Anleitung zum Selbstaustausch von Bremsschläuchen eines VAZ 2107-Fahrzeugs

Das schwache Glied im Bremssystem VAZ 2107 sind Gummischläuche, die Metallflüssigkeitsrohre mit den Arbeitszylindern der Vorder- und Hinterräder verbinden. Die Rohre werden während des Betriebs des Autos immer wieder gebogen, weshalb das Gummi zu reißen beginnt und Flüssigkeit durchlässt. Das Problem kann nicht ignoriert werden - mit der Zeit sinkt der Füllstand im Ausgleichsbehälter auf ein kritisches Niveau und die Bremsen versagen einfach. Das Ersetzen defekter Schläuche an der "Sieben" ist nicht schwierig und wird häufig von Autofahrern unter Garagenbedingungen durchgeführt.

Ernennung von flexiblen Rohren

Die Konturen der Flüssigkeitsbremsen des VAZ 2107 bestehen aus Metallrohren, die vom Hauptzylinder (abgekürzt GTZ) zu allen Rädern führen. Es ist unmöglich, diese Leitungen direkt an die Arbeitszylinder anzuschließen, da sich die Radbremsen ständig relativ zur Karosserie bewegen - das Fahrgestell arbeitet Unebenheiten aus und die Vorderräder drehen sich auch nach links und rechts.

Die Bremskreise des „Seven“ nutzen 3 flexible Verbindungen – zwei an den Vorderrädern, eine an der Hinterachse

Um die starren Rohre mit den Bremssätteln zu verbinden, werden flexible Verbindungen verwendet - Bremsschläuche aus feuchtigkeitsbeständigem verstärktem Gummi. Die "Sieben" hat 3 Rohre - zwei an den Vorderrädern, das dritte versorgt den Bremsdruckregler der Hinterachse mit Flüssigkeit. Kurze dünne Schläuche zwischen Ausgleichsbehälter und GTZ zählen nicht - sie haben keinen Hochdruck, Ersatzteile werden sehr selten unbrauchbar.

Flexibler Eyeliner besteht aus 3 Elementen:

1. Textilverstärkter flexibler Schlauch.
2. Auf ein Ende des Abzweigrohres wird ein Stahlfitting mit Innengewinde aufgepresst, in das eine Gegenmuffe aus einem Metallrohr eingeschraubt wird. Außerhalb der Spitze ist eine Nut angebracht, um das Element mit einer speziellen Unterlegscheibe an der Karosserie zu befestigen.
3. Die Form des zweiten Fittings hängt vom Zweck des Schlauchs ab. Zum Andocken an die vorderen Mechanismen wird ein Auge mit einem Bolzenloch (das sogenannte Banjo-Fitting) verwendet, an der hinteren Kontur befindet sich eine konische Gewindespitze.
   

   Das Abzweigrohr des vorderen Bremskreises ist mit einer Hohlschraube für eine M10-Schraube ausgestattet

Das erste Ende des Schlauchs, der mit dem Kreislaufrohr verbunden ist, wird immer mit einer Halteklammer an einer speziellen Halterung an der Karosserie befestigt. An der Hinterachse bleibt die zweite Spitze frei, an den Vorderrädern wird sie zusätzlich mit obenliegenden Halterungen an den Bremssätteln befestigt. Um zu verhindern, dass Flüssigkeit durch die Gewindeverbindung austritt, werden 2 Kupferdichtscheiben auf die Schraube gesteckt.

Der männliche Konus wird in das T-Stück geschraubt, das andere Ende des hinteren Schlauchs ist mit einem Metallrohr verbunden

Bitte beachten: Die Schlauchtülle für die Vorderräder ist schräg zur Rohrlängsachse ausgeführt, wie in der Zeichnung dargestellt.

Das Auge der äußeren Spitze muss schräg an der Ebene des Bremssattels anliegen

Wann Schläuche gewechselt werden müssen

Die Lebensdauer der Bremsgummileitungen beträgt bei regelmäßiger Nutzung des Fahrzeugs ca. 3 Jahre. Ein minderwertiger Schlauch kann nach sechs Monaten oder 2-3 Kilometern oder sogar früher undicht werden.

Um die Bremsen während der Fahrt nicht zu verlieren und nicht zum Unfallverursacher zu werden, muss der Besitzer der "Sieben" den technischen Zustand der flexiblen Schläuche ständig überwachen und sie sofort ändern, wenn solche Anzeichen gefunden werden:

• wenn viele kleine Risse auftreten, die auf einen kritischen Verschleiß der Gummihülle hinweisen;
• im Falle der Erkennung von nassen Flüssigkeitsflecken, die am häufigsten in der Nähe der äußersten Spitzen auftreten;
  

  Meistens bricht das Rohr in der Nähe der Spitze, die Flüssigkeit überschwemmt buchstäblich die Lenkstange
• bei mechanischer Beschädigung und Rohrbruch;
  

  Durch ein Durchgangsloch im Rohr kann die gesamte Flüssigkeit abfließen, was sich durch ein Absinken des Füllstands im Ausgleichsbehälter bemerkbar macht
• ein Absinken des Füllstands im Ausdehnungsgefäß ist ein weiterer Grund, die Unversehrtheit aller Verbindungen zu überprüfen.
• Es wird auch empfohlen, die Schläuche nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens auszutauschen.

Um Risse sichtbar zu machen, muss das Rohr von Hand gebogen werden, da sonst Defekte unbemerkt bleiben können. Mein Freund hat auf diese Weise ganz zufällig eine Fistel im Schlauch gefunden - er wollte das obere Kugelgelenk wechseln, beim Zerlegen berührte er mit der Hand einen Gummischlauch und von dort floss Bremsflüssigkeit. Bis dahin waren der Schlauch und die umliegenden Fahrwerkskomponenten trocken geblieben.

Um Risse im Gummiteil sichtbar zu machen, muss der Schlauch von Hand gebogen werden.

Wenn Sie die oben genannten Zeichen ignorieren und weiterfahren, wird der flexible Eyeliner vollständig brechen. Folgen: Die Flüssigkeit fließt schnell aus dem Kreislauf, der Druck im System fällt stark ab, das Bremspedal fällt beim Drücken auf den Boden. Um das Risiko einer Kollision bei einem Bremsversagen zu minimieren, ergreifen Sie umgehend die folgenden Schritte:

1. Die Hauptsache - verirren Sie sich nicht und geraten Sie nicht in Panik. Denken Sie daran, was Ihnen in der Fahrschule beigebracht wurde.
2. Ziehen Sie den Handbremshebel bis zum Maximum – der Kabelmechanismus arbeitet unabhängig vom Hauptflüssigkeitssystem.
3. Stoppen Sie den Motor, ohne das Kupplungspedal zu treten oder den aktuellen Gang auszulegen.
4. Behalten Sie gleichzeitig die Verkehrssituation im Auge und betätigen Sie das Lenkrad, um Kollisionen mit anderen Verkehrsteilnehmern oder Fußgängern zu vermeiden.

Der Hinweis zum Abstellen des Motors ist nur für Zhiguli-Fahrzeuge der VAZ 2101-07-Serie geeignet, die nicht mit einer hydraulischen oder elektrischen Servolenkung ausgestattet sind. Bei modernen Autos lohnt es sich nicht, den Motor abzustellen - das "Lenkrad" wird sofort schwer.

Video: Diagnose von flexiblen Bremsleitungen

So prüfen Sie einen Bremsschlauch.

Welche Teile sind die besten

Das Hauptproblem bei der Auswahl von Bremsschläuchen ist die Sättigung des Marktes mit gefälschten Ersatzteilen von geringer Qualität. Solche Eyeliner halten nicht lange, werden schnell mit Rissen bedeckt oder beginnen buchstäblich eine Woche nach der Installation in der Nähe der gepressten Spitzen zu lecken. So wählen Sie die richtigen Gummischläuche aus:

1. Kaufen Sie keine billigen Massenschläuche, die stückweise verkauft werden. Normalerweise werden die vorderen Rohre paarweise geliefert.
2. Untersuchen Sie sorgfältig die Metalloberflächen der Befestigungsbeschläge - sie sollten keine Spuren einer groben Bearbeitung hinterlassen - Kerben, Rillen vom Fräser und ähnliche Defekte.
3. Untersuchen Sie die Markierungen auf dem Gummischlauch. In der Regel bringt der Hersteller sein Logo an und gibt die Katalognummer des Produkts an, die mit der Aufschrift auf der Verpackung übereinstimmt. Einige Hieroglyphen weisen eindeutig auf die Herkunft des Ersatzteils hin - China.
4. Versuchen Sie, den Schlauch zu dehnen. Wenn sich das Gummi wie ein Handexpander dehnt, sehen Sie vom Kauf ab. Fabrikschläuche sind ziemlich steif und schwer zu dehnen.

Die Beschriftung der Papiereinlage muss mit der Markierung der Düsen übereinstimmen

Ein weiteres Zeichen für ein Qualitätsprodukt sind 2 Presskreise statt einem. Gefälschte Pfeifen werden nicht so sorgfältig hergestellt.

Bewährte Marken, die Bremsleitungen von anständiger Qualität herstellen:

• BRT - Fabrik für Gummiprodukte in Balakovo;
• DAAZ - Zuschlagstoffwerk Dimitrovgrad;
• "Belmag";
• KRAFTTECH;
• Fenox.

Das geprägte Logo und der Schriftzug auf BRT-Produkten werden zusammen mit der Gummihülle geformt

Die Schläuche des Werks Balakovo gelten als original. Die Teile werden in einer transparenten Verpackung mit einem Hologramm verkauft, die Markierung ist geprägt (zusammen mit einem Gummiprodukt geformt) und keine farbige Beschriftung mit Farbe.

Zur Abdichtung der Schraubverbindung werden Kupferscheiben verwendet, Überkopfbügel fixieren zusätzlich die Spitzen der Abzweigrohre

Zusammen mit einem Satz Vorderrohre lohnt es sich, 4 neue O-Ringe aus Kupfer 1,5 mm dick zu kaufen, da die alten wahrscheinlich durch starkes Anziehen platt gemacht sind. Es schadet auch nicht, darauf zu achten, dass es Befestigungsbügel gibt, die an die Bremssättel geschraubt werden – viele Autofahrer machen sich nicht die Mühe, diese zu montieren.

Video: So unterscheiden Sie gefälschte Teile

Wahl der Bremsleitung.

Anleitung zum Ersetzen von Eyelinern

Abgenutzte oder beschädigte Bremsschläuche können nicht repariert werden. Wenn ein Defekt festgestellt wird, wird es auf jeden Fall ersetzt. Ursachen:

• Ein kleiner Riss und ein Flüssigkeitsaustritt aus der Düse können zu einem Bremsversagen und einem schweren Unfall führen.
• die nicht trennbare Ausführung des Schlauchs impliziert nicht die Wiederherstellung oder den Austausch des beschädigten Teils;
• Das Abdichten eines durchgehenden Risses mit improvisierten Mitteln wird nicht funktionieren - aufgrund des hohen Drucks in der Leitung tritt die Flüssigkeit immer noch aus, wenn das Bremspedal gedrückt wird.

Um neue flexible Schläuche zu demontieren und zu installieren, ist es ratsam, das Auto in ein Sichtloch oder eine Überführung zu fahren. Wenn die vorderen Rohre noch ohne Graben gewechselt werden können, ist es viel schwieriger, nach hinten zu gelangen - Sie müssen sich unter das Auto legen und die linke Seite mit einem Wagenheber anheben.

Während einer langen Fahrt stieß mein Freund auf ein Leck im hinteren Rohr (das Auto ist ein VAZ 2104, das Bremssystem ist identisch mit dem „Sieben“). Er kaufte ein neues Ersatzteil in einem Geschäft am Straßenrand, baute es ohne Sichtgraben auf einer ebenen Fläche ein. Die Bedienung ist einfach, aber äußerst umständlich - bei der Demontage traf ein Tropfen Bremsflüssigkeit einen Freund ins Auge. Ich musste dringend unter dem Auto hervorkommen und meine Augen mit sauberem Wasser ausspülen.

Da beim Ersetzen und Entlüften der Bremsen zwangsläufig ein Teil der Flüssigkeit austritt, müssen Sie zusätzlich zum Werkzeug einen Vorrat von 0,5-1 l vorbereiten

Um verschlissene Rohre zu wechseln, benötigen Sie folgendes Werkzeug:

• Raddemontagesatz - Radschlüssel, Wagenheber, Unterlegkeile;
• Gabelschlüssel 8-17 mm groß;
• Bürste mit Metallborsten;
• flacher Schraubendreher;
• Kopf 14 mit Kragen;
• Passagen;
• Aerosolzusammensetzung WD-40;
• Lappen.

Zum Lösen von Bremsleitungen aus Metall empfiehlt es sich, einen Spezialschlüssel mit Schlitz für eine 10-mm-Mutter zu verwenden. Wenn Sie mit einem gewöhnlichen Maulschlüssel arbeiten, können Sie die Kanten an der Kupplung leicht ablecken. Die Mutter muss auf barbarische Weise gelöst werden - mit einem Handschraubstock oder einer Rohrzange, und dann das Rohr wechseln.

Es ist ratsam, die Kupplungen von Metallrohren mit einem Klemm- oder Ringschlüssel 10 mm zu lösen

Während des Austauschvorgangs ist ein Verlust von Bremsflüssigkeit unvermeidlich. Bereiten Sie einen Vorrat dieses Materials zum Nachfüllen vor und kaufen Sie eine Gummimanschette (diese werden an den Armaturen der Bremssättel angebracht), um den Flüssigkeitsfluss aus einem abgeschraubten Eisenrohr zu blockieren.

Installation der vorderen Schläuche

Bereiten Sie vor Beginn der Reparaturarbeiten das Flüssigkeitsbremssystem VAZ 2107 für die Demontage vor:

1. Stellen Sie das Auto auf ein Sichtloch, ziehen Sie die Handbremse an, öffnen Sie die Motorhaube.
2. Schrauben Sie den Deckel des Bremsausgleichsbehälters ab und schieben Sie ihn zur Seite, indem Sie einen Lappen darauf legen. Füllen Sie den Behälter maximal mit frischer Flüssigkeit.
3. Schrauben Sie die Kappe vom Kupplungsbehälter ab, der sich in der Nähe befindet.
4. Nehmen Sie ein Stück Plastikfolie, falten Sie es 2-4 Mal und decken Sie den Bremsflüssigkeitsbehälterhals ab. Stopfen vom Kupplungsbehälter oben aufschrauben und handfest anziehen.
   

   Um zu verhindern, dass Luft in das System eindringt, müssen Sie zuerst Flüssigkeit in den Tank füllen und die Oberseite mit einem Deckel fest verschließen

Wenn nun das System drucklos gemacht wird (durch Demontage), entsteht im Tank ein Vakuum, das die Flüssigkeit nicht durch den abgezogenen Schlauch entweichen lässt. Wenn Sie sorgfältig arbeiten und weitere Empfehlungen befolgen, gelangt keine Luft in den zerlegten Kreislauf und es fließt nur sehr wenig Flüssigkeit heraus.

Nachdem Sie das System für die Druckentlastung vorbereitet haben, montieren Sie Unterlegkeile und entfernen Sie das Vorderrad von der gewünschten Seite. Weiterer Arbeitsauftrag:

1. Reinigen Sie mit einer Bürste die Verbindungsstellen des Bremsschlauchs mit der Hauptleitung und dem Bremssattel. Behandeln Sie die Gelenke mit WD-40-Fett und warten Sie 5-10 Minuten.
2. Setzen Sie einen Spezialschlüssel auf die Metallrohrkupplung und ziehen Sie ihn mit einer Schraube fest. Lösen Sie die Mutter, während Sie die Düsenspitze mit einem 17-mm-Gabelschlüssel festhalten.
   

   Beim Abschrauben der Kupplung muss das Schlauchende mit einem 17 mm Schlüssel gehalten werden
3. Entfernen Sie den Spezialschlüssel und schrauben Sie abschließend die Kupplung mit einem handelsüblichen Werkzeug ab. Bewegen Sie das Ende des Schlauchs und ziehen Sie einen im Voraus gekauften Gummistiefel an.
   

   Das Loch des entfernten Rohrs lässt sich am einfachsten mit einer Gummikappe von der Bremssattelarmatur schließen
4. Entfernen Sie mit einer Zange die Halteklammer, um die Armatur von der Halterung zu lösen.
5. Lösen Sie mit einem flachen Schraubendreher die Schraube, mit der die Auflagehalterung am Bremssattel befestigt ist, und entfernen Sie das Teil.
6. Lösen Sie mit einem 14-mm-Kopf die Schraube, die das zweite Ende des Rohrs hält. Wischen Sie den Sitz mit einem Lappen trocken.
   

   Normalerweise wird die Klemmschraube mit großem Kraftaufwand angezogen, es ist besser, sie mit einem Kopf mit einem Knopf herauszuschrauben
7. Schrauben Sie nach dem Austausch der Kupferscheiben die Schraube mit dem neuen Schlauch auf den Bremssattel. Achten Sie auf den korrekten Einbau – die Ebene der Spitze sollte nach unten kippen, nicht nach oben.
   

   Wenn Sie von der Seite auf eine korrekt montierte Armatur schauen, zeigt der Schlauch nach unten
8. Führen Sie das zweite Fitting durch das Auge der Halterung, entfernen Sie die Gummimanschette vom Rohr und schrauben Sie die Ferrule in die Ferrule und ziehen Sie sie mit einem 10-mm-Maulschlüssel fest.
9. Schrauben Sie den Köderbolzen mit der Hand heraus, öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters leicht und warten Sie, bis Flüssigkeit aus der Spitze austritt. Installieren Sie die Armatur und ziehen Sie die Schraube fest, indem Sie den Kopf festziehen.
10. Setzen Sie die Befestigungsscheibe in die Halterung ein und wischen Sie vorsichtig die Bereiche ab, in die Bremsflüssigkeit eingedrungen ist. Befestigen Sie die Klemme mit der Schraube und passen Sie die Position des Schraubenkopfes an.
    

    Der obenliegende Halter wird auf den Kopf der angezogenen Schraube gesteckt und mit einer Schraube mit dem Bremssattel verschraubt

Wenn Sie ein neues Rohr an das Hauptrohr anschließen, machen Sie sich keine Sorgen und überstürzen Sie nichts, da Sie sonst Gefahr laufen, die Kupplung zu verzerren und das Gewinde abzureißen. Es ist besser, eine Portion Flüssigkeit hinzuzufügen, als beschädigte Schläuche zu kaufen und zu wechseln.

Setzen Sie nach der Montage des Abzweigrohrs den Deckel des Ausgleichsbehälters wieder auf und versuchen Sie mehrmals, die Bremse zu betätigen. Wenn das Pedal nicht versagt, war der Vorgang erfolgreich - es ist keine Luft in das System eingedrungen. Fahren Sie andernfalls mit dem Pumpen oder Ersetzen der verbleibenden Schläuche fort.

Video: Tipps zum Austausch der vorderen Schläuche

So ersetzen Sie den vorderen Bremsschlauch VAZ-2101-2107.

So wechseln Sie das hintere Rohr

Der Algorithmus zum Ersetzen dieses Schlauchs unterscheidet sich kaum von der Installation von vorderen Gummiprodukten. Es gibt einen kleinen Unterschied in der Befestigungsmethode - das hintere Ende des Rohrs hat die Form eines Kegels, der in das T-Stück geschraubt wird. Letzterer ist am Hinterachsgehäuse verbaut. Die Reihenfolge der Arbeit sieht so aus:

1. Vorbereitung für die Demontage - Installation einer abgedichteten Dichtung unter dem Deckel des Ausgleichsbehälters.
2. Reinigen Sie den Schmutz mit einer Bürste, behandeln Sie die Gelenke mit einem Aerosolschmiermittel und schrauben Sie die Eisenrohrkupplung vom Schlauch ab.
   

   Die Montage des hinteren Rohres ist identisch mit dem vorderen - die Leitungskupplung wird in das Schlauchende eingeschraubt
3. Entfernen Sie den Befestigungswinkel und schrauben Sie das zweite Fitting mit einem Gabelschlüssel vom T-Stück ab.
   

   Platte - der Riegel lässt sich leicht mit einer Zange für das gebogene Ende entfernen
4. Installieren Sie den neuen hinteren Schlauch in umgekehrter Reihenfolge.
   

   Das zweite Ende des Rohrs wird mit einem gewöhnlichen Gabelschlüssel vom T-Stück abgeschraubt

Da sich der Kegelanschluss mit dem Schlauch dreht, ist es nicht möglich, Luft mit Flüssigkeit herauszupressen. Die Spitze wird zuerst mit einem T-Stück verdreht, dann wird das Hauptrohr angeschlossen. Der hintere Kreislauf muss gepumpt werden.

Video: Bremsschlauchwechsel Hinterachse

Ersetzen des hinteren Bremsschlauchs VAZ 2101 - 2107

Apropos Bremsen entlüften

Um die Operation auf herkömmliche Weise durchzuführen, benötigen Sie die Dienste eines Assistenten. Seine Aufgabe ist es, das Bremspedal wiederholt zu drücken und zu halten, während Sie Luft durch die Armaturen an jedem Rad ablassen. Der Vorgang wird so lange wiederholt, bis keine Luftblasen mehr in dem mit dem Fitting verbundenen transparenten Schlauch vorhanden sind.

Zum Entlüften der Bremsen wird ein durchsichtiger Schlauch mit dem Bremssattelanschluss verbunden und in die Flasche geführt

Vergessen Sie nicht, vor dem Pumpen Flüssigkeit in den Tank zu füllen. Abfallmaterial mit Luftblasen, das Sie von den Bremsen abgelassen haben, darf nicht wiederverwendet werden.

Um die Bremsen ohne Assistent zu pumpen, benötigen Sie einen Minikompressor zum Aufpumpen der Reifen und eine Anpassung - einen Adapter in Form eines Ausgleichsbehälterstopfens. Der Kompressor ist mit der Spule verbunden und pumpt einen Druck von 1 bar auf, der das Drücken des Bremspedals simuliert. Ihre Aufgabe ist es, die Verschraubungen zu lösen, Luft abzulassen und neue Flüssigkeit hinzuzufügen.

Die Unversehrtheit der Bremsschläuche muss ständig überwacht werden, insbesondere wenn die Elemente anständig abgenutzt sind. Wir haben ein Gitter aus kleinen Rissen oder einen Ansturm mit hervorstehenden Textilien bemerkt - kaufen und installieren Sie ein neues Rohr. Ersatzteile müssen nicht paarweise gewechselt werden, es ist erlaubt Schläuche einzeln zu montieren.