Rolls-Royce Phantom 2008 Übersicht

Es ist nicht einmal so teuer.

Holden und insbesondere Ford würden Ihnen die Mittel nur allzu gerne verkaufen, um dies weit unter 50,000 US-Dollar zu tun. Für dieses besondere Gefühl muss man sich also beruflich keinen weißen Kragen leisten, geschweige denn einen Schutzhelm.

Aber es ist möglich, ohne die geringste Anstrengung in unvergleichlichem Stil und Komfort dorthin zu gelangen und dann dorthin zu gelangen. Es ist ein Gefühl, das nur wenige superreiche Australier kennen werden, wenn sie dieses Jahr ein neues Roll-Royce Phantom Coupé im Wert von 1 Million Dollar bekommen.

Und natürlich dieser unanständig glückliche Carsguider, dem das einzige Coupé auf dem Kontinent überreicht wurde.

Na und, höre ich einige von euch murmeln? Was hat dieses überflüssige Autoemblem mit dem Rest der 99.98 % von uns zu tun? Grenzt diese Ausstellung nicht übrigens an Geschmacklosigkeit in unserer Sparzeit?

Starke Argumente, auf die wir antworten würden, dass jeder, der sich für Autos interessiert (im Gegensatz zu denen, die das behaupten, aber deren Begeisterung nicht über Holden oder Ford hinausgeht), gerne wissen möchte, was möglicherweise das Beste der Welt ist. Zweitens: Das Letzte, was mit dem Thema Rolls-Royce zu tun hat, ist die Relevanz an sich.

„Niemand will ein 1-Millionen-Dollar-Auto“, sagt Bevin Clayton von Trivett Classic Rolls-Royce, ein Mann, der dieses Jahr 22 dieser Autos verkaufen wird. Für das ungefähre Äquivalent einer Luxusautosteuer – etwa 300,000 US-Dollar – könnten Sie tatsächlich einen Maserati GranTurismo kaufen.

„Aber wenn man einmal alleine gefahren ist, ist es furchtbar schwer, wieder zurückzukommen.“

Dies ist etwas, was frühe Roller-Käufer, von denen erwartet wird, dass sie von dem Coupé angezogen werden, wahrscheinlich zu schätzen wissen. Clayton behauptet, sie wären von der schieren Größe der Phantom-Limousine (ganz zu schweigen von der Version mit langem Radstand) sowie dem wunderschönen Drophead-Coupé eingeschüchtert.

Tatsächlich sieht ein Coupé mit Helm auf der Straße nicht weniger beeindruckend aus, weder in Form noch in Aussehen. In gewisser Hinsicht ist es das ästhetisch ansprechendste der drei bis dato und kombiniert die besten Qualitäten von beiden.

Von den vorderen drei Vierteln konnte es wirklich nichts anderes auf der Welt geben. Das Spirit of Ecstasy-Emblem sitzt wie immer auf einem silbernen Gitter, das die Rückspiegel füllt und die Vorderen lautlos einlädt, nach links zu verschmelzen. Die Motorhaube ist in einem vertrauten, polierten Metallic gehalten, das in diesem Fall mit der tief reflektierenden Diamond Black-Lackierung kontrastiert.

Die Linien werden durch zwei dunkelrote Streifen akzentuiert, die mit Ochsenschwanzpinseln von Hand gezeichnet wurden. Die Persönlichkeit des Coupés wird offensichtlich, wenn Sie an das kleine Heckfenster herantreten und in die Mahagoniverkleidung blicken, die in einer traditionellen Heckverkleidung gipfelt. Wenn den Passagieren auf den Rücksitzen der Komfort einer Limousine fehlt, haben selbst die größten Passagiere mehr als genug Platz, wenn sie an die Decke starren, wo Dutzende winziger LED-Leuchten den Eindruck einer hellen Sternennacht erwecken.

Öffnen Sie eine der selbstmörderischen Schwingtüren und alles ist genau so, wie Sie es sich erhofft haben – Mahagoni-Leder, silberne Schalter und was Clayton sagt, ist eine etwas fettere Version dieses schlanken, altmodischen Lenkrads. herrlich.

Das dritte einer neuen Generation von Phantom-basierten Autos seit 2003, nachdem BMW die berühmte Marke aus der Armut gerettet hatte, bietet es etwas mehr als zwei Türen kleiner als eine Limousine und ein stärkeres Dach als ein Drophead. Einen Hinweis darauf geben einzigartige verchromte Auspuffrohre.

Der Begriff "sportlich" wird am häufigsten im Automobillexikon verwendet, aber die Einstellung des Coupés zu diesem Konzept unterscheidet sich so sehr vom gewöhnlichen Gebrauch, wie sich Roll-Royce selbst von bloß sterblichen Marken unterscheidet. Drücken Sie den silbernen "S"-Knopf am Lenkrad, treten Sie aufs Gaspedal, und das 2.6 Tonnen schwere, 5.6 Meter lange Coupé umhüllt die Landschaft mit Rolls charakteristischem Hauch und neu entdeckter Durchsetzungskraft.

Die Dämpfung fühlt sich schärfer an und das Getriebe ist so kalibriert, dass es die Standard-Sprintstrecke in behaupteten 5.8 Sekunden zurücklegt. Das fast lautlose Schnurren des 6.75-Liter-V12 erlaubt sich beim Schubsen einen resonanten Ton. Kein Summen. Es wäre ungehobelt.

Meistens jedoch bleibt das Fahrerlebnis - zumindest während unseres Spaziergangs durch den natürlichen Lebensraum des Coupés in Sydneys östlichen Vororten - ein Fall von müheloser Erhabenheit, ein fast ätherisches Gefühl, das jeden Anwärter auf den Ultra-Luxus-Thron fest an seinen Platz zurückbringt.

ROLLS-ROYS PHANTOMBECHER

Kosten: Ost. etwa 1 Million Dollar

Motor: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Wirtschaft: 15.7 l/100 km (angegeben)

Übertragung: 6-Gang-Automatik RWD