Reparatur der Servolenkungspumpe

Ich erzähle dir, wie ich die Servolenkungspumpe repariert habe. Aber zuerst ein wenig Hintergrund.

Das Lenkrad funktioniert bei kaltem Auto im Sommer wie im Winter ohne Beanstandungen. Aber sobald das Auto warm wird, besonders im Sommer, wird das Lenkrad am zwanzigsten sehr eng, als ob es kein GUR gäbe. Im Winter tritt dieses Problem nicht so stark auf, ist aber immer noch vorhanden. Tritt man aufs Gas, dreht sich das Lenkrad sofort mit Leichtigkeit (wenn auch nicht ganz perfekt, aber immer noch leichter). Gleichzeitig klopft die Pumpe nicht, klingelt nicht, fließt nicht usw. ... (die Rotzschiene nicht berücksichtigen) Das Öl ist frisch und einwandfrei (umso mehr, dank des Zustands von die Schiene wird regelmäßig aktualisiert!), der Kardan ist geschmiert und klebt nicht!

Generell ist bei heißem Öl im Leerlauf ein deutliches Zeichen für mangelnde Leistung der Lenkhelfpumpe zu erkennen. Ich habe lange nicht gelitten, am Ende habe ich mich entschieden, mich mit diesem Problem zu beschäftigen, viel Zeit verbracht, im Internet gestöbert, das Prinzip der Pumpe verstanden, eine ähnliche Beschreibung gefunden und beschlossen, meine „ alte“ Pumpe.

Servolenkungspumpe demontieren

Und so entfernen wir zuerst die Pumpe, wir müssen die gesamte Flüssigkeit daraus ablassen (wie man sie entfernt und die Flüssigkeit ablässt, ich denke, jeder wird es herausfinden), auch auf der hinteren Abdeckung der Servolenkung , müssen Sie die vier Schrauben mit einem 14-Kopf lösen.

Die Bolzen der Befestigung des hinteren Deckels der Pumpe GUR

Nachdem wir begonnen haben, die Abdeckung vorsichtig zu entfernen, versuchen Sie, die Dichtung (sie hat eine innere Gummidichtung) nicht zu beschädigen. Im Servolenkungsgehäuse lassen wir den äußeren Teil des „funktionierenden elliptischen Zylinders“ (im Folgenden einfach der Zylinder). Sie brauchen keine Angst zu haben, wenn sich die Abdeckung vom Körper wegbewegt, es scheint, dass sie sich aufgrund der Wirkung der Feder wegbewegt, beim Zusammenbau scheint es Ihnen, dass sie nicht einrastet, fahren Sie einfach vorsichtig und abwechselnd fort Ziehen Sie die Schrauben diagonal an, dann passt alles zusammen.

Der Arbeitsteil der hinteren Abdeckung der Servolenkungspumpe

Prüfung und Feststellung von Mängeln

Überprüfen Sie den Inhalt sorgfältig und merken Sie sich (Sie können ein Foto machen), was wo und wie stand (mehr Aufmerksamkeit sollte der Position des Zylinders geschenkt werden). Sie können die Riemenscheibe der Servolenkung drehen und vorsichtig mit einer Pinzette prüfen, wie sich die Blätter in den Rillen des Rotors bewegen.

Inhalt der Servolenkungspumpe

Alle Teile sollten ohne Kraftaufwand herausgezogen werden, da sie keine Fixierungen haben, aber die Mittelachse starr fixiert ist, kann sie nicht entfernt werden.

Achse und Schaufeln der Servolenkungspumpe

Wir prüfen den Rotor von der Rückseite, die Teile (Servolenkungskörper und Abdeckwand), die ihn berühren, auf Riefen oder Riefen, bei mir ist alles perfekt.

Inspektion des Zustands des Rotors von der Rückseite

Jetzt extrahieren wir die gesamte interne Wirtschaft auf einem „sauberen“ Lappen und beginnen, sie zu studieren ...

Das Innere der Servolenkungspumpe

Wir untersuchen den Rotor sorgfältig, alle Rillen darin haben an allen Seiten sehr scharfe Kanten. Eine der Endseiten jeder Rille hat eine ausgeprägte Schärfung nach innen, die, wenn die Klinge innerhalb der Rille mit einer konstanten Neigung zu dieser Seite bewegt wird, ihre Bewegung stark erschwert (dies kann die erste Komponente der schlechten Leistung der Kraft sein Lenkung).

Inspektion des Zustands des Rotors vom Ende

Auch die Seitenteile der Rotorschlitze sind „geschärft“, man spürt es, wenn man mit dem Finger in unterschiedliche Richtungen am Ende (Außenumfang) entlang fährt, sowie an den Seitenteilen des Rotors in unterschiedliche Richtungen. Ansonsten perfekt, keine Macken oder Kerben.

Inspektion des Zustands der Seitenflächen des Rotors der Servolenkungspumpe

Als nächstes untersuchen wir das Innere des Zylinders. An den beiden diagonalen Seiten (Arbeitsteilen) gibt es tiefe Unregelmäßigkeiten (in Form von Querbeulen, wie von den Schlägen der Klingen mit beträchtlicher Kraft). Im Allgemeinen ist die Oberfläche wellig.

Defekte im Arbeitsteil des Servolenkungspumpenzylinders

Behebung von Defekten an der Servolenkungspumpe

Pannen werden gefunden, jetzt fangen wir an, sie zu beseitigen.

Wir benötigen einen Lappen, Testbenzin, Schleifpapier der Körnung P1000 / P1500 / P2000, eine dreieckige Nadelfeile, einen 12-mm-Bohrer (oder mehr) und eine elektrische Bohrmaschine. Mit dem Rotor ist alles viel einfacher, Sie brauchen die P1500-Haut und wir beginnen damit, alle Kanten der Rotornuten auf alle möglichen Arten zu reinigen (wir reinigen die äußeren und seitlichen auf beiden Seiten). Wir arbeiten ohne Fanatismus, die Hauptaufgabe besteht darin, nur scharfe Grate zu entfernen.

Grate mit feinem Schleifpapier reinigen - der erste Weg

Scharfe Kanten mit Schleifpapier reinigen - der zweite Weg

Reinigen der Kanten der Rillen des Pumpenrotors - der dritte Weg

Gleichzeitig können Sie beide Seiten des Rotors auf einer ebenen Fläche sofort leicht polieren, es empfiehlt sich, P2000-Schleifpapier zu verwenden.

Polieren des Rotors der Servolenkungspumpe

Dann müssen Sie das Ergebnis unserer Arbeit überprüfen, wir überprüfen es visuell und durch Berührung, alles ist perfekt glatt und haftet nicht.

Überprüfung des Zustands der Rillenecken nach dem Polieren

Überprüfung des Zustands des Endteils nach dem Polieren

Zum einen können Sie die Schulterblätter auf beiden Seiten schleifen (sie werden in kreisenden Bewegungen poliert), während sie mit dem Finger sanft auf die Haut gedrückt werden müssen.

Polieren der Rotorblätter der Servopumpe

Am schwierigsten wird es mit der Oberfläche des Zylinders sein. Mir persönlich ist nichts Einfacheres eingefallen, wie man aus einer Haut, einem Bohrer und einem dicken Bohrer (F12) einen Kugelschleifer herstellt. Zunächst nehmen wir das P1000-Fell und einen Bohrer, der in einen Bohrer gestopft werden kann.

Materialien zum Polieren des Servolenkungspumpenzylinders

dann müssen Sie die Haut fest gegen die Drehung des Bohrers wickeln, in zwei oder drei Umdrehungen sollten keine Lücken vorhanden sein.

Werkzeug zum Polieren des Servolenkungspumpenzylinders

Die fest verdrehte Struktur festhaltend, muss sie in den Bohrer eingeführt werden (die Haut wird ebenfalls festgeklemmt).

Design zum Polieren des Servolenkungspumpenzylinders

Nachdem wir auf die für Sie bequemste Weise vorsichtig mit dem Schleifen des Zylinders begonnen haben, müssen Sie ihn gleichmäßig schleifen, den Zylinder fest andrücken und ihn relativ zur Drehachse (mit maximaler Geschwindigkeit) bewegen. Beim Verzehr der Häute verändern wir uns, dadurch erreichen wir die kleinste Häute P2000.

Stellen Sie die Innenfläche des Zylinders auf die erste Weise wieder her, legen Sie das Teil auf die Oberfläche und befestigen Sie es

Stellen Sie die Innenfläche des Zylinders auf die zweite Weise wieder her, fixieren Sie den Bohrer und scrollen Sie durch das Teil

Das gewünschte Ergebnis wird erzielt

Überprüfung der Oberfläche des Servopumpenzylinders nach dem Polieren

Jetzt müssen Sie alles vorsichtig mit einem Tuch mit Waschbenzin abwischen. Der Rotor selbst mit Schaufeln kann darin gespült werden.

Teile der Servolenkungspumpe nach dem Polieren spülen

Nachdem wir mit der Montage begonnen haben, wird alles in umgekehrter Reihenfolge aufgebaut.

Montage des Rotors auf der Welle

Einsetzen der Blätter in den Rotor

Einbau des Zylinders

Bevor wir die Abdeckung montieren, heben wir die Servolenkung in eine horizontale Position und drehen vorsichtig die Pumpenriemenscheibe, schauen, stellen sicher, dass sich alles perfekt dreht und sich die Schaufeln wie erwartet in den Rillen bewegen. Schließen Sie dann vorsichtig den Deckel und ziehen Sie die vier Schrauben fest (sie sind diagonal verdreht). Alles ist fertig!