Rover 75 Diesel 2004 im Test
Normalerweise fährt niemand in den östlichen Vororten an ein Servo heran und füllt damit einen luxuriösen Salon.
Nun, das ist die Wahrnehmung in Australien seit langem.
In der Tat wahrscheinlich zu lange.
In Europa wird Diesel für eine Reihe von Fahrzeugen viel stärker verwendet als hierzulande. Erstens ist er vergleichsweise günstiger und durch die längere Laufleistung ein Wirtschaftswunder.
Europäische Autohersteller, hauptsächlich BMW, Peugeot und Citroen, sind seit Jahren führend in der Dieseltechnologie, aber jetzt sind sie zu arroganten britischen Marken wie Rover übergegangen.
So verfügt der neue Rover 75 CDti beispielsweise über einen 16-Liter-Common-Rail-Turbodieselmotor mit XNUMX Ventilen.
Es ist fair zu sagen, dass die Leute Diesel entweder lieben oder hassen werden, aber er hat das Potenzial, einige Entscheidungen zu seinen Gunsten zu ändern.
Hinter dem konservativ wirkenden Gentleman's Club-Interieur mit seinen traditionellen elliptischen Zifferblättern, Holzmaserung und Leder verbirgt sich ein Auto mit einigen auffälligen Merkmalen.
Dank modernster Dieseltechnologie gibt das Unternehmen einen Kraftstoffverbrauch von 6.7 Litern pro 100 km im gemischten Stadt- und Autobahnverkehr an.
Bei diesem Test, hauptsächlich in der Stadt, wurden Werte von 9.4 l / 100 km erzielt.
Als der Reichweitenmesser anzeigte, dass bis zum Tanken noch 605 km übrig waren, wurde Ihnen klar, dass der Kraftstoffverbrauch eine Tugend dieses Autos ist.
Das Klopfen eines Dieselmotors beim Beschleunigen ist spürbar – aber sicher nicht störend.
Im Gegenteil, es hilft, den individuellen Charakter des Autos zu definieren.
Die Leistung reicht zum Arbeiten in der Stadt, die Beschleunigung auf 0 km/h dauert 100 Sekunden.
Das ist fast zwei Sekunden langsamer als die lebhaftere 2.5-Liter-Benzinversion, aber es ist ein sehr sanfter Wechsel zwischen den Gängen.
Das adaptive Automatikgetriebe arbeitet sanft und gleichmäßig.
Das Schalten des Schalthebels in den Sportmodus verbessert die Gasannahme im unteren Drehzahlbereich.
Die Federung ist für ein britisches Auto im Allgemeinen weich, aber die Fahrt über Unebenheiten und Schlaglöcher in der Stadt ist immer noch reibungslos.
Zur Serienausstattung gehören Ledersitze und Armlehnenbezüge, Lederlenkrad, Mittelarmlehne und Rücksitzkonsole.
Es gibt keine automatische Einstellung des Fahrersitzes, die in höherwertigen Benzinmodellen verfügbar ist.
ABS-Bremsen, elektronische Bremskraftverteilung und eine Vielzahl von Fahrer- und Beifahrerairbags sind Standard.
Es gibt eine duale Klimaanlage, eine automatische Klimaregelung und eine Wegfahrsperre.
Das auffälligste Merkmal des Interieurs ist zweifelsohne das klassische Armaturenbrett mit seinen Rundinstrumenten.
Die digitale Abschaltanzeige und die Informationsanzeige enthalten auch Außentemperaturmesswerte.
Und wie Sie es von einem Auto dieser Klasse erwarten würden, sind Tempomat, One-Touch-Fensterheber, elektrische und beheizbare Außenspiegel sowie eine Reihe von Scheinwerfern mit Verzögerung und Abblendung Standard.
Der Rover ist mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern mit mehreren Speichen und einem vollwertigen Ersatzrad aus Leichtmetall ausgestattet.
Die stilvollen Außenlinien des 75er werden gelobt, aber sein echter Test in Australien wird sein, dass die Leute das Auto als einzigartiges Paket akzeptieren werden.
Wie bei Warnie gibt es jede Menge gebackene Bohnendosen zur Auswahl - ganz gleich, ob Sie etwas anderes ausprobieren möchten oder nicht.
