Roboter Hyundai H5AMT
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Das 5-Gang-Robotergetriebe Hyundai H5AMT oder S5F13 wird seit 2019 produziert und nur in Kompaktmodellen des koreanischen Konzerns wie dem i10 und dem ähnlichen Kia Picanto verbaut. Dies ist ein einfacher Einkupplungsroboter, der auf der gemeinsamen Mechanik des M5EF2 basiert.
Technische Daten 5-Gang-Getriebe Hyundai H5AMT
| Typ | Roboter |
| Anzahl der Gänge | 5 |
| Für Antrieb | vorne |
| Motorleistung | bis 1.2 Liter |
| Drehmoment | bis 127 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | HK-MTF 70W |
| Schmiervolumen | 1.4 Liter |
| Teilweiser Austausch | 1.3 Liter |
| Service | einmal alle 60 km |
| Beispielressource | 200 000 km |
Das Trockengewicht des Schaltgetriebes H5AMT laut Katalog beträgt 34.3 kg
Übersetzungsverhältnisse Schaltgetriebe H5AMT
Am Beispiel des Hyundai i10 2020 mit 1.2-Liter-Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.438 | 3.545 | 1.895 | 1.192 | 0.853 | 0.697 | 3.636 |
Welche Modelle sind mit der H5AMT-Box ausgestattet
| i10 3 (AC3) | 2019 - p.t. |
| Picanto 3 (JA) | 2020 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des Getriebes H5AMT
Dieser Roboter wird noch nicht so lange produziert, dass Statistiken über seine Fehlfunktionen gesammelt wurden
Bisher wird in den Foren nur über Nachdenklichkeit oder Ruckler beim Umschalten geklagt
Sie können auch mehrere Berichte über den Kupplungswechsel bei einer Laufleistung von 50 km finden
Vom M5EF2-Getriebe hat diese Box ein schwaches Differential bekommen und verträgt kein Rutschen
Spendermechaniken sind auch für kurzlebige Lager und häufige Undichtigkeiten bekannt.