„RIMET“. Motorbehandlung mit heimischen Additiven
Inhalt
Die Zusammensetzung und das Wirkprinzip des Additivs „RiMET“
Die traditionellen Zusammensetzungen von „RiMET“, die der Verlängerung der Lebensdauer eines verschlissenen Motors dienen, sind ihrem Wirkprinzip nach Remetallisierer. Das heißt, diese Additive stellen abgenutzte und beschädigte Oberflächen von Metallteilen in belasteten Kontaktstellen wieder her.
Die Zusammensetzung des RiMET-Additivs ist wie folgt:
- Mikropartikel (1–2 mm groß) aus Kupfer, Zinn und Antimon;
- Tenside, die den Metallen helfen, im Öl suspendiert zu bleiben und ihren Bestimmungsort erfolgreich zu erreichen;
- Trägerstoff, meist neutrales Mineralöl.
Das Funktionsprinzip des Additivs basiert auf dem einfachsten Mechanismus. Zusammen mit dem Motoröl zirkulieren Stoffe durch das System. Beim Auftreffen auf Unregelmäßigkeiten auf der Metalloberfläche wird das Cu-Sn-Sb-Gitter (oder einfach Cu-Sn für frühere Versionen des Additivs) an diesem Punkt fixiert. Wenn diese Formation nicht durch ein stärkeres Metall niedergeschlagen wird (d. h. sie befindet sich in einer Aussparung und es besteht kein Kontakt mit der Oberfläche des Gegenstücks), dann setzt sich ihr Wachstum fort. Dies geschieht so lange, bis die neue Struktur den vollständig beschädigten Bereich ausfüllt. Überschüsse werden dabei durch Reibung entfernt. In diesem Fall verstärkt der in der Kontaktfläche erzeugte Druck die gebildete Schicht.
An einem konkreten Beispiel können wir ein funktionierendes Ring-Zylinder-Paar betrachten. Nach Zugabe des Additivs zum Öl beginnt sich ein Kratzer auf der Oberfläche des Zylinderspiegels mit Mikroflocken aus Cu-Sn-Sb-Metallen zu füllen. Dies geschieht so lange, bis die Oberfläche des Rings beginnt, den Überschuss abzulösen. Und die neu gebildete Formation verhärtet sich unter dem Druck des Rings. Dadurch wird die Arbeitsfläche teilweise und vorübergehend wiederhergestellt.
Umfang und Wirkung
Das Hauptanwendungsgebiet der RiMET-Additive sind Gebrauchtmotoren. Heute produziert das Unternehmen mehrere Formulierungen:
- „RiMET“ ist eine klassische, aber veraltete Option.
- „RiMET 100“ ist eine verbesserte Zusammensetzung, bei der zusätzlich Antimon verwendet wird.
- „RiMET Gas“ – für Motoren, die mit Gas betrieben werden.
- „RiMET NANO“ ist eine Zusammensetzung mit reduziertem Metallanteil zur „Heilung“ auch kleinerer Schäden an Motoren aller Art.
- „RiMET Diesel“ für Dieselmotoren.
Es gibt noch einige weitere Motormischungen, die jedoch weniger verbreitet sind.
Der Hersteller verspricht folgende positive Effekte nach der Verwendung dieser Zusatzstoffe:
- Ausgleich der Kompression in den Zylindern;
- Leistungssteigerung;
- Anstieg des Öldrucks;
- Rückgang der Produktionsrate (bis zu 40 %);
- geringerer Kraftstoffverbrauch (bis zu 4 %);
- einfacher Start;
- Erhöhung der Motorressource;
- Motorgeräusche reduzieren.
In der Praxis sind diese Effekte nicht so ausgeprägt, wie der Hersteller es beschreibt. In manchen Fällen ist das Ergebnis das Gegenteil. Mehr dazu weiter unten.
Autobesitzer Bewertungen
Die meisten Autofahrer sprechen entweder neutral oder positiv von RiMET-Additiven für den Motor. Seltene negative Bewertungen gehen mit hohen Erwartungen an die Komposition einher. Schließlich hilft kein Additiv einem bis an die Grenzen verschlissenen Motor. Und das Einfüllen in einen neuen Motor kann irreparablen Schaden anrichten.
Autobesitzer hinterlassen mit auffälliger Häufigkeit folgende Bewertungen:
- das Additiv reduziert den Geräuschpegel deutlich, der Motor läuft weicher;
- die Kompression in den Zylindern pendelt sich nach kurzer Zeit ein und hält mindestens bis zum nächsten Ölwechsel an;
- Die im Leerlauf blinkende Öldruckleuchte geht aus und leuchtet längere Zeit nicht wieder auf.
Nur wenige Autofahrer sprechen davon, die Lebensdauer des Motors, seine Leistung oder den Kraftstoffverbrauch zu verlängern. In der Regel werden subjektive Empfindungen angezeigt, die unzuverlässig sein können. Denn ohne detaillierte Recherche ist es schwierig, objektive Schlussfolgerungen zu ziehen.
Man kann sagen, dass der RiMET-Remetallisierer, wie auch andere ähnliche Verbindungen, wie das Resurs-Additiv, teilweise funktionieren. Allerdings sind die Aussagen der Hersteller zu solch radikalen Auswirkungen auf verschlissene Motoren deutlich übertrieben.
