Die Rolle des Blicks beim Motorradfahren

Das Fahrrad fährt dorthin, wo man hinschaut, das ist eine physikalische Regel

Defensives Fahren oder Impfung mit dem dritten Auge: alles, um das Gehirn zu trainieren ...

So wie ein Basketballspieler beim Markieren des Korbes nicht auf seine Liegestütze achtet, Das Fahrzeug fährt normalerweise dorthin, wo Sie suchen.

Hierbei handelt es sich um eine allgemeine Regel, die sicherlich mit einigen Einschränkungen (insbesondere der Haftung) behaftet ist. Und wenn es jeder nutzen würde, gäbe es deutlich weniger Unfälle.

Wir haben fünf Sinne, aber beim Fahren auf der Straße kommen mehr als 5 % der Informationen aus den Augen, und der Blick muss ständig zwei Horizonte abdecken: den unmittelbaren und den fernen. Deshalb können Sie nach dem Erlernen der Grundtechniken durch die Arbeit an Ihrem Erscheinungsbild sicherer auf der Straße und schneller auf der Rennstrecke unterwegs sein.

Tipp: Die Rolle der Augen beim Motorradfahren

Unterwegs: Defensiv fahren

Das Prinzip des defensiven Fahrens besteht darin, alles in Ihrem Horizont zu scannen, was als Parameter angesehen werden kann, der in den Kontext des sicheren Fahrens integriert werden sollte. Dafür ist die Körperhaltung entscheidend und man muss die Dinge von oben betrachten: zum Beispiel ein alter Autofahrer (es kann aber auch ein junger Mann sein), der am Lenkrad klebt und dessen Blick auf die Spitze seiner Motorhaube gerichtet ist, nun ja, Sie können sicher sein, dass er nicht in der Lage ist, defensiv zu fahren. Dazu muss man sich aufrichten, weit schauen, voraussehen.

Da alles über das Gehirn läuft, geht es beim defensiven Fahren darum, ihm so viele Informationen wie möglich zu geben. Eine Übung könnte zum Beispiel darin bestehen, mit sich selbst darüber zu sprechen, was auf Sie zukommen wird: „Das Fahrrad fährt im Zickzack auf einem Radweg, ändert es plötzlich die Richtung/auf einer senkrechten Straße, kommt der LKW schnell genug an, ist das der Fall?“ Zeit zum Anbremsen? / Das Fahrzeug hinter mir hält die Sicherheitsabstände nicht ein. Muss ich einquetschen, wenn das Feuer orange wird? / Die Bremslichter eines in dieser kleinen Straße geparkten Autos sind gerade ausgegangen, die Fahrerin telefoniert, ob ich erwarten soll, dass sie mich karpiert (vom Verb karpationisieren, die dritte Gruppe, was bedeutet; Schneiden Sie sehr dünne Lamellen mit einer trockenen und entschlossenen Geste), indem Sie ihre Tür öffnen, und sollte / nun, diese große Kurve ist regelmäßig und Sie können schwer von vorne hineingehen; Allerdings endet es in einem dunklen Bereich. Werde ich die freudige Überraschung erleben, bei voller Unterstützung den Halt zu verlieren, was mich dazu bringen würde, meinen eigenen Geschmack für Burlesque und Monty Python in Frage zu stellen?“

Wir könnten die Beispiele endlos vervielfachen, aber irgendwann würde es langweilig werden: Hauptsache nicht nur schauen, was passiert und was passieren wird, sondern auch analysieren, interpretieren und sich darauf vorbereiten. So wird, so die Aussage eines der Beispiele im obigen Absatz, ein guter Praktiker irgendwann in der Lage sein, sich auf die Betätigung der Bremsen vorzubereiten, was ihm im Falle einer Notbremsung Reaktionszeit spart; Die Reaktionszeit ist oft entscheidend für die Fähigkeit, rechtzeitig anzuhalten ... oder auch nicht. Es sind also nicht Sie, die unter dem Verhalten anderer leiden, sondern Sie verhalten sich wie andere. Das scheint offensichtlich, aber schauen Sie sich nur die Bewegung um Sie herum an und Sie werden leider feststellen, dass wir weit von diesem Ideal entfernt sind.

Tipp: Die Rolle des Auges beim Fahren auf der Straße

Mit drei Augen noch besser auf der Strecke!

Wenn diese Theorie des dritten Auges rauchig oder ein wenig kabbalistisch erscheint, laufen Sie nicht weg und lesen Sie weiter: Stellen Sie sich vor, dass Ihr Besitz eines Motorrads bedeutet, dass die Grundlagen des Fahrens (Flugbahn) und der Handhabung Ihres Autos bereits Teil des Automatismus sind. Grundsätzlich verfügen Sie bereits über genügend Gespür und Erfahrung, sodass Sie nicht mehr allzu viel spielen müssen, um zu wissen, wie Sie sich auf dem Fahrrad positionieren, Abstützungen, Massenverlagerungen, Gangwechsel usw. bewältigen.

Auf dieser Ebene und im pädagogischen Ansatz verfolgen Sie zwei Ziele: schnell vorankommen; und lange und regelmäßig schnell gehen. Sie werden feststellen, dass die besten Fahrer, Jorge Lorenzo in der Hauptreihe, echte Metronome sind, die in der Lage sind, eine Serie von fünfzehn Runden mit nahezu perfekter Regelmäßigkeit und im Bereich von drei Zehntelsekunden pro Runde auf die Reihe zu bringen: Das liegt daran, dass sie es nicht schaffen reagieren, aber in Erwartung. Für Jorge und andere ist Autofahren wie das Lesen der Partitur einer Symphonie: Bei jedem Schritt muss er Entscheidungen treffen, Gesten machen, und jede einzelne muss auf die Millisekunde genau im richtigen Tempo sein. Wenn ihm das gelingt, liegt das daran, dass sein Gehirn perfekt mit seiner Arbeit synchronisiert ist. Vergessen wir nicht, dass Marcel Druinken, Teamleiter des Superbike-Weltmeisters von 3, Tom Sykes, glaubt, dass der Erfolg eines Fahrers zu 2013 % auf technischen Fähigkeiten und zu 25 % auf dem Verstand beruht.

Auf der Strecke muss man sich um vier Dinge kümmern: Bremspunkt, Kurveneingangspunkt, Seilpunkt, Kurvenausgangspunkt. Das ist alles.

Eine Kurve nach der anderen ist die gleiche Litanei: Bremspunkt, Einstiegspunkt, Seilpunkt, Ausstiegspunkt. Dieselben Fragen; Die gleichen Antworten, die Sie haben: Was ist Ihre Komfortzone, diejenige, in der alles in einer perfekt ausgewogenen Reihenfolge abläuft, in einem Tempo, in dem Sie gleichmäßig und gleichmäßig sind und nicht im Reißen? Dann muss man das Tempo erhöhen, und zwar nicht in einer Strophe oder im Refrain, sondern in der gesamten Notenzeile. Sie werden dies nur in der Praxis tun und Ihr Gehirn trainieren, vorauszusehen und nicht in Panik zu reagieren.

Tipp: Die Rolle des Auges beim Motorradfahren, ein Beispiel auf der Rennstrecke

Dazu müssen Sie an Ihrem Blick arbeiten: Tief in der Dehnung blicken Sie bereits genau auf den Punkt, an dem Sie bremsen werden, ohne ihn jedoch zu blockieren, da Ihr Blick auch den Auslösepunkt der Drehung korrigiert (ja, die Magie von den menschlichen Körper: Sie haben die Fähigkeit, den Horizont mit Ihren eigenen Augen zu scannen!). In der Millisekunde, in der Sie auf die Bremse treten, haben Sie zwei Aufgaben: Sie müssen in die Kurve einfahren, aber Sie sind bereits dazu bereit, und Sie müssen sich in den Seilstich stürzen, den Moment, der das Ende der Übergangszeit im Gasnetz markiert. Schickt endlich die Großen. Deshalb bereiten sich Ihre Augen auf diese beiden Ziele vor. Und hat man den maskulinen und dezidierten Gegensteuermann erst einmal provoziert, ist man endlich in der Schlange und muss eines Tages raus, am besten mit so wenig Zeit wie möglich. Ein guter Kurvenausgang ist wichtig, da er Ihre Geschwindigkeit im nächsten Abschnitt bestimmt. Daher sollten Sie sich bereits beim Betreten darauf vorbereiten, auch wenn die Ironie und Granit der Schaltungsdesigner diese Schlussfolgerung manchmal nicht allzu deutlich erkennen lässt. Hier kommt Ihr drittes Auge ins Spiel, das sich in der Ecke des Schädels befindet: Es ist nicht sehr schlimm, wenn Sie es nicht physisch sehen, weil Sie es tatsächlich mental sehen. Wenn es also endlich erscheint, sind Sie bereit, Ihr Gehirn hat es erwartet, Ihre Geste ist sanft, Ihre Flugbahn ist sauber, Ihr Kurvenausgang ist bündig mit dem Außenvibrator, das Fahrrad steht auf dem Schalter und Ihr Traktionskontrollsystem ist eingeschaltet Alarm. Endlich eine wohlverdiente Pause? Überhaupt nicht, denn wir müssen schon an die nächsten Brems- und Wendepunkte denken. Man sieht sie übrigens schon ... Ein echter Pilot spürt die Gegenwart und visualisiert die Zukunft.

Durch die Anwendung dieser Regeln können Sie schneller, sicherer und weniger fahren. Denn wie eingangs gesagt: Das Rad fährt genau dorthin, wo man hinschaut …