Probefahrt Renault Kangoo 1.6: Förderband

Während die erste Generation des Autos noch auf seinen teilweise "Fracht" -Charakter hinwies, überrascht der neue Renault Kangoo angenehm mit einer viel freundlicheren Atmosphäre und mehr Komfort.

Einerseits ist dieses Auto unmissverständlich als Nachfolger seines Vorbildes zu erkennen, andererseits ist etwas Ungewöhnliches im Bild: Nun sieht Renault Kangoo so aus, als wäre das Vorgängermodell mit ein paar Atmosphären mehr „aufgeblasen“. . Der Eindruck täuscht nicht - die Länge des Gehäuses ist um 18 Zentimeter gewachsen, und die Breite beträgt 16 Zentimeter mehr. Die kompakten Außenmaße eines praktischen Autos sind längst verschwunden, aber auch das Volumen des Innenraums hat mehr als stark zugenommen.

Glücklicherweise hat Renault uns dieses Mal in einer leichtgewichtigen Fahrposition gehalten, und der Fahrer sitzt jetzt hinter einer Panorama-Windschutzscheibe und einem Armaturenbrett, das praktisch nicht von jedem Auto in diesem Segment zu unterscheiden ist. Komfortable linke Fußstütze, höhenverstellbares Lenkrad, hoch montierter Joystick-artiger Schalthebel, Armlehne mit Objektnische usw. usw. – Kangoos Ergonomie hat sich definitiv ins 21. Jahrhundert übertragen. Die Sitze bieten relativ bescheidenen Seitenhalt, sind aber recht bequem und mit weichem Stoff bezogen.

Ladevolumen bis 2688 Liter

660 Liter beträgt das nominale Ladevolumen eines fünfsitzigen Kangoo. Halten Sie es für unzureichend? Mit Hilfe von zwei Hebeln klappt die Rückbank des Spartan nach vorne und gibt mehr Platz. Das Verfahren ist äußerst einfach und erfordert keinen zusätzlichen Aufwand. So erreicht das Kofferraumvolumen bereits 1521 Liter und bei Beladung unter der Decke 2688 Liter. Die maximal zulässige Länge transportabler Gegenstände ist mit 2,50 Meter erreicht.

Das Straßenverhalten ist leicht vorherzusagen, die Lenkung ist genau genug, obwohl es leicht indirekt einstellbar ist, die seitliche Neigung liegt innerhalb normaler Grenzen und die ESP-Intervention in extremeren Situationen ist zeitgemäß, aber leider ist das elektronische Stabilisierungsprogramm nicht auf allen Ebenen Standard. Ausrüstung. Das Bremssystem funktioniert einwandfrei und hält das Auto auch nach dem zehnten Notstopp mit einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern auf beeindruckenden 39 Metern an.

Der Lärm in der Kabine mit einer Geschwindigkeit von mehr als 130 km / h wird hinzugefügt

Der 1,6-Liter-Benziner mit 106 PS ist in der Lage, eine 1,4-Tonnen-Maschine mit ordentlicher Agilität anzutreiben, muss dafür aber sein volles Potenzial ausschöpfen, daher ist es nicht verwunderlich, dass beim Cruisen auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten um die 130 und darüber keine Überraschung ist Kilometer pro Stunde beginnt sein Sound aufdringlich zu werden, Luftgeräusche können den Ohren der Passagiere ganz natürlich nicht verborgen bleiben. Lobenswert sind aber die verbesserte Verwindungssteifigkeit der Karosserie und die stärkere Schalldämmung. Eine weitere gute Nachricht ist, dass sich der neue Kangoo trotz einer deutlichen Verbesserung in fast allen Aspekten gegenüber seinem Vorgänger leicht verbessert hat.

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Auswertung

Renault Kangoo 1.6

Das Auto überzeugt durch Geräumigkeit, Funktionalität, Funktionalität und Charme. Tatsächlich waren dies die Hauptvorteile der älteren Generation, aber in der zweiten Generation sind sie noch ausgeprägter, und jetzt können Sie ihnen guten Komfort, sicheres Handling und einen haltbareren Körper hinzufügen.

technische Daten

Renault Kangoo 1.6
Arbeitsvolumen	-
Macht	78 kW (106 PS)
Maximum Drehmoment	-
Beschleunigung 0-100 km / h	13,6 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	40 m
Höchstgeschwindigkeit	170 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	10,9 l / 100 km
Grundpreis	-

2020-08-30