Spurstangen eines VAZ 2107-Autos: Gerät, Fehlfunktionen und Ersatz

Bei modernen Autos werden die Vorderräder über eine Zahnstange gedreht, die mit der Lenkradwelle verbunden ist. Der VAZ 2107 und andere klassische Zhiguli-Modelle verwenden ein veraltetes System von Gelenkstangen - das sogenannte Trapez. Die Zuverlässigkeit des Mechanismus lässt zu wünschen übrig - Teile verschleißen buchstäblich in 20 bis 30 km, die maximale Ressource beträgt 50 km. Ein positiver Punkt: Wenn der Besitzer der "Sieben" die Konstruktions- und Demontagetechniken kennt, kann er Geld sparen und die Elemente selbst austauschen.

Zweck und Funktionsschema des Trapezes

Das Gestängesystem dient als Vermittler zwischen der Lenkwelle und den Achsschenkeln der Vorderradnaben. Die Aufgabe des Mechanismus besteht darin, die Räder gleichzeitig in die eine oder andere Richtung zu drehen und der Drehung des Lenkrads zu gehorchen. Das Trapez befindet sich unter dem Motor auf Höhe des Fahrzeugbodens und ist an den Karosserieversteifungen - den unteren Holmen - befestigt.

Der betrachtete Teil des Lenkmechanismus besteht aus 3 Hauptteilen:

• das mittlere Glied ist mit zwei Zweibeinen verschraubt - dem Pendelhebel und dem Schneckengetriebe;
• die rechte Stange ist an der Schwinge des Pendels und dem Drehpunkt des Achsschenkels des rechten Vorderrads (in Richtung des Autos) befestigt;
• Der linke Lenker ist mit dem Zweibein des Getriebes und der Faust der linken Vorderradnabe verbunden.

Trapezhebel verbinden das Lenkrad mechanisch mit den Vorderradmechanismen

Die Methode zum Verbinden der Schwenkhalterungen mit den Details des Trapezes besteht darin, dass ein konischer Stift in das reziproke Loch des Zweibeins eingeführt und mit einer Mutter befestigt wird. Pendelhebel und Getriebe sind mit langen Bolzen starr an den Holmen befestigt.

Das mittlere Glied ist eine hohle Metallstange mit zwei Scharnieren. Zwei Seitenstangen sind vorgefertigte Elemente, die aus 2 Spitzen bestehen - lang und kurz. Die Teile sind durch einen Gewindekragen miteinander verbunden, der mit zwei Schrauben festgezogen wird.

Der mittlere Abschnitt ist für die starre Verbindung des Zweibeins des Untersetzungsgetriebes und des Pendels ausgelegt

So funktioniert das Trapez:

1. Der Fahrer dreht das Lenkrad, indem er die Welle und den Getriebeschaft dreht. Das Schneckengetriebe überträgt weniger Umdrehungen auf das Zweibein, erhöht aber das Drehmoment (Kraft).
2. Das Zweibein beginnt sich in die richtige Richtung zu drehen und zieht die linke und mittlere Traktion mit. Letzterer überträgt über die Pendelhalterung die Kraft auf den richtigen Schub.
3. Alle 3 Elemente bewegen sich in eine Richtung und zwingen die Vorderräder, sich synchron zu drehen.
4. Der am zweiten Holm befestigte Pendelhebel wirkt als zusätzliche gelenkige Aufhängung des Systems. In älteren Versionen von Pendeln dreht sich das Zweibein auf einer Buchse, in neuen Elementen - auf einem Wälzlager.
5. Kugelbolzen an den Enden aller Stangen ermöglichen es dem Trapez, sich unabhängig von der Kompression der vorderen Aufhängungsfedern in einer horizontalen Ebene zu bewegen.

Der Seitenhebel besteht aus zwei Spitzen, die mit einer Klemme befestigt sind

Die Drehmomentsteigerung durch ein Schneckengetriebe eliminiert die Notwendigkeit einer hydraulischen und elektrischen Servolenkung. Auf der anderen Seite hat der Fahrer körperliche Probleme mit dem Fahrwerk - es lohnt sich, das Kugelgelenk oder den Spurstangenkopf sauer zu drehen, und es wird viel schwieriger, das Lenkrad zu drehen.

Das Gerät aus Stangen und Spitzen

Das mittlere feste Element des Trapezes zeichnet sich durch das einfachste Design aus - eine Eisenstange mit zwei Scharnieren an den Enden. Die Zugbolzen werden in die zweiten Löcher des Zweibeins gesteckt (vom Ende des Hebels gezählt), mit 22 mm Kronenmuttern verschraubt und mit Splinten fixiert.

Beachten Sie, dass die mittlere Verbindungsstange leicht nach vorne gebogen ist, um das Getriebe zu umgehen. Wenn Sie das Teil andersherum einsetzen, sind Probleme unvermeidlich - die Biegung beginnt am Getriebegehäuse zu reiben, was die Steuerung der Maschine sehr erschwert.

Der mittlere Hebel ist leicht nach vorne gebogen, damit die Stange beim Bewegen des Trapezes das Getriebe nicht berührt

Nicht alle Tankstellen-Kfz-Mechaniker wissen um den korrekten Einbau des mittleren Trapezstabes. Mein Freund, der zum Service kam, um einen Satz Lenkstangen VAZ 2107 zu wechseln, war davon überzeugt: Ein unerfahrener Meister legte den Mittelteil mit einer Biegung zurück, sodass es nicht möglich war, weit zu gehen - genau bis zur ersten Kurve.

Die Seitenstangen bestehen aus folgenden Teilen:

• kurze (äußere) Spitze mit Kugelzapfen;
• lange (innere) Spitze mit Scharnier;
• Verbindungsschelle mit 2 Schrauben und Muttern M8 schlüsselfertig 13 mm.

Das Element ist abnehmbar, um den Spurwinkel der Vorderräder einzustellen. Die Länge des Hebels kann durch Drehen des Gewindekragens verändert und damit die Position des Rades für den Geradeauslauf eingestellt werden. Die Gewinde der Spitzen und innerhalb der Klemme sind unterschiedlich - rechts und links, daher verlängert oder verkürzt sich die Stange beim Drehen.

Die Gelenkstifte der Zhiguli-Seitenstangen sind an den äußersten Löchern der Zweibeiner befestigt.

Das Design aller Gelenkspitzen ist gleich und umfasst die folgenden Teile (die Nummerierung entspricht der Abbildung):

1. Kugelbolzen mit Gewinde M14 x 1,5 für Schlitzmutter 22 mm. Der Radius der Kugel beträgt 11 mm, im Gewindeteil ist eine Bohrung für den Splint angebracht.
2. Abdeckgummi (oder Silikon) schmutzabweisend, es ist auch Staubbeutel;
3. Metallkörper an Gewindestange M16 x 1 geschweißt.
4. Stützeinsatz aus Verbundmaterial, sonst - Cracker.
5. Frühling.
6. Deckel in Korpus gedrückt.
   

   Das Schubgelenk funktioniert nach dem Prinzip eines Gleitlagers – eine Metallkugel rotiert in einer Kunststoffhülse

Einige Hebelhersteller schneiden zur regelmäßigen Schmierung eine kleine Armatur in die Abdeckung - eine Fettpresse.

Die kurzen äußeren Enden der Seitenstangen sind gleich, aber die langen sind unterschiedlich. Die Zugehörigkeit des Teils ist an der Biegung zu erkennen - auf der rechten Seite ist ein nach rechts gebogener Hebel eingebaut. Die Kugelbolzen der Seitenstangen werden an den ersten Löchern der Pendel-Zweibeine und des Getriebes befestigt.

Die Zugehörigkeit langer Spitzen wird durch die Biegung des Stabes bestimmt

Ein bekannter Automeister schlägt vor, zwischen langen Spitzen wie dieser zu unterscheiden: Nehmen Sie das Teil in Ihre rechte Hand am Scharnier und zeigen Sie mit dem Ballfinger nach unten, als ob Sie eine Waffe halten würden. Wenn die „Mündung“ nach links gebogen ist, hast du eine Spitze für den Linksstoß.

Video: Design der Schubspitze VAZ 2101-2107

Spurstangenkopf, Verfeinerung, Überprüfung.

Fehlerbehebung

Während der Bewegung des Autos drehen sich die Kugelbolzen in verschiedenen Ebenen und schleifen allmählich die Cracker ab, was ein Spiel verursacht. Die folgenden Anzeichen weisen auf den kritischen Verschleiß der Spitze hin (oder mehrere):

• ein deutliches dumpfes Klopfen beim Überfahren von Unebenheiten;
• Vibrationen durch das Spiel der Kugelfinger werden auf das Lenkrad übertragen.
• auf einer ebenen strecke verlässt das auto spontan eine gerade spur;
• Die Drehung des Lenkrads ist schwierig, von unten ist ein Knarren zu hören.

Wenn zum Drehen des Lenkrads viel Kraft erforderlich ist, muss eine verschlissene Spitze sofort ausgetauscht werden. Das Symptom weist darauf hin, dass der Kugelbolzen im Gehäuse verklemmt ist. Wenn nicht rechtzeitig Maßnahmen ergriffen werden, kann das Scharnier aus der Fassung springen - das Auto wird unkontrollierbar.

Meiner Cousine ist eine ähnliche Geschichte passiert. Als noch buchstäblich ein halber Kilometer bis zur Garage übrig war, brach bei der „Sieben“ die rechte Lenkspitze ab. Der Fahrer bewies Einfallsreichtum: Er band das Ende der fehlenden Stange an den Querlenker, richtete das Rad mit den Händen gerade und bewegte sich langsam weiter. Als es notwendig war, zu drehen, hielt er an, stieg aus dem Auto und korrigierte das Rad manuell in die richtige Richtung. Der 500 m lange Weg wurde in 40 Minuten bewältigt (inklusive der Ankunft an der Garage).

Meistens werden die Scharniere durch eine zerrissene Schutzabdeckung unbrauchbar.

Spurstangen "Zhiguli" werden aus mehreren Gründen unbrauchbar:

1. Natürlicher Verschleiß. Spiel und Klopfen treten je nach Bedingungen und Fahrweise bei 20-30 Kilometern auf.
2. Operation mit zerrissenen Scharnierbeuteln. Wasser fließt durch die Löcher im Inneren der Baugruppe, Staub und Sand dringen ein. Korrosion und Schleifwirkung setzen den Kugelbolzen schnell außer Kraft.
3. Mangelnde Schmierung führt zu erhöhter Reibung und beschleunigtem Verschleiß. Das Vorhandensein von Schmiermittel muss vor dem Einbau des Teils in das Fahrzeug überprüft werden.
4. Verbiegen der Stange durch Aufprall auf einen Stein oder ein anderes Hindernis. Bei erfolgreichem Ergebnis kann das Element entfernt und durch Erhitzen mit einem Brenner eingeebnet werden.

Wenn die Entwicklung aller Spitzen eine kritische Grenze erreicht, haben die Vorderräder ein großes freies Spiel in der horizontalen Ebene. Um geradeaus zu fahren, muss der Fahrer das Auto entlang der gesamten Straße „einfangen“. So diagnostizieren Sie Spurstangenverschleiß und verwechseln ihn nicht mit Aufhängungsstörungen:

1. Stellen Sie das Auto auf einen Sichtgraben oder eine Überführung und bremsen Sie mit der Handbremse.
2. Gehen Sie in das Loch hinunter und inspizieren Sie das Trapez sorgfältig, besonders nachdem Sie den Boden erreicht haben.
3. Fassen Sie den Stab in der Nähe der Spitze mit Ihrer Hand und schütteln Sie ihn auf und ab. Wenn Sie sich frei fühlen, wechseln Sie das abgenutzte Element. Wiederholen Sie den Vorgang an allen Scharnieren.
   

   Um den Hebel zu überprüfen, müssen Sie ihn in einer vertikalen Ebene schwingen und in der Nähe des Scharniers greifen

Von großer Bedeutung ist die Methode des Aufbauschubs in der Diagnostik. Es ist sinnlos, den Hebel um die eigene Achse zu drehen - das ist sein normaler Arbeitshub. Zeigt der Test ein geringes Schwergängigkeitsspiel, gilt das Scharnier als in Ordnung – dies wird durch eine innenliegende Feder ausgelöst.

Es ist sinnlos, von unten auf das Scharnier zu drücken – Sie spüren nur den Widerstand der Feder

Video: So überprüfen Sie das Lenkungstrapez "Lada"

Lenkstangen Vaz, Diagnose, Beratung.

Auswahl neuer Trapezteile

Da das Auto VAZ 2107 eingestellt wurde, wird es immer schwieriger, Originalersatzteile zu finden. Auf den Straßen der GUS-Staaten werden Spurstangen häufig unbrauchbar, sodass der Vorrat an "nativen" Teilen längst erschöpft ist. Trapezteilesätze wurden in den letzten Jahren von mehreren namhaften Herstellern auf den Markt gebracht:

• "Belmag";
• "Zeder";
• "Schiene";
• Fenox;
• Delphi;
• "VIS".

Ein Merkmal der Reparatur des Lenktrapezoids ist, dass verschlissene Spitzen einzeln ausgetauscht werden können. Nur wenige Zhiguli-Besitzer installieren wegen eines gebrochenen Kugelbolzens komplette Sätze. Infolgedessen wird das „sieben“ Trapez häufig aus Ersatzteilen verschiedener Hersteller zusammengesetzt.

Das komplette Kit enthält Spurstangen, Klemmen und Kronenmuttern mit Splinten

Die Qualität der Lenkstangen dieser Hersteller ist ungefähr gleich, wie die Bewertungen von Autofahrern in den Foren belegen. Daher kommt es bei der Wahl eines neuen Ersatzteils darauf an, 3 Regeln zu beachten:

1. Hüten Sie sich vor Fälschungen und kaufen Sie keine Teile bei unseriösen Händlern.
2. Vermeiden Sie Spurstangen unbekannter Marken, die zu Schnäppchenpreisen verkauft werden.
3. Verwechseln Sie nicht die linke lange Spitze mit der rechten, wenn Sie einen Teil des Trapezes ändern.

Austausch des äußeren kurzen Handstücks

Da der äußere Teil des Trapezes von der Radseite her erreichbar ist, kann die Demontage ohne Inspektionsgraben erfolgen. Welche Werkzeuge und Materialien werden benötigt:

• Steckschlüssel Größe 13 und 22 mm;
• Passagen;
• Hammer;
• Abzieher - Vypressovchik-Typ "Glas";
• ein Lineal mit einer Länge von mindestens 20 cm oder ein Maßband;
• Werkzeuge zum Entfernen von Rädern – Wagenheber, Radschlüssel, Unterlegkeil;
• Lappen, Stoffhandschuhe.

Der richtige glasförmige Abzieher wird niemals die Gummimanschette zerreißen, wenn der Finger herausgedrückt wird

Bereiten Sie außerdem im Voraus einen neuen Splint, WD-40-Sprühschmiermittel und eine Metallborstenbürste vor, um anhaftenden Schmutz von der Stange zu entfernen, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

Warum es üblich ist, Spitzen zu wechseln, anstatt sie zu reparieren:

1. Hochwertige Werksteile sind nicht trennbar, unter Garagenbedingungen ist es unrealistisch, den abgenutzten Cracker zu entfernen - die Scharnierabdeckung ist fest in die Karosserie gedrückt.
2. Handwerklich auf der Drehbank hergestellte Klappstäbe gelten als unzuverlässig. Der Grund ist das „geleckte“ Gewindeprofil im Inneren des Körpers, unter Belastung kann der Kugelbolzen den Deckel herausdrücken und herausspringen.

Bei einer zusammenklappbaren Spitze wird die untere Abdeckung auf einem Gewinde gehalten, das durch eine Drehbank geschnitten wird

Die Vorbereitungsphase

Führen Sie vor dem Entfernen der Spitze einige vorbereitende Schritte durch:

1. Fixieren Sie das Auto auf der Baustelle und schrauben Sie das gewünschte Rad ab. Um den Zugang zur Spitze zu maximieren, drehen Sie den Lenker bis zum Anschlag nach rechts oder links.
   

   Besprühen Sie die Gewinde 15 Minuten vor dem Lösen der Muttern mit WD-40.
2. Schraubverbindungen der Schelle und des Kugelbolzens mit einer Bürste von Schmutz reinigen, mit WD-40 einsprühen.
3. Messen Sie den Abstand zwischen den Mittelpunkten beider Stangenenden mit einem Lineal. Das Ziel ist es, die anfängliche Länge des Hebels während des Austauschvorgangs sicherzustellen, da Sie sonst den Spurwinkel der Vorderräder anpassen müssen.
   

   Die Anfangslänge des Hebels wird durch den Abstand zwischen den Mittelpunkten der Scharniere bestimmt
4. Lösen und entfernen Sie den Splint von der Kronenmutter.
   

   Biegen Sie vor dem Entfernen des Splints dessen Enden zusammen

Nutzen Sie diese Gelegenheit, um den Zustand der Staubbeutel auf andere Tipps zu untersuchen. Wenn Sie Brüche bemerken, zerlegen Sie das Trapez vollständig und montieren Sie neue Silikonabdeckungen.

Demontageanleitung

Die Demontage des Altteils und der Einbau einer neuen Spitze erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Verwenden Sie einen 13-mm-Schraubenschlüssel, um eine Befestigungsmutter zu lösen, die dem Rad am nächsten liegt. Berühren Sie nicht die andere Nuss.
   

   Um das kurze Scharnier zu entfernen, lösen Sie einfach die äußere Klemmmutter
2. Lösen Sie mit einem 22-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der der Kugelzapfen am Zapfen befestigt ist.
   

   Die Kugelbolzenmutter muss gelöst und bis zum Ende herausgeschraubt werden
3. Setzen Sie den Abzieher auf (Schlagen mit Hammer ist erlaubt) und drehen Sie die Zentralschraube mit einem Schraubenschlüssel, bis sie am Kugelbolzen anliegt und diesen aus der Öse drückt.
   

   Beim Anziehen der Druckschraube ist es besser, den Abzieher mit der Hand zu unterstützen
4. Schrauben Sie die Spitze per Hand von der Klemme ab, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn drehen.
   

   Bei ausreichend gelöster Klemmung lässt sich die Spitze leicht von Hand abschrauben (nach links)
5. Nachdem Sie das Vorhandensein von Fett im Inneren des neuen Teils überprüft haben, schrauben Sie es anstelle der alten Spitze. Passen Sie die Länge der Stange an, indem Sie das Scharnier drehen und ein Lineal verwenden.
6. Klemmbefestigung festziehen, Finger in den Zapfen einführen und mit der Mutter festziehen. Setzen Sie den Stift ein und biegen Sie ihn ab.
   

   Vor dem Einbau der Spitze sollte das Scharnier gut geschmiert werden

Einige Autofahrer zählen, anstatt die Länge zu messen, die Umdrehungen beim Abschrauben der Spitze. Diese Methode ist nicht geeignet - die Länge des Gewindeteils bei Teilen verschiedener Hersteller kann um 2-3 mm abweichen. Ich musste mich persönlich mit einem solchen Problem auseinandersetzen - nach dem Austausch begann das Auto nach rechts zu fahren und die Reifenkante „aufzufressen“. Das Problem wurde bei einem Autoservice gelöst - der Meister stellte den Spurwinkel ein.

Wenn Sie keinen Abzieher finden können, versuchen Sie, Ihren Finger aus der Öse zu schlagen, indem Sie mit einem Hammer auf den Zapfen schlagen. Methode zwei: Senken Sie die Radnabe auf den Block ab, schrauben Sie die Mutter auf das Fingergewinde und schlagen Sie mit einem Hammer durch ein hölzernes Distanzstück.

Um den Finger herauszudrücken, müssen Sie genau auf den Zapfen schlagen, um das Gewinde nicht zu vernieten

Ausschlagen ist nicht die beste Art, eine Verbindung zu lösen. Man kann versehentlich ein Gewinde vernieten, außerdem werden Stöße auf das Nabenlager übertragen. Kaufen Sie besser einen günstigen Abzieher - er wird sich als nützlich erweisen, um andere Scharniere zu ersetzen.

Video: Spurstangenkopf wechseln

Spurstangenkopf ersetzen.

Komplette Demontage des Trapezes

Das Entfernen aller Stangen wird in zwei Fällen praktiziert - beim Ersetzen der montierten Hebel oder eines kompletten Satzes Staubbeutel an Scharnieren. Die Arbeitstechnologie ähnelt der Demontage der Außenspitze, wird jedoch in einer anderen Reihenfolge ausgeführt:

1. Führen Sie die Vorbereitungsphase durch - stellen Sie das Auto in die Grube, reinigen Sie die Scharniere, schmieren und entfernen Sie die Splinte. Es ist nicht erforderlich, die Räder zu drehen oder zu entfernen.
2. Lösen Sie mit einem 22-mm-Schraubenschlüssel die Muttern, mit denen die beiden Kugelbolzen der Seitenstange befestigt sind, berühren Sie nicht die Klemmschrauben.
   

   Die inneren Muttern zur Befestigung der Stangen sind nur mit einem gebogenen Ringschlüssel zu erreichen.
3. Drücken Sie mit einem Abzieher beide Finger aus dem Drehpunkt des Achsschenkels und des Pendel-Zweibeins. Traktion entfernen.
4. Entfernen Sie die restlichen 2 Hebel auf die gleiche Weise.
5. Nach dem Lösen der Klemmen der neuen Stangen deren Länge deutlich an die Größe der ausgebauten Elemente anpassen. Befestigen Sie die Bänder mit Muttern.
   

   Die Länge des Stabes wird durch Ein-/Ausschrauben der kurzen Spitze eingestellt
6. Neue Trapezteile einbauen, Muttern aufschrauben und mit Splinten sichern.

Denken Sie daran, den Mittelteil richtig zu positionieren - beugen Sie sich nach vorne. Nach dem Austausch lohnt es sich, auf eine ebene Strecke zu fahren und das Verhalten des Autos zu beobachten. Wenn das Auto zur Seite zieht, gehen Sie zu einer Werkstatt, um die Sturzwinkel - Vorspur der Vorderräder zu begradigen.

Video: Austausch der Lenkstangen VAZ 2107

Austausch von Lenkstangen, VAZ-Classic-Spitzen

Der Vorgang des Austauschens von Spitzen oder Stangenanordnungen kann nicht als kompliziert bezeichnet werden. Mit einem Abzieher und etwas Erfahrung ändern Sie die Details des Trapezes VAZ 2107 in 2-3 Stunden. Die Hauptsache ist, den rechten Hebel nicht mit dem linken zu verwechseln und das Mittelteil richtig zu installieren. Es gibt einen zuverlässigen Weg, sich vor Fehlern zu schützen: Machen Sie vor der Demontage ein Foto von der Position der Stangen auf Ihrer Smartphone-Kamera.