Roboterbox Hyundai-Kia D6GF1
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Der 6-Gang-Hyundai-Kia-Roboter D6GF1 oder EcoShift 6DCT wurde von 2011 bis 2018 hergestellt und in die Ceed- und ProCeed-Modelle der zweiten Generation mit einem 1.6-Liter-G4FD-Motor eingebaut. Diese Vorwahl mit zwei Trockenkupplungen wurde auch beim Veloster-Coupé mit gleichem Motor verbaut.
Andere Hyundai-Kia-Roboter: D6KF1, D7GF1, D7UF1 und D8LF1.
Technische Daten Hyundai-Kia D6GF1
| Typ | präselektiver Roboter |
| Anzahl der Gänge | 6 |
| Für Antrieb | vorne |
| Motorleistung | bis 1.6 Liter |
| Drehmoment | bis 167 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Schmiervolumen | 2.0 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 80 km |
| Ersetzen des Filters | alle 160 km |
| Beispielressource | 240 000 km |
Übersetzungsverhältnisse Automatikgetriebe Kia 6 DCT
Am Beispiel eines 2016er Kia Ceed mit 1.6 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit der Hyundai-Kia D6GF1-Box ausgestattet
| Veloster 1 (FS) | 2011. - 2018 |
| Ceed2 (JD) | 2012. - 2018 |
| Fortfahren 2 (JD) | 2013. - 2018 |
Nachteile, Pannen und Probleme von RKPP 6DCT
Wir haben diese Box erst im Jahr 2015 und bereits in einer modifizierten Modifikation bekommen
Aber die ersten Besitzer hatten kein Glück, das Internet ist voll von negativen Bewertungen
Seine Hauptprobleme sind nicht die Zuverlässigkeit, sondern ständiges Ruckeln und starke Vibrationen.
Und im Forum wird gerade im Straßenverkehr auf nicht immer ausreichende Schaltung hingewiesen
Als Schwachpunkt des Getriebes gilt die geringe Ressource des Kupplungspakets und seiner Gabeln.