Teilenummer 2431238210 verkauft werden. Geliefert von Contitech. Analog des Herstellers - CT1075. Der Durchschnittspreis beträgt 1200 Rubel. Zusammen mit dem Santa Fe 2.4 Benzinzahnriemen ändern sich folgende Teile:

• Spannrolle - 2445038010. Preis - 1500 Rubel.
• Hydraulischer Spanner - 2441038001. Preis - 3000 Rubel.
• Bypass-Walze - 2481038001. Preis - 1000 Rubel.

Bei Hyundai Santa Fe Classic 2.4 Benziner (Motormodifikation G4JS-G), daher passt auch der originale Zahnriemen 2431238220 dazu.

Merkmale des originalen Zahnriemens 2431238220

Breit	Anzahl der Zähne	Gewicht
29mm	175	250 Gramm

Die bekanntesten Analoga:

• 1987949623. Hersteller - Bosch. Der Durchschnittspreis beträgt 1100 Rubel. Dieser Artikel hat gute Kundenbewertungen. Schützen Sie die deklarierte Ressource mit minimalem Verschleiß;
• T-313. Produzent - TOR. Preis - 1400 Rubel. Er hat nur positive Bewertungen. Ein großer Vorteil dieses Modells ist auch, dass der Anteil an Fälschungen auf dem Markt äußerst gering ist.

Zahnriemen Santa Fe 2.7

Bei allen Generationen des 2,7-Liter-Benziners Santa Fe mit G6EA- und G6BA-G-Motoren ist ein Zahnriemen mit der Artikelnummer 2431237500 verbaut Der Durchschnittspreis für ein Stück beträgt 4200 Rubel. Der Hersteller ist derselbe wie bei allen anderen: Contitech. Direkt analog - Teil CT1085. Die Kosten betragen 1300 Rubel. Zusammen mit dem Zahnriemen wechseln wir:

• Spannrolle - 2481037120. Preis - 1000 Rubel.
• Bypass-Rolle - 2445037120. Preis - 1200 Rubel.
• hydraulischer Spanner - 2441037100. Preis - 2800 Rubel.

Die gleichen Motoren sind beim Benziner Hyundai Santa Fe Classic mit einem Volumen von 2,7 Litern verbaut. Daher ist der Original Zahnriemen 2431237500 auch für den Classic geeignet.

Merkmale des originalen Zahnriemens 2431237500

Breit	Anzahl der Zähne	Gewicht
32mm	207	290 Gramm

Die bekanntesten Analoga des Original-Zahnriemens bei Santa Fe 2.7:

• 5555XS. Produzent - TOR. Die Kosten für das Teil betragen 1700 Rubel. Wie alle Teile dieses Herstellers ist auch dieses Modell von guter Qualität. Es ist bei Käufern beliebter als das Original. Das Design dieses Gürtels wird ebenfalls verstärkt, da die XS-Markierung im Namen vorhanden ist;
• 94838. Hersteller - DAYCO. Der Preis des Teils beträgt 1100 Rubel. Eine ausgezeichnete Option in der Preis-Leistungs-Kategorie. Nach Kundenbewertungen zu urteilen, kommt dieses Teil mit seiner Lebensdauer gut zurecht.

Wann ändern?

Gemäß den Wartungsstandards von Hyundai Santa Fe empfiehlt der Hersteller sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren, den Zahnriemen alle 60 Kilometer zu wechseln. Tatsächlich haben Original-Zahnriemen in der Regel eine längere Lebensdauer. Viele Autobesitzer in Santa Fe wechseln es nach 70-90 Kilometern. In diesem Fall muss der Zahnriemen nach dem geplanten Lauf ständig überwacht werden, da sein Bruch mit verbogenen Ventilen und in einigen Fällen mit einem gebrochenen Zylinderkopf droht.

Warum frisst Zahnriemen

Insgesamt gibt es sieben Hauptgründe, warum sich der Zahnriemen auffrisst. Zu Beginn werden wir sie einfach auflisten und beschreiben, und im nächsten Abschnitt werden wir darüber sprechen, wie jedes Problem gelöst werden kann.

1. Falsche Riemenspannung. Insbesondere wenn der Riemen zu straff ist, kann es an einer seiner Kanten zu Verschleiß kommen, da dort eine erhebliche Reibungskraft entsteht.
2. Gürtel von schlechter Qualität. Manchmal tritt eine Situation auf, in der einheimische Hersteller minderwertige Riemen herstellen, die aus Materialien hergestellt sind, die nicht den Standards entsprechen oder gegen Produktionstechnologien verstoßen. Vor allem, wenn dieser Gürtel billig und von einer unbekannten Marke ist (nur eine Fälschung). Seine Querschnittsfläche muss nicht gleichmäßig sein, sondern kann die Form eines Kegels oder Ovals haben.
3. Bombenentschärfung. Insbesondere sprechen wir über den Verschleiß der Lager der Wasserpumpe. Dadurch kann der Zahnriemen zur Seite rutschen.
4. Die Pumpe ist schief eingebaut. Dies ist jedoch ein eher Ausnahmefall, dessen Wahrscheinlichkeit äußerst gering ist, denn wenn es auch nur um wenige Millimeter schief ist (aufgrund von Resten der alten Dichtung oder nur Schmutz), tritt ein Kühlmittelleck auf.
5. Roller Probleme. Wie ein Gürtel kann es einfach von schlechter Qualität sein. Derzeit werden Rollen häufig auf Basis einreihiger Lager hergestellt, die ressourcenintensiv sind und spielen können. Es ist auch möglich, dass die Oberfläche der Raupe nicht glatt, sondern konisch oder oval ist. Natürlich „läuft“ der Riemen auf einer solchen Oberfläche in die eine oder andere Richtung.
6. Bolzengewinde beschädigt. Wenn die Stehbolzenmutter zu fest angezogen wird, können die Gewinde am Stehbolzen selbst oder die Gewinde im Aluminiumblock beschädigt oder beschädigt werden. Aus diesem Grund wird der Bolzen nicht streng senkrecht zur Ebene eingebaut, sondern leicht geneigt.
7. Rollstiftkurve. Das ist die Spannrolle. Eine ziemlich häufige Ursache, die durch den unprofessionellen Einbau eines neuen Spanners verursacht wird. In diesem Fall tritt häufig eine Situation auf, in der das Anzugsdrehmoment der Exzentermutter nicht gemäß der technischen Dokumentation gewählt wird, sondern „von Herzen“, dh mit einem Spielraum. Dies wiederum führt dazu, dass schon kleinste Verschiebungen (bis 0,1 mm) zum Durchrutschen des Zahnriemens zum Motor oder zu Verschiebungen in entgegengesetzter Richtung führen.
8. Der Bolzen kann sich verbiegen, wenn er mit einem Drehmoment von mehr als 4,2 kgf·m verdreht wird. Die Daten sind für alle Fahrzeuge mit Frontantrieb relevant, bei denen dieses Problem häufiger auftritt.

Wie die Praxis zeigt, ist der zuletzt beschriebene Grund am häufigsten. Und Autofahrer haben sich eine universelle Methode ausgedacht, mit der Sie die Situation korrigieren können.

Pannenbeseitigungsmethoden

Jetzt listen wir die Methoden zur Beseitigung dieser Ursachen auf. Wir gehen in der gleichen Reihenfolge vor.

Gurtspannung. Zuerst müssen Sie das Spannungsniveau überprüfen und mit dem empfohlenen Autohersteller vergleichen (normalerweise in der technischen Dokumentation des Autos angegeben, es ist auch im Internet zu finden). Wenn dieser Wert höher als empfohlen ist, sollte die Spannung gelockert werden. Dies geschieht mit einem Drehmomentschlüssel. Wenn Sie es nicht haben, wenden Sie sich am besten an einen Autoservice. In extremen Fällen können Sie diesen Vorgang "mit dem Auge" durchführen, verwenden Sie jedoch bei der ersten Gelegenheit die angegebenen Geräte. Sie können dafür auch einen normalen Dynamometer und einen normalen Schraubenschlüssel verwenden.

Gürtel von schlechter Qualität. Ist die Steifigkeit an den beiden Riemenenden unterschiedlich, so kommt es vor, dass die Reibrolle den Riemen von der weicheren Seite schluckt. Sie können dies überprüfen, indem Sie die rechte und linke Seite austauschen. Wenn nach dem Austausch die zweite Seite nicht abgenutzt ist, liegt der Fehler beim Riemen. Es gibt nur einen Ausweg - ein neues, besseres Teil zu kaufen und einzubauen.

Verschleiß der Pumpenlager. Um dieses Problem zu diagnostizieren, müssen Sie den Riemen entfernen und das Spiel der Zahnriemenscheibe überprüfen. Wenn Spiel vorhanden ist, muss das Teil ausgetauscht werden. Lager können nicht repariert werden.

Die Pumpe ist schief eingebaut. Diese Situation ist möglich, wenn die angrenzende Oberfläche beim vorherigen Austausch schlecht gereinigt wurde und kleine Partikel der alten Dichtung und / oder Schmutzstücke zurückblieben. Wenn dies jedoch passiert ist, werden Sie dies höchstwahrscheinlich unter einem danach aufgetretenen Leck verstehen Frostschutzmittel einfüllen und Motor starten. Achten Sie beim Einbau einer neuen Pumpe (oder sogar einer alten, wenn sie in gutem Zustand ist) darauf, beide Oberflächen (einschließlich der Schraubenpositionen) sowohl an der Pumpe als auch am Motorgehäuse gründlich zu reinigen und eine neue Dichtung einzubauen. In einigen Fällen wird anstelle einer Dichtung ein Dichtmittel unter die Pumpe gelegt.

Roller Probleme. Das Video muss überprüft werden. Sie sollten minimales Spiel und eine ebene Arbeitsfläche haben. Zur Überprüfung können Sie ein Lineal oder ein ähnliches Objekt der erforderlichen Breite verwenden. Es ist auch sinnvoll, das Vorhandensein von Fett im Lager zu überprüfen. Wenn es klein ist, fügen Sie es hinzu. Wenn die Walze von schlechter Qualität ist, sollte sie ersetzt werden. Es ist fast unmöglich, das Lager zu reparieren, und noch mehr die Oberfläche der Rolle.

Bolzengewinde beschädigt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese Situation zu beheben. Am einfachsten ist es, eine Stange mit geeignetem Durchmesser zum Drehen des Innengewindes und/oder eine Matrize zum Drehen eines ähnlichen Gewindes auf dem Bolzen zu verwenden. Eine andere Option ist mühsamer und beinhaltet die vollständige Demontage des Blocks, um den angegebenen Thread wiederherzustellen. Diese Methode wird verwendet, wenn es aus irgendeinem Grund nicht möglich ist, ein Schwert zu verwenden.

Rollstiftkurve. Es ist fast unmöglich, den Stift mechanisch zu fixieren. Manchmal (aber nicht in allen Fällen, und es hängt vom Krümmungsgrad des Bolzens und dem Ort seiner Krümmung ab) können Sie versuchen, den Bolzen abzuschrauben und wieder einzuschrauben, aber von der anderen Seite. Wenn die Krümmung klein ist, kann diese Lösung erfolgreich sein. In den meisten Fällen werden jedoch Unterlegscheiben verwendet. Wir werden diesen Punkt separat betrachten, da die meisten Autofahrer diese Methode als echtes Allheilmittel betrachten, wenn der Zahnriemen von der Motorseite oder von der gegenüberliegenden Seite frisst.

Unterlegscheiben verwenden, wenn der Riemen rutscht

Spülen können unabhängig voneinander hergestellt werden, beispielsweise aus dem Körper von Aluminiumdosen für Bier, Kaffee, oder Sie können fertige Fabrikdosen verwenden. Die Hauptsache ist, dass die Unterlegscheiben die gleiche Größe haben wie der Distanzring, der zwischen dem Block und dem Getriebeexzenter installiert wird. Es gibt zwei Möglichkeiten. Die erste verwendet Fabrikwaschmaschinen. Dicke und Menge werden empirisch ausgewählt. Die Anwendung dieser Methode ist nicht eindeutig, da die Unterlegscheiben flach sind und daher die Kontaktebene der Walze parallel dazu bleibt. Diese Methode half jedoch einigen Autofahrern.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, Halbmondscheiben selbst herzustellen. Die Anzahl und Breite der Unterlegscheiben werden ebenfalls empirisch ausgewählt. Die Verwendung solcher Unterlegscheiben ist bequemer, da sie verwendet werden können, um den Neigungswinkel des Zapfens und der Rolle so zu ändern, dass sie relativ zur Ebene des Zylinderblockgehäuses eine Normale bilden.

Die Installation der Waschmaschine muss gemäß dem in der Abbildung gezeigten Schema erfolgen. Insbesondere wenn der Zahnriemen in Richtung Motor rutscht, sollten die Unterlegscheiben näher an der Mitte des Blocks installiert werden. Bewegt sich der Riemen vom Motor weg, dann umgekehrt - näher an der Kante des Blocks. Bei der Montage der Unterlegscheiben wird empfohlen, ein hitzebeständiges Dichtmittel zu verwenden, das verhindert, dass sie mit oder ohne Last zur Seite rutschen.