Wir pumpen selbstständig die Bremsen des VAZ 2106

Die Bremsen am Auto müssen in einwandfreiem Zustand sein. Dies ist ein Axiom, das für alle Autos gilt, und der VAZ 2106 ist keine Ausnahme. Leider war das Bremssystem dieses Autos nie sehr zuverlässig. Das bereitet Autobesitzern regelmäßig Kopfzerbrechen. Die meisten Probleme mit den Bremsen können jedoch durch normales Pumpen gelöst werden. Versuchen wir herauszufinden, wie es gemacht wird.

Typische Fehlfunktionen des VAZ 2106-Bremssystems

Da der VAZ 2106 ein sehr altes Auto ist, sind die meisten Probleme mit den Bremsen den Autofahrern bekannt. Wir listen die häufigsten auf.

Bremspedal zu weich

Irgendwann stellt der Fahrer fest, dass er zum Bremsen fast keinen Kraftaufwand benötigt: Das Pedal fällt buchstäblich in den Fahrgastraumboden.

Das Foto zeigt, dass das Bremspedal fast auf dem Boden der Kabine liegt

Hier ist eine Liste der Gründe, warum dies geschieht:

• Luft ist in das Bremssystem eingedrungen. Es kann auf verschiedenen Wegen dorthin gelangen, aber meistens liegt es an einem beschädigten Bremsschlauch oder daran, dass einer der Bremszylinder seine Dichtigkeit verloren hat. Die Lösung liegt auf der Hand: Zuerst müssen Sie den beschädigten Schlauch finden, ersetzen und dann überschüssige Luft aus dem Bremssystem entfernen, indem Sie ihn entlüften.
• der Hauptbremszylinder ist ausgefallen. Dies ist der zweite Grund, warum das Bremspedal auf den Boden fällt. Ein Problem mit dem Hauptbremszylinder zu erkennen ist ganz einfach: Wenn der Bremsflüssigkeitsstand im System normal ist und weder an den Schläuchen noch in der Nähe der Arbeitszylinder Lecks vorhanden sind, liegt das Problem wahrscheinlich im Hauptbremszylinder. Es muss ersetzt werden.

Verringerter Bremsflüssigkeitsstand

Das Entlüften der Bremsen kann auch erforderlich sein, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im VAZ 2106-System stark gesunken ist. Deshalb passiert es:

• der Besitzer des Autos achtet nicht gebührend auf die Überprüfung der Bremsen seines Autos. Tatsache ist, dass die Flüssigkeit aus dem Tank nach und nach austreten kann, auch wenn die Bremsanlage dicht zu sein scheint. Ganz einfach: Absolut hermetische Bremssysteme gibt es nicht. Schläuche und Zylinder neigen dazu, sich mit der Zeit abzunutzen und undicht zu werden. Diese Lecks sind vielleicht überhaupt nicht wahrnehmbar, aber sie verringern langsam aber sicher die Gesamtflüssigkeitszufuhr. Und wenn der Autobesitzer nicht rechtzeitig frische Flüssigkeit in den Tank einfüllt, nimmt die Wirksamkeit der Bremsen erheblich ab.
  

  An den Bremsschläuchen treten mit der Zeit kleine Risse auf, die nicht so leicht zu erkennen sind.
• Absinken des Flüssigkeitsspiegels aufgrund einer großen Leckage. Neben versteckten Lecks können immer auch offensichtliche Lecks auftreten: Einer der Bremsschläuche kann plötzlich reißen, sowohl durch enormen Innendruck als auch durch äußere mechanische Beschädigungen. Oder die Dichtung in einem der Arbeitszylinder wird unbrauchbar und die Flüssigkeit beginnt durch das gebildete Loch auszutreten. Dieses Problem hat nur ein Plus: Es ist leicht zu bemerken. Wenn der Fahrer, der sich dem Auto nähert, eine Pfütze unter einem der Räder gesehen hat, ist es Zeit, einen Abschleppwagen zu rufen: Mit einem solchen Auto können Sie nirgendwo hinfahren.
  

  Fahren Sie nicht, wenn ein großes Bremsflüssigkeitsleck vorliegt.

Ein Rad bremst nicht

Ein weiteres typisches Problem mit VAZ 2106-Bremsen ist, wenn eines der Räder sich weigert, zusammen mit den anderen langsamer zu werden. Hier sind die Gründe für dieses Phänomen:

• Wenn eines der Vorderräder nicht langsamer wird, liegt der Grund höchstwahrscheinlich in den Arbeitszylindern dieses Rads. Es ist wahrscheinlich, dass sie in der geschlossenen Position stecken bleiben. Sie können sich also nicht auseinander bewegen und die Beläge gegen die Bremsscheibe drücken. Das Festsitzen des Zylinders kann durch Schmutz oder Rost verursacht werden. Das Problem wird gelöst, indem das Gerät gereinigt oder komplett ausgetauscht wird;
• Die fehlende Bremswirkung an einem der Vorderräder kann auch auf den vollständigen Verschleiß der Bremsbeläge zurückzuführen sein. Diese Option ist am wahrscheinlichsten, wenn der Fahrer gefälschte Pads verwendet, die kein weiches Metall in der Schutzbeschichtung haben. Fälscher sparen in der Regel an Kupfer und anderen Weichmetallen und verwenden gewöhnliche Eisenspäne als Füllmaterial in Pads. Die auf der Basis eines solchen Sägemehls hergestellte Schutzbeschichtung des Blocks bricht schnell zusammen. Dabei zerstört es die Oberfläche der Bremsscheibe und überzieht sie mit Schlaglöchern und Kratzern. Früher oder später kommt der Moment, wo das Rad einfach aufhört zu bremsen;
  

  Ungleichmäßiger Verschleiß der Bremsbeläge führt zu einer starken Verringerung der Bremsleistung.
• fehlende Bremswirkung an einem der Hinterräder. Dies ist normalerweise das Ergebnis eines Ausfalls des Zylinders, der die C-Pads in Kontakt mit der Innenfläche der Bremstrommel drückt. Und das kann auch an einer gebrochenen Feder liegen, die die Beläge in ihre ursprüngliche Position zurückbringt. Es mag paradox erscheinen, aber es ist eine Tatsache: Wenn die Beläge nach dem Bremsen nicht zum Zylinder zurückkehren, beginnen sie herauszuhängen und berühren ständig die Innenwand der Bremstrommel. Dies führt zur Zerstörung ihrer schützenden Oberfläche. Wenn sie vollständig abgenutzt sind, wird das Rad im entscheidenden Moment möglicherweise nicht langsamer oder das Bremsen ist sehr unzuverlässig.

Austausch der Bremszylinder in den Bremssätteln VAZ 2106

Folgendes muss gleich gesagt werden: Die Reparatur von Arbeitszylindern an einem VAZ 2106 ist eine völlig undankbare Aufgabe. Die einzige Situation, in der dies ratsam ist, ist Korrosion oder starke Verschmutzung des Zylinders. In diesem Fall wird der Zylinder einfach vorsichtig von Rostschichten gereinigt und eingebaut. Und wenn die Panne schwerwiegender ist, besteht die einzige Möglichkeit darin, die Zylinder auszutauschen, da im Handel keine Ersatzteile für sie zu finden sind. Das brauchen Sie zum Arbeiten:

• ein Satz neuer Bremszylinder für den VAZ 2106;
• flacher Schraubendreher;
• Schraubstock für Metallarbeiten;
• Hammer;
• Montageklinge;
• kleiner Schrott;
• Schraubenschlüssel, Satz.

Reihenfolge der Operationen

Um an den beschädigten Zylinder zu gelangen, müssen Sie das Auto zunächst aufbocken und das Rad entfernen. Der Zugang zum Bremssattel wird geöffnet. Dieser Bremssattel muss ebenfalls entfernt werden, indem die beiden Befestigungsmuttern gelöst werden.

1. Nach dem Entfernen wird der Bremssattel in einen Metallschraubstock gedreht. Mit einem 12er Maulschlüssel wird ein Mutternpaar abgeschraubt, das das Hydraulikrohr an den Arbeitszylindern hält. Das Rohr wird entfernt.
   

   Um das Rohr zu entfernen, muss der Bremssattel in einen Schraubstock eingespannt werden
2. An der Seite des Bremssattels befindet sich eine Nut, in der sich eine Halterung mit einer Feder befindet. Diese Verriegelung wird mit einem Schlitzschraubendreher nach unten bewegt.
   

   Sie benötigen einen sehr langen Schlitzschraubendreher, um die Verriegelung zu lösen.
3. Halten Sie den Riegel fest und schlagen Sie mehrmals vorsichtig mit einem Hammer in Pfeilrichtung auf den Zylinder.
   

   Um den Zylinder nach links zu schlagen, ist es besser, einen kleinen Holzhammer zu verwenden
4. Nach ein paar Schlägen verschiebt sich der Zylinder und daneben erscheint ein kleiner Spalt, in den Sie die Kante der Montageklinge einführen können. Mit dem Spatel als Hebel muss der Zylinder etwas weiter nach links bewegt werden.
5. Sobald der Spalt neben dem Zylinder noch breiter wird, kann ein kleines Brecheisen hineingesteckt werden. Mit seiner Hilfe wird der Zylinder schließlich aus seiner Nische geschoben.
   

   Sobald der Spalt neben dem Zylinder breit wird, können Sie das Brecheisen als Hebel verwenden
6. Der defekte Zylinder wird durch einen neuen ersetzt, wonach das Bremssystem VAZ 2106 wieder zusammengebaut wird.

Video: Bremszylinder "sechs" wechseln

Ersetzen der vorderen Bremszylinder, Vaz classic.

Wir wechseln den Hauptzylinder der Bremsen VAZ 2106

Wie die Nehmerzylinder kann auch der Hauptbremszylinder nicht repariert werden. Im Falle eines Ausfalls dieses Teils besteht die einzig vernünftige Möglichkeit darin, es auszutauschen. Folgendes wird für diesen Ersatz benötigt:

• neuer Hauptbremszylinder für VAZ 2106;
• Maulschlüssel, Satz;
• Schraubendreher ist flach.

Reihenfolge der Operationen

Vor Beginn der Arbeiten müssen Sie die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem System ablassen. Ohne diese vorbereitende Maßnahme ist ein Wechsel des Geberzylinders nicht möglich.

1. Der Motor des Autos wird abgestellt. Sie müssen es vollständig abkühlen lassen. Danach wird die Haube geöffnet und der Befestigungsgurt vom Bremsbehälter entfernt. Als nächstes werden mit einem 10er Schlüssel die Tankbefestigungsschrauben herausgeschraubt. Es wird entfernt, die Flüssigkeit daraus wird in einen zuvor vorbereiteten Behälter abgelassen.
   

   Um den Tank zu entfernen, müssen Sie zuerst den Riemen lösen, der ihn hält.
2. Am Bremsflüssigkeitsbehälter sind Schläuche befestigt. Dort werden sie mit Bandschellen befestigt. Die Schellen werden mit einem Schraubendreher gelöst, die Schläuche entfernt. Öffnet den Zugang zum Hauptbremszylinder.
3. Der Zylinder ist mit zwei Schrauben am Unterdruckbremskraftverstärker befestigt. Sie werden mit einem 14er Schlüssel abgeschraubt.
   

   Der Hauptbremszylinder des „Sechsers“ ruht auf nur zwei Bolzen
4. Der Bremszylinder wird ausgebaut und durch einen neuen ersetzt. Danach wird der Tank eingebaut und eine neue Portion Bremsflüssigkeit hineingegossen.

Bremsschläuche an einem VAZ 2106 ersetzen

Die Sicherheit des VAZ 2106-Fahrers hängt vom Zustand der Bremsschläuche ab. Beim geringsten Verdacht auf ein Leck sollten die Schläuche also gewechselt werden. Sie unterliegen keiner Reparatur, da der durchschnittliche Fahrer einfach nicht die richtige Ausrüstung in der Werkstatt hat, um solche kritischen Teile zu reparieren. Um die Bremsschläuche zu wechseln, müssen Sie sich mit folgenden Dingen eindecken:

• ein Satz neuer Bremsschläuche für den VAZ 2106 (die Kosten beginnen bei 2 Tausend Rubel);
• Spezialschlüssel für Bremsschläuche;
• Satz Schraubenschlüssel.

Reihenfolge der Arbeit

Sie müssen die Schläuche einzeln entfernen. Das bedeutet, dass das Rad, an dem der Bremsschlauch gewechselt werden soll, zunächst aufgebockt und ausgebaut werden muss.

1. Nach dem Entfernen des Vorderrads wird der Zugang zu den Muttern freigelegt, die den Schlauch am vorderen Bremssattel halten. Diese Muttern müssen mit einem speziellen Schlauchschlüssel gelöst werden. In einigen Fällen sind die Muttern stark oxidiert und kleben buchstäblich am Bremssattel. Dann sollten Sie ein kleines Rohrstück auf die Schlauchzange stecken und als Hebel verwenden.
   

   Um den vorderen Schlauch zu entfernen, müssen Sie einen speziellen Schraubenschlüssel verwenden.
2. Ähnliche Aktionen werden mit dem zweiten Vorderrad durchgeführt, um den zweiten Schlauch zu entfernen.
   

   Der vordere Schlauch wird von nur zwei Muttern gehalten, die mit Schlauchschlüsseln abgeschraubt werden.
3. Um den hinteren Schlauch von den Trommelbremsen zu entfernen, muss das Auto ebenfalls aufgebockt und das Rad entfernt werden (obwohl die zweite Option hier auch möglich ist: Entfernen des Schlauchs von unten, aus dem Inspektionsloch, aber diese Methode ist sehr aufwendig Erfahrung und ist nicht für Fahranfänger geeignet).
4. Der hintere Schlauch ist in einer speziellen Halterung mit einer Befestigungshalterung installiert, die mit einer normalen Zange entfernt wird.
   

   Um den hinteren Bremsschlauch zu entfernen, benötigen Sie ein Paar Gabelschlüssel - 10 und 17
5. Öffnet den Zugang zur Schlaucharmatur. Dieser Beschlag wird mit zwei Muttern befestigt. Um es zu entfernen, müssen Sie eine Mutter mit einem Gabelschlüssel um 17 halten und die zweite Mutter um 10 zusammen mit der Armatur abschrauben. Das andere Ende des Schlauchs wird auf die gleiche Weise entfernt.
   

   Der hintere Bremsschlauch an der "Sechs" ruht auf vier Muttern
6. Die entfernten Schläuche werden durch neue aus dem Bausatz ersetzt, die Räder montiert und das Auto von den Wagenhebern genommen.

Apropos Bremsflüssigkeit

Der Besitzer des VAZ 2106, der mit der Reparatur von Bremsen beschäftigt ist, muss auf jeden Fall die Bremsflüssigkeit ablassen. Folglich stellt sich ihm später die Frage: Wie ersetzt man es und wie viel Flüssigkeit muss man einfüllen? Für die normale Funktion der VAZ 2106-Bremsen werden 0.6 Liter Bremsflüssigkeit benötigt. Das heißt, ein Fahrer, der die Flüssigkeit vollständig aus dem System abgelassen hat, muss eine Literflasche kaufen. Schauen wir uns nun die Flüssigkeitsarten genauer an. Hier sind sie:

• Flüssigkeit der Klasse DOT3. Die Basis dieser Flüssigkeit ist Glykol, dem ein Paket spezieller Additive hinzugefügt wurde, um die Korrosion des Bremssystems zu bekämpfen. Der Hauptnachteil solcher Flüssigkeiten ist ihre schlechte Beständigkeit gegen niedrige Temperaturen, was für unser Land besonders wichtig ist. Sobald die Temperatur unter 40°C fällt, werden DOT3-Flüssigkeiten sehr zähflüssig und die Bremsleistung wird stark reduziert. Daher die Schlussfolgerung: Wird die Maschine in Regionen mit kaltem Klima betrieben, sollte auf die Verwendung von Flüssigkeiten der Klasse DOT3 verzichtet werden;
  

  STP-Flüssigkeit ist gefragt, hat aber in der Kälte einen starken Viskositätsanstieg
• Flüssigkeit der Klasse DOT4. Die Basis des Liquids ist immer noch das gleiche Glykol, die Zusätze sind jedoch so gewählt, dass sie den Siedepunkt des Liquids erhöhen. Diese Eigenschaft von DOT3-Flüssigkeit macht es für den Einsatz in Rennwagen und in Fahrzeugen geeignet, die einen extrem aggressiven Fahrstil bevorzugen. Wenn der Besitzer des VAZ 2106 so etwas nicht mag, kann die Verwendung von DOT3-Flüssigkeit kaum als angemessen bezeichnet werden.
  

  Sintec-Fluid eignet sich eher für Rennwagen als für die üblichen „Sechser“
• Flüssigkeit der Klasse DOT5. Es ist die beste Option für ein VAZ 2106-Auto, das in jeder Region unseres Landes betrieben wird. Zunächst einmal ist die Basis von DOT5 nicht Glykol, sondern Silikon. Und Zusätze zu dieser Flüssigkeit erhöhen den Temperaturbereich ihres Betriebs erheblich: von +260 ° C bis -70 ° C. Solange die Temperatur des Bremssystems diese Grenzen nicht überschritten hat, ändert sich die Viskosität der Bremsflüssigkeit nicht und beträgt 800 Quadratmeter. mm/s Am beliebtesten unter den Besitzern des VAZ 2106 sind BelRay-Produkte, die von hoher Qualität und erschwinglichem Preis sind: Eine 350-ml-Flasche kostet den Fahrer 700 Rubel.
  

  BelRay Bremsflüssigkeit ist bei den Besitzern der "Klassiker" sehr beliebt

Über das Mischen von Bremsflüssigkeiten

Apropos Bremsflüssigkeiten, man kommt nicht umhin, eine weitere wichtige Frage anzusprechen, die sich früher oder später jedem unerfahrenen Autofahrer stellt: Ist es möglich, Bremsflüssigkeiten zu mischen? Kurz gesagt, es ist möglich, aber nicht wünschenswert.

Jetzt mehr. Es gibt Situationen, in denen es dringend erforderlich ist, dem System etwas Bremsflüssigkeit der Klasse DOT5 hinzuzufügen, dem Fahrer aber nur DOT3 oder DOT4 zur Verfügung steht. Wie sein? Die Regel ist einfach: Wenn es keine Möglichkeit gibt, das System mit Flüssigkeit derselben Marke zu füllen, sollten Sie Flüssigkeit auf derselben Basis einfüllen. Wenn eine Flüssigkeit auf Silikonbasis im System zirkuliert, können Sie Silikon einfüllen, wenn auch von einer anderen Marke. Wenn die Flüssigkeit Glykol (DOT4) ist, können Sie ein anderes Glykol (DOT3) einfüllen. Dies kann jedoch nur als letzter Ausweg erfolgen, da selbst Flüssigkeiten mit derselben Basis unterschiedliche Zusatzstoffe enthalten. Und das Mischen der beiden Sätze kann zu vorzeitigem Verschleiß der Bremsanlage führen.

Entlüften des Bremssystems VAZ 2106

Vor Arbeitsbeginn ist zu beachten, dass die Bremsen des VAZ 2106 in einer bestimmten Reihenfolge gepumpt werden: Zuerst wird das rechte Rad hinten gepumpt, dann das linke Rad hinten, dann das rechte Vorderrad und das linke Vorderrad. Ein Verstoß gegen diese Anordnung führt dazu, dass Luft im System verbleibt und alle Arbeiten neu begonnen werden müssen.

Ein Verstoß gegen das Radentlüftungsschema führt zu einer unvollständigen Entfernung von Luft aus dem Bremssystem

Außerdem sollten die Bremsen mit Hilfe eines Partners geschwungen werden. Alleine ist das sehr schwierig.

Reihenfolge der Operationen

Zuerst die Vorbereitung: Das Auto soll auf eine Überführung oder in ein Sichtloch gefahren und die Handbremse angezogen werden. Dies erleichtert den Zugang zu den Bremsarmaturen.

1. Die Motorhaube öffnet sich. Der Stopfen wird vom Bremsbehälter abgeschraubt und der Flüssigkeitsstand darin überprüft. Wenn wenig Flüssigkeit vorhanden ist, wird diese bis zur Markierung auf dem Reservoir hinzugefügt.
   

   Die Flüssigkeit im Tank sollte bis zur Oberkante des horizontalen Metallstreifens reichen.
2. Der Assistent sitzt auf dem Fahrersitz. Der Besitzer des Autos steigt in das Inspektionsloch hinab und steckt einen Schlüssel auf den Bremsbeschlag des Hinterrads. Dann wird ein Röhrchen auf die Armatur gesteckt, dessen anderes Ende in eine Wasserflasche abgesenkt wird.
3. Der Assistent tritt 6-7 Mal auf das Bremspedal. In einem funktionierenden Bremssystem wird das Pedal mit jedem Druck tiefer und tiefer fallen. Nach Erreichen des tiefsten Punktes hält der Assistent das Pedal in dieser Position.
4. Zu diesem Zeitpunkt schraubt der Autobesitzer die Bremsarmatur mit einem Gabelschlüssel ab, bis Bremsflüssigkeit aus dem Schlauch in die Flasche fließt. Befindet sich ein Lufteinschluss im System, sprudelt die ausströmende Flüssigkeit stark. Sobald keine Blasen mehr aufsteigen, wird die Armatur eingedreht.
   

   Es wird solange gepumpt, bis keine Luftblasen mehr aus dem Schlauch in die Flasche kommen.
5. Dieses Verfahren wird für jedes Rad gemäß dem oben erwähnten Schema durchgeführt. Wenn alles richtig gemacht wird, gibt es keine Lufteinschlüsse im System. Und der Autobesitzer muss nur etwas mehr Bremsflüssigkeit in den Behälter füllen. Danach kann der Pumpvorgang als abgeschlossen betrachtet werden.

Video: Wir pumpen die VAZ 2106-Bremsen alleine

So pumpen Sie schnell selbst die Bremsen.

Ursachen für Probleme beim Pumpen von Bremsen VAZ 2106

Manchmal ist der Fahrer mit einer Situation konfrontiert, in der die Bremsen des VAZ 2106 einfach nicht pumpen. Hier ist, warum es passiert:

• Verletzung der Pumpreihenfolge. Dies ist der häufigste Grund für ein erfolgloses Entlüften der Bremsen bei der "Sechs". Fahranfänger vergessen, dass die Bremsen des VAZ 2106 zweikreisig sind, und daher ist es sehr wichtig, das Entlüftungsschema zu befolgen. Und wenn Sie anfangen, von den Vorderrädern und nicht von hinten zu pumpen, ist es einfach unmöglich, die gesamte Luft aus dem System auszustoßen.
• Bremsflüssigkeit von schlechter Qualität. Es ist kein Geheimnis, dass es auf dem modernen Markt für Kraft- und Schmierstoffe eine große Anzahl von Fälschungen gibt, und in der Regel werden Produkte der beliebtesten Marken gefälscht. Bremsflüssigkeit ist da keine Ausnahme. Wenn der Fahrer „das Glück“ hat, eine solche Flüssigkeit zu kaufen, kann die Viskosität mit der Zeit sehr stark zunehmen. In besonders schweren Fällen verdickt sich gefälschte Bremsflüssigkeit so sehr, dass sie anfängt, Fett in der Konsistenz zu ähneln. Von normalem Pumpen der Bremsen kann in diesem Fall natürlich keine Rede sein. Die Bremsanlage muss zerlegt und gründlich gereinigt werden.

Das Leben des Fahrers und seiner Passagiere hängt also vom Zustand der Bremsen der "Sechser" ab. Daher liegt es in seiner direkten Verantwortung, sie in gutem Zustand zu halten. Glücklicherweise können die meisten Fehlerbehebungsarbeiten selbst in Ihrer Garage durchgeführt werden. Alles, was Sie tun müssen, ist, die obigen Anweisungen genau zu befolgen.