Austausch des Kupplungsgeberzylinders bei einem VAZ 2106

Der Wert der Kupplung des VAZ 2106 ist schwer zu überschätzen. Es ist das wichtigste System in einem Auto. Und wenn es fehlschlägt, fährt das Auto nirgendwo hin. Der Grund ist einfach: Der Fahrer wird einfach nicht in der Lage sein, die gewünschte Geschwindigkeit einzuschalten, ohne das Getriebe zu beschädigen. Die Kupplung des gesamten VAZ "classic" erfolgt nach dem gleichen Schema. Und das Schlüsselglied in diesem Schema ist der Kupplungsgeberzylinder. Er ist es, der am häufigsten scheitert. Glücklicherweise kann der Fahrer dieses Problem selbst beheben. Versuchen wir herauszufinden, wie es geht.

Wozu dient der Kupplungsgeberzylinder?

Die einzige Aufgabe des Hauptzylinders in der "Sechs" -Kupplung besteht darin, den Druck der Bremsflüssigkeit im hydraulischen Kupplungsaktuator stark zu erhöhen. Hochdruckfluid wird einem Schlauch zugeführt, der mit einem zusätzlichen Kupplungszylinder verbunden ist.

Die Kupplungshauptzylinder der „Sechser“ sind in einem länglichen Gussgehäuse ausgeführt

Mit diesem Gerät können Sie wiederum das Fahrgestell des Autos vom Motor trennen. Nach diesem Vorgang kann der Fahrer einfach die gewünschte Geschwindigkeit einschalten und weiterfahren.

Wie funktioniert der Hauptbremszylinder "sechs"

Das Funktionsprinzip ist wie folgt:

1. Der Fahrer, der das Kupplungspedal drückt, erzeugt eine mechanische Kraft.
2. Es wird über eine spezielle Stange zum Hauptbremszylinder übertragen.
3. Die Stange drückt den im Zylinder montierten Kolben.
4. Dadurch beginnt der Zylinder wie eine medizinische Spritze zu funktionieren und drückt die Flüssigkeit durch ein spezielles Loch mit einem Schlauch heraus. Da das Verdichtungsverhältnis dieser Flüssigkeit gegen Null geht, gelangt sie schnell durch den Schlauch in den Arbeitszylinder und füllt ihn. Da der Fahrer das Kupplungspedal die ganze Zeit durchgetreten hält, steigt der Gesamtdruck im System weiter an.
5. Beim Versuch, einen Ausweg zu finden, drückt die in den Arbeitszylinder eingedrungene Flüssigkeit auf den Kolben dieses Geräts.
6. Der Kolben hat eine kleine Stange. Es gleitet heraus und rastet mit einer speziellen Gabel ein. Und sie wiederum greift in das Ausrücklager ein.
7. Nachdem die Gabel auf das Lager drückt und es verschiebt, werden die Scheiben in der Kupplungstrommel getrennt und der Motor vollständig vom Chassis getrennt.
8. Nach dem Ausrücken kann der Fahrer die gewünschte Geschwindigkeit frei wählen, ohne befürchten zu müssen, dass das Getriebe kaputt geht.
9. Nach dem Einlegen der gewünschten Geschwindigkeit lässt der Fahrer das Pedal los, woraufhin der umgekehrte Ablauf beginnt.
10. Der Schaft unter dem Pedal wird freigegeben. Der Kolben des Hauptbremszylinders ist mit der Rückstellfeder verbunden. Und unter seinem Einfluss kehrt es in seine ursprüngliche Position zurück und zieht eine Stange mit sich, die auf das Pedal drückt und es anhebt.
11. Der Arbeitszylinder hat auch eine Rückstellfeder, die auch den Kolben in Position bringt. Dadurch sinkt der Gesamtflüssigkeitsdruck in der hydraulischen Kupplung und bleibt niedrig, bis der Fahrer erneut schalten muss.

Der Geberzylinder ist das Hauptelement der hydraulischen Kupplung

Position des Zylinders

Der Kupplungsgeberzylinder der "Sechs" befindet sich im Motorraum des Autos. Es ist an der Rückwand dieses Abteils angebracht und befindet sich etwas über der Beinhöhe des Fahrers. Sie können problemlos auf dieses Gerät zugreifen, da nichts den Zugriff darauf blockiert.

Der Kupplungsgeberzylinder der "Sechser" ist an der Wand des Motorraums montiert

Um dieses Gerät zu entfernen, müssen Sie lediglich die Motorhaube des Autos öffnen und einen Steckschlüssel mit möglichst langem Griff nehmen.

Über die Wahl des Kupplungsgeberzylinders

Wenn der Besitzer der "Sechser" Probleme mit der Kupplung hat und sich für den Kauf eines neuen Zylinders entscheidet, stellt sich ihm unweigerlich die Frage: Welcher Zylinder ist besser zu nehmen? Die Antwort ist einfach: Der Kupplungsgeberzylinder des gesamten VAZ "Classic" von VAZ 2101 bis VAZ 2107 hat sich praktisch nicht geändert. Daher können Sie auf die "Sechser" leicht einen Zylinder von der "Pfennig", von der "Sieben" oder von der "Vier" setzen.

Fahrer halten es für die beste Option, Standard-VAZ-Zylinder auf den "sechs" zu installieren

Die zum Verkauf angebotenen Zylinder sind ebenfalls universell und passen in die gesamte Modellpalette klassischer VAZ-Fahrzeuge. In der Regel versuchen Autofahrer, originale VAZ-Zylinder einzubauen. Das Problem ist, dass der VAZ "classic" schon lange eingestellt wurde. Und Teile dafür werden jedes Jahr weniger. Diese Regel gilt auch für Kupplungszylinder. Dadurch sind Autobesitzer gezwungen, auf Produkte anderer Hersteller zurückzugreifen. Hier sind sie:

• FENOX. Dies ist nach VAZ der beliebteste Hersteller von Ersatzteilen für die VAZ-Klassiker. FENOX-Zylinder sind in fast jedem größeren Teilegeschäft im ganzen Land zu finden. Diese Zylinder sind zuverlässig und werden trotz des etwas überhöhten Preises ständig nachgefragt. Wenn ein Fahrer einen Standard-VAZ-Zylinder für 450 Rubel kaufen kann, kann ein FENOX-Zylinder 550 Rubel und mehr kosten;
  

  FENOX-Kupplungszylinder sind nach VAZ die zweitbeliebtesten
• Pilenga. Flaschen dieses Herstellers sind viel seltener in den Verkaufsregalen zu finden als FENOX-Produkte. Aber mit der gebotenen Sorgfalt ist es immer noch möglich, einen solchen Zylinder zu finden. Der Preis für Pilenga-Zylinder beginnt bei 500 Rubel.
  

  Es ist heute nicht so einfach, Pilenga-Zylinder zum Verkauf zu finden

Und das sind heute alle großen Hersteller von Zylindern zu den „Klassikern“. Natürlich gibt es heute noch viele andere, weniger bekannte Marken auf dem Aftermarket. Es wird jedoch dringend davon abgeraten, sie zu kontaktieren. Vor allem, wenn ihre Zylinder die Hälfte des oben genannten Preises kosten. Es besteht eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit, eine Fälschung zu kaufen, die nur eine sehr kurze Zeit hält. Generell werden Kupplungszylinder für die „Klassiker“ oft gefälscht. Darüber hinaus werden Fälschungen in einigen Fällen so geschickt ausgeführt, dass nur ein Fachmann sie vom Original unterscheiden kann. Und für einen normalen Autofahrer ist der Preis das einzige Qualitätskriterium. Man sollte verstehen: Gutes war schon immer teuer. Und Kupplungszylinder sind keine Ausnahme von dieser Regel.

Was den Einbau von Zylindern aus anderen Autos in den VAZ 2106 betrifft, werden solche Experimente von Autofahrern fast nie praktiziert. Der Grund liegt auf der Hand: Der Kupplungszylinder eines anderen Autos ist für ein anderes Hydrauliksystem ausgelegt. Ein solcher Zylinder unterscheidet sich sowohl in der Größe als auch in den technischen Eigenschaften, von denen die wichtigste die Fähigkeit ist, Druck zu erzeugen. Das Druckniveau, das vom "fremden" Kupplungszylinder erzeugt wird, kann entweder zu niedrig oder umgekehrt zu hoch sein. Weder im ersten noch im zweiten Fall verheißt dies Gutes für die Hydraulik des „Sechsers“. Daher ist der Einbau von "nicht nativen" Zylindern in den VAZ 2106 ein äußerst seltenes Phänomen. Und dies nur, wenn es völlig unmöglich ist, einen normalen VAZ-Zylinder zu bekommen.

So entfernen Sie den Kupplungsgeberzylinder

Der "sechs" Kupplungszylinder ist ein Gerät, das sich gut zur Reparatur eignet. Auf einen kompletten Austausch kann in den meisten Fällen verzichtet werden. Aber um den Zylinder zu reparieren, muss er zuerst entfernt werden. Dazu benötigen wir folgende Dinge:

• Satz Schraubenschlüssel;
• ein Satz Innensechskantköpfe;
• flacher Schraubendreher;
• Zangen

Reihenfolge der Operationen

Vor dem Ausbau des Kupplungszylinders Freiraum für Arbeiten schaffen. Der Ausgleichsbehälter, der sich über dem Zylinder befindet, erschwert das Arbeiten etwas, daher am besten entfernen. Es wird an einem speziellen Riemen gehalten, der manuell entfernt wird. Der Tank wird sanft zur Seite geschoben.

1. Nun wird der Korken am Tank abgeschraubt. Und die darin enthaltene Bremsflüssigkeit wird in einen leeren Behälter abgelassen (am bequemsten mit einer herkömmlichen medizinischen Spritze).
   

   Es ist besser, die Flüssigkeit mit einer Spritze aus dem Ausgleichsbehälter der "Sechser" abzulassen
2. Der Geberzylinder hat ein Rohr, durch das Flüssigkeit in den Nehmerzylinder fließt. Es wird mit einem Fitting am Zylinderkörper befestigt. Diese Armatur muss mit einem Gabelschlüssel abgeschraubt werden.
   

   Sie können die Verschraubung am Rohr mit einem gewöhnlichen Gabelschlüssel abschrauben
3. Neben dem obigen Anschlussstück am Hauptbremszylindergehäuse befindet sich ein zweites Anschlussstück mit einem Schlauch, der mit dem Ausgleichsbehälter verbunden ist. Dieser Schlauch wird mit einer Schelle gehalten. Die Klemme wird mit einem Schraubendreher gelöst, der Schlauch wird von der Armatur entfernt. Denken Sie daran: Im Schlauch befindet sich Bremsflüssigkeit, daher müssen Sie sie sehr schnell entfernen und nach dem Entfernen des Schlauchs sofort in einen Behälter legen, damit die Flüssigkeit nicht alles unter dem Zylinder überflutet.
   

   Den Ausgleichsbehälterschlauch sehr schnell vom Zylinder entfernen
4. Der Zylinder selbst ist mit zwei Stehbolzen mit Muttern an der Wand des Motorraums befestigt. Diese Muttern werden mit einem 13er Steckschlüssel gelöst, wobei der Schlüsselbund möglichst lang sein sollte.
   

   Um die Befestigungsmuttern des Zylinders zu lösen, benötigen Sie einen sehr langen Schraubenschlüssel
5. Nach dem Lösen der Muttern wird der Zylinder von den Befestigungsbolzen abgezogen und entfernt. Das Gerät wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.
   

   Nach dem Lösen der Muttern wird der Zylinder vorsichtig von den Stehbolzen entfernt.

Video: Kupplungszylinder am "Klassiker" wechseln

AUSTAUSCH DES HAUPTKUPPLUNGSZYLINDERS VAZ 2101-2107

Komplette Demontage des Zylinders

Um den Hauptbremszylinder zu zerlegen, benötigen Sie alle oben genannten Werkzeuge. Außerdem werden ein Metallschraubstock und Lappen benötigt.

1. Der aus der Maschine ausgebaute Zylinder wird vorsichtig mit einem Lappen von Schmutz und Bremsflüssigkeitsresten gereinigt. Danach wird es in einen Schraubstock eingespannt, sodass der Stecker mit der Mutter außen bleibt. Dieser Stopfen wird mit einem 24-mm-Maulschlüssel herausgeschraubt. Manchmal sitzt der Korken so fest im Nest, dass es nicht möglich ist, ihn mit einem Schlüssel zu bewegen. In diesem Fall ist es sinnvoll, ein Rohrstück auf den Schlüssel zu stecken und als zusätzlichen Hebel zu verwenden.
   

   Manchmal braucht es viel Kraft, um den Zylinderdeckel zu lösen.
2. Nach dem Abschrauben des Stopfens wird der Zylinder aus dem Schraubstock entfernt. Auf der Rückseite des Zylinders befindet sich eine Gummischutzkappe. Es wird mit einem dünnen Schraubendreher abgehebelt und entfernt.
   

   Um den Zylinderdeckel zu entfernen, ist es besser, eine dünne Ahle zu verwenden
3. Unter der Kappe befindet sich ein Sicherungsring. Es wird mit einer Zange zusammengedrückt und entfernt.
   

   Zum Entfernen des Sicherungsrings vom Zylinder ist eine Zange erforderlich
4. Jetzt ist der Kolben im Zylinder komplett frei. Sie kann einfach mit einem Schraubendreher herausgedrückt werden, indem sie seitlich aus der Schutzkappe gesteckt wird.
5. Es bleibt, die im Zylinderkörper montierte Armatur zu entfernen. Dieser Beschlag wird durch eine Sicherungsscheibe gehalten. Es sollte mit einer Ahle eingehakt und aus dem Nest gezogen werden. Danach wird die Armatur entfernt.
   

   Es gibt nicht zu viele Teile im „sechs“ Hauptbremszylinder
6. Nach dem Austausch der beschädigten Teile wird der Zylinder wieder zusammengebaut.

Manschettenwechsel

Wie oben erwähnt, wird der Kupplungszylinder selten komplett ausgetauscht. Viel häufiger zerlegt der Autobesitzer es und repariert es. Etwa 80 % der Zylinderausfälle sind auf eine Verletzung seiner Dichtheit zurückzuführen. Durch Verschleiß der Dichtmanschetten beginnt die Flasche undicht zu werden. Die Reparatur dieses Gerätes läuft also in den allermeisten Fällen auf den Austausch der Dichtungen hinaus, die in Form von Reparatursätzen in fast allen Teilegeschäften verkauft werden. Der standardmäßige VAZ-Kupplungsreparatursatz enthält drei O-Ringe und eine Gummikappe. Ein solches Kit kostet etwa 300 Rubel.

Reihenfolge der Aktionen

Alles, was wir brauchen, um die Manschetten zu ersetzen, ist ein dünner Schraubendreher oder eine Ahle.

1. Der aus dem Zylinder entfernte Kolben wird gründlich mit einem Lappen abgewischt und dann mit Bremsflüssigkeit gewaschen.
2. Die alten Manschetten am Kolben werden mit einer Ahle oder einem Schraubendreher abgehebelt und entfernt.
   

   Es ist praktisch, die Manschetten vom Kolben des Hauptbremszylinders zu entfernen, indem Sie sie mit einem Schraubendreher aufhebeln
3. An ihrer Stelle werden neue Dichtungen aus dem Bausatz manuell aufgezogen. Beim Aufsetzen der Manschetten auf den Kolben ist darauf zu achten, dass sie gleichmäßig und ohne Verzug in ihre Nuten passen. Sollte sich die Manschette beim Einbau noch leicht verzogen haben, kann dies vorsichtig mit einem Schraubendreher korrigiert werden. Geschieht dies nicht, wird die Dichtheit des Zylinders erneut verletzt und alle Bemühungen werden den Bach runtergehen.

Über die Wahl der Bremsflüssigkeit

Wenn Sie mit dem Austausch des Zylinders beginnen, sollten Sie daran denken, dass alle Manipulationen mit diesem Gerät mit dem Austreten von Bremsflüssigkeit einhergehen. Und diese Lecks müssen dann wieder aufgefüllt werden. Daher stellt sich die Frage: Welche Flüssigkeit kann in den hydraulischen Antrieb der „Sechs“ -Kupplung eingefüllt werden? Es wird empfohlen, die Flüssigkeitsklasse DOT3 oder DOT4 einzugeben. Die beste Option in Bezug auf Preis und Qualität ist die Haushaltsflüssigkeit ROSA-DOT4.

Die meisten Fahrer gießen Flüssigkeiten der Klasse DOT4 in ihre "Sechser".

Das Einfüllen der Flüssigkeit ist denkbar einfach: Der Stopfen des Ausgleichsbehälters wird herausgeschraubt und die Flüssigkeit bis zur oberen waagerechten Markierung am Behälter eingefüllt. Außerdem empfehlen viele Autofahrer, die Verschraubung am Kupplungsnehmerzylinder vor dem Einfüllen der Flüssigkeit leicht zu lösen. Dies geschieht, falls eine kleine Menge Luft in das System eingedrungen ist. Beim Einfüllen einer neuen Portion der Flüssigkeit tritt diese Luft aus dem System aus, wonach die Armatur wieder festgezogen werden kann.

Ablauf der Kupplungsentlüftung

Nach dem Austausch oder der Reparatur sowohl des Haupt- als auch des Arbeitszylinders muss der Fahrer die Kupplungshydraulik pumpen, da Luft in die Hydraulik der Maschine gelangt. Dies lässt sich nicht vermeiden. Daher müssen Sie einen Partner um Hilfe rufen und mit dem Pumpen beginnen.

Reihenfolge der Arbeit

Zum Pumpen benötigen Sie folgende Dinge: eine alte Plastikflasche, ein ca. 40 cm langes Stück Schlauch, einen Ringschlüssel für 12.

1. Das Auto wird auf der Grube installiert und sicher befestigt. Die Passung des Kupplungsnehmerzylinders ist durch die Schauöffnung gut sichtbar. Auf diese Armatur wird ein Stück Gummischlauch gesteckt, damit die Überwurfmutter draußen bleibt. Das andere Ende des Schlauchs wird in eine Plastikflasche gesteckt.
   

   Das andere Ende des Schlauchs wird in eine Plastikflasche gesteckt
2. Jetzt wird die Überwurfmutter ein paar Umdrehungen gelöst. Danach tritt der im Fahrerhaus sitzende Partner fünfmal auf die Kupplung. Beim fünften Drücken hält er das Pedal weiter gedrückt.
3. Zu diesem Zeitpunkt fließt Bremsflüssigkeit mit einer Fülle von Blasen aus dem Schlauch in die Flasche. Sobald es nicht mehr herausfließt, sollten Sie Ihren Partner bitten, das Pedal noch fünfmal zu treten und es dann erneut zu halten. Dies muss so lange erfolgen, bis die aus dem Schlauch kommende Flüssigkeit nicht mehr sprudelt. Wenn dies erreicht wurde, gilt das Pumpen als abgeschlossen.
4. Jetzt wird der Schlauch von der Armatur entfernt, die Armatur selbst festgezogen und eine neue Portion Bremsflüssigkeit in den Behälter gefüllt.

Der Hauptzylinder ist also das wichtigste Element im Kupplungssystem VAZ 2106. Für seinen Austausch sind jedoch keine besonderen Kenntnisse und Fähigkeiten erforderlich, sodass selbst ein Fahranfänger diese Aufgabe bewältigen kann. Um den Zylinder erfolgreich zu ersetzen, müssen Sie nur ein wenig Geduld zeigen und die oben genannten Empfehlungen genau befolgen.