Zahnriemenwechsel beim Volkswagen Golf V GTI
Heute wird in unserem Artikel die fünfte Generation des Golf GTI Sport-Fließhecks vorgestellt. Der kraftvolle 200-PS-Motor dieses Autos wird Ihnen pures Fahrvergnügen bereiten, wenn Sie nicht vergessen, ihn rechtzeitig zu warten. Und fester Bestandteil der Wartung ist der Wechsel des Zahnriemens. Volkswagen empfiehlt einen Wechsel alle 150 km.
Denken Sie daran, dass ein gerissener Riemen während der Fahrt schwere Motorschäden verursachen kann.
Für einen komfortablen Betrieb müssen Sie den Motor aufbocken und das rechte Vorderrad entfernen.
Entfernen Sie zuerst den Luftkanal. Der Luftkanal und die Schläuche verlassen das Ansaugsystem und geben Luft ab, bevor sie das Drosselklappengehäuse erreicht (roter Pfeil). Diese Luft strömt durch ein Rohr, das mit einer 8-mm-Schraube (blauer Pfeil) und einem T30-Stern (grüner Pfeil) befestigt ist, und tritt durch eine Schnellkupplung (gelber Pfeil) ein.
Dann müssen Sie den Motorschutz entfernen. Es gibt vier Torx T25-Schrauben auf jeder Seite (rote Pfeile), die das Schild an Ort und Stelle halten, entfernen Sie sie und ziehen Sie die Friktionsklammerablage (gelbe Pfeile) an der vorderen Stoßstange heraus.
Als nächstes müssen Sie den Antriebsriemen (gelber Pfeil) und den Spanner (roter Pfeil) entfernen.
Wir entfernen die Schutzhülle des Gasverteilungsmechanismus, um den Riemen und das Zahnrad zu sehen. Lösen Sie dazu die beiden Torx T30-Schrauben oben auf der Schutzabdeckung.
Die Abdeckung passt genau, achten Sie also darauf, sie beim Entfernen nicht zu beschädigen. Unter Schutz (roter Pfeil) sieht man den Riemen und das Kettenrad (gelber Pfeil).
Wir drehen den Motor, bis die Kerbe am Zahnrad (roter Pfeil) mit der Markierung am Körper (gelber Pfeil) übereinstimmt.
Hinweis: Jemand hat das Rad an zwei Stellen mit Weiß markiert, aber wir sollten die Kerbe im Zahnrad sehen können (roter Pfeil).
Sie können den Motor im Uhrzeigersinn drehen, indem Sie die 19-mm-Mutter auf der Kurbelwelle drehen.
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe. Während Sie die mittlere 19-mm-Schraube (roter Pfeil) festhalten, entfernen Sie die sechs 6-mm-Sechskantschrauben von der Riemenscheibe (gelber Pfeil).
Die Kurbelwellenriemenscheibe hat ein Stiftloch (roter Pfeil), das mit dem Kurbelwellenstift (gelber Pfeil) zusammenpasst, sodass sie nur in einer Position eingebaut werden kann.
Wir lösen die fünf Torx T30-Schrauben von der unteren Abdeckung des Zahnriemenantriebs. Wir können die Abdeckung noch nicht entfernen, da wir zuerst die Motorlager entfernen müssen.
Dann müssen Sie den Ausgleichsbehälter bewegen, um Zugang zum Motor zu erhalten. Wenn Sie keine Angst haben, Kühlmittel zu verschütten, müssen Sie es nicht aus dem Kühlmittelbehälter ablassen. Trennen Sie die kleine Stange (grüner Pfeil), trennen Sie den Sensor (gelber Pfeil) und lösen Sie die beiden Torx T25-Schrauben (rote Pfeile) und entfernen Sie den Behälter zur Seite, wobei Sie ihn senkrecht halten, damit kein Kühlmittel verschüttet wird. Wenn Sie befürchten, Kühlmittel zu verschütten, trennen Sie den Schlauch unten und lassen Sie das Kühlmittel aus dem Behälter ab. Die restlichen Schritte sind die gleichen wie im ersten Fall.
Entfernen Sie mit einem 10er Schraubenschlüssel den Scheibenwaschbehälter.
Um die Arbeit zu erledigen, müssen Sie Ständer unter den Motor stellen. Um das Gewicht des Motors gleichmäßig zu verteilen, kann zwischen Kufe und Rahmen ein Brett oder dickes Sperrholz eingelegt werden.
Wir lösen die beiden 13-mm-Schrauben, die die Halterung zwischen Rad und Motorhalterung halten. Wir verstehen die Basis.
Entfernen Sie den Stopfen unter dem rechten Rad und schrauben Sie die 18-mm-Schraube darunter heraus.
Entfernen Sie mit einem 18-mm-Steckschlüssel die untere Motorhalterungsschraube (roter Pfeil). Der gelbe Pfeil zeigt das Loch im Flügel zum Entfernen der zweiten Schraube.
Lösen Sie als Nächstes die beiden 18-mm-Schrauben.
Wir lösen die beiden 16-mm-Schrauben, mit denen die Halterung am Rahmen befestigt ist.
Nehmen Sie vom Auto den Teil des Rahmens mit der Stütze des Motors ab.
Heben Sie den Motor mit einem Wagenheber an, um genügend Freiraum zu haben, um Zugang zur letzten 18-mm-Motorbefestigungsschraube zu erhalten.
Der Bolzen ist lang, also sollte genug Platz sein, um ihn herauszuziehen.
Entfernen Sie die Motorhalterung vom Fahrzeug. Es passt gut, so dass Sie es lockern müssen, um es auszuziehen.
Jetzt lösen wir die letzten beiden Torx T30 Schrauben, die die untere Zahnriemenabdeckung halten.
Entfernen Sie die untere Zahnriemenabdeckung.
Wir haben jetzt Zugriff auf die gesamte Vorderseite des Motors. Drehen Sie den Motor mit einem 19-mm-Steckschlüssel (roter Pfeil) im Uhrzeigersinn und prüfen Sie, ob die Markierung auf dem Kettenrad (gelber Pfeil) mit der Markierung auf dem Kopf (grüner Pfeil) ausgerichtet ist.
Machen Sie bei angelegtem Zahnriemen einige Markierungen auf dem Kettenrad und dem Kurbelgehäuse.
Ich mache 2-3 Markierungen, um zu sehen, ob Sie über oder unter dem Motor arbeiten (rote und gelbe Pfeile).
Jetzt, da alles entfernt ist, haben wir Zugang zu allen Komponenten der Vorderseite des Motors: das Nockenwellenrad (violetter Pfeil), der Riemenspanner (roter Pfeil), die Rollen (gelbe Pfeile), die Kurbelwelle (blauer Pfeil) und die Wasserpumpe (grüner Pfeil). ).
Um den Riemen zu entfernen, lösen Sie die 13-mm-Mutter (roter Pfeil) am Spanner und drehen Sie den Spanner dann mit einem 8-Inbusschlüssel gegen den Uhrzeigersinn, bis der Riemen locker ist.
Entfernen Sie zuerst den Pumpenriemen.
Entfernen Sie es danach von den Stahlteilen des Motors.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Installieren Sie den Riemen immer zuletzt auf der Kurbelwellenriemenscheibe. Drehen Sie beim Einbau eines neuen Riemens den Spanner in Pfeilrichtung (roter Pfeil, im Uhrzeigersinn), bis die Kerbe mit der Lasche (grüne Pfeile) übereinstimmt, und ziehen Sie die 13-mm-Mutter fest. Drehen Sie den Motor mit einem 19-mm-Steckschlüssel von Hand 2 volle Umdrehungen im Uhrzeigersinn. Die Markierungen auf dem Kettenrad, dem Kopf und den Markierungen, die wir gemacht haben, sollten auf derselben Linie liegen. Wenn sie nicht übereinstimmen, dann haben Sie irgendwo einen Fehler gemacht, entfernen Sie den Riemen und versuchen Sie es erneut, bis alles richtig passt.
