Rost in Stücke: Von Holden Commodores neuestem V8-Ersatz bis hin zu Chinas Antwort auf Toyotas LandCruiser Prado, hier sind 11 Fahrzeuge, die 2021 aus dem Verkauf genommen wurden.

Vorbei, aber nicht vergessen, diese 11 Fahrzeuge wurden 2021 aus dem Verkauf genommen.

Für uns Autofahrer hat das neue Jahr immer einen Hauch von Traurigkeit.

Ja, nächstes Jahr werden wir eine ganze Reihe aufregender neuer Autos sehen, die es zu testen, zu inspizieren und zu fahren gilt. Zum Beispiel klopft der Ford Ranger an unsere Tür. Das Erscheinen des neuen Toyota LandCruiser Prado wird erwartet. Und wir erwarten, zumindest einen Toyota GR Corolla zu sehen.

Aber traurige Abschiede kommen mit Neuankömmlingen. Es ist, als ob im Boot eines neuen Autos sehr wenig Platz ist, also wenn einer einsteigt, muss der andere aussteigen.

Hier sind also 11 Autos (und zwei Marken), die dieses Jahr aus den australischen Showrooms verschwunden sind. Lass sie alle in Stücken rosten.

Chrysler (und 300 SRT)

Gegen Ende schien Chrysler nur zu existieren, um die New South Wales Highway Patrol mit 300 SRT-Streifenwagen zu versorgen, und gewann die Ausschreibung, um den Holden Commodore zu ersetzen.

Es ist also sehr poetisch, dass Chrysler erneut dem Commodore folgte und sich in einer Welt, die plötzlich von Elektrifizierung und Effizienz besessen war, als Abschaum von Benzinmotoren wiederfand.

„Der weltweite Vorstoß zur Elektrifizierung und der Fokus auf SUVs hat zur Konsolidierung der gesamten Produktlinie in Australien geführt“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung.

Die Marke zog im November die Nadel, als es weniger als 30 Exemplare des Muscle Cars mit V8-Antrieb bei den Händlern gab und die Polizei einen anderen geeigneten Streifenwagen finden musste.

Audi R8

Menschen eines bestimmten Alters werden nie vergessen, wie der erste Audi R8 im fernen 2007-Jahr mit einem leistungsstarken V8-Motor und einer erstaunlichen geschlossenen manuellen Steuerung in unsere Herzen explodierte. Es war ein in Deutschland gebauter Lamborghini und was für eine Kombination.

Und von diesem Zeitpunkt an wurde die Geschichte nur besser mit der Einführung des V10-Motors, der Cabrio-Version und, zumindest meiner Meinung nach, der heckgetriebenen Version des RWS.

Aber diesen September wurde der mächtige R8 für Australien abgeschafft, mit der Aussage der Marke: „Die aktuelle Generation des Audi R8 Coupé und Spyder wird in Australien aus lokalen Homologationsgründen nicht mehr angeboten. Der R8 wird auch weiterhin für andere Märkte gebaut."

Hawal H9

Der Haval H9 war in diesem Jahr eines der langsamsten Modelle in Havals boomendem Stall, daher war es keine Überraschung zu erfahren, dass der geländetaugliche SUV in Vorbereitung auf einen weiteren Einstieg in das Segment (den imposanten Haval Big Dog) geschlachtet wurde ist ein preisgünstiger Favorit) .

Nur 517 haben in diesem Jahr ein Zuhause gefunden, verglichen mit den Tausenden von Jolyons, die jetzt in Einfahrten im ganzen Land geparkt sind, und daher gibt es für Haval weder alt noch neu.

„Die Produktion des H9 für Australien ist bereits abgeschlossen und alle verbleibenden Lagerbestände werden voraussichtlich bis Ende des Jahres verkauft“, sagte GWM-Sprecher Steve McIver.

Nissan GT-R

Godzilla ist der erste Eintrag in einem Kapitel, das wir „Killed by the Rules“ nennen werden, und die japanische Ikone entspricht nicht den neuen Seitenaufprall-Crashtestregeln, auch bekannt als ADR 85.

Mit ein paar Sondereditionen, darunter der verrückte NISMO SV, die ankamen, um sich von der aktuellen Generation des GT-R zu verabschieden, kam es zumindest mit einem Knall heraus.

Und es gibt Hoffnung am Horizont. Während Nissan dieses Generationsauto nicht wiederbeleben wird, können Sie sich vorstellen, dass sie ADR-Anforderungen in irgendwelchen zukünftigen Godzillas implementieren.

Alpin (und A110)

Mehr als ein Gewinner AutosGuide Der sportliche Alpine A110, der vom Journalisten mit dem „Ich will nur einen“-Preis ausgezeichnet wurde, ist ein weiteres Modell, das in Australien den Todesstoß nach ADR 85 erhielt, da sein geringes Verkaufsvolumen den technischen Aufwand, der erforderlich ist, um es auf den neuen Standard zu bringen, nicht zu rechtfertigen scheint.

Und es ist eine Schande, denn das Alpine ist unglaublich. Stattdessen müssen wir auf die angepriesenen Elektromodelle von Alpine warten, die um die Mitte des Jahrzehnts fällig sind.

Mercedes-AMG GT

Der Tod einer weiteren automobilen Ikone in einem Jahr, das mit ihnen gefüllt war, das Auftragsbuch des Mercedes-AMG GT wurde Ende dieses Jahres geschlossen und beendete den siebenjährigen Lauf eines der coolsten Star-Modelle.

Es wird vom Mercedes-AMG SL-Cabriolet gefolgt, dem angeblich das brandneue GT-Coupé folgen wird, also behalten Sie diesen Raum im Auge.

Lexus CT, IS und RC

Ein Trio von Lexus- (oder Lexi?)-Fahrzeugen könnte der Side-Kick-Liste hinzugefügt werden, wobei Lexus in Australien letzte Bestellungen für die IS-, CT- und RC-Modelle in Australien entgegennimmt, wobei die endgültigen Lieferungen im November erfolgen.

„Wir müssen uns ab November von IS, RC und CT verabschieden aufgrund von Regeländerungen, die hier in Australien vor allen anderen globalen Märkten in Kraft treten“, sagte uns Lexus-Chef Scott Thompson. 

„Damit wir diese Autos weiterhin verkaufen können, wäre ein Redesign erforderlich. Wir haben viele Gespräche mit unserem Mutterkonzern geführt, Alternativen geprüft und entschieden, dass wir uns auf die nächste Fahrzeuggeneration konzentrieren wollen, die auf uns zukommt.“

Überraschend ist der IS vor allem deshalb, weil er inoffiziell zu den wichtigsten Lexus-Modellen gehört und mit den bekannten Limousinen von BMW und Mercedes-Benz konkurriert.

Renault Cajar 

Der Renault Kadjar, eines der kurzlebigsten Autos in der australischen Geschichte, wurde Anfang 2021 nach etwa einem Jahr Verkauf in Australien eingestellt. 

Laut Renault war geplant, den Kadjar durch den Arkana zu ersetzen, aber die Verkäufe waren früher als erwartet ausverkauft. 

Heute hier, morgen nicht. Tal Qajar.

Honda Civic Limousine

Die Honda Civic Limousine ist tot und Sie haben nur sich selbst die Schuld. 

Laut der Marke hat sich der australische Geschmack so sehr in Richtung SUVs verschoben, dass die bescheidene Limousine einfach nicht mithalten kann, sodass die Entscheidung getroffen wurde, sie von diesem Zeitpunkt an nur noch als Fließheck anzubieten.

„Das Civic-Typenschild wird das Flaggschiffmodell in Hondas nächster Generation bleiben, jedoch wird der Limousinen-Karosseriestil lokal auslaufen, wenn das aktuelle Modell das Ende seines Lebenszyklus erreicht“, sagte die Marke in einer Erklärung.

„Mitte der 1990er Jahre machten Limousinen etwa 60 % des Kleinwagenmarkts in Australien aus. In den letzten mehr als 15 Jahren ist das Verhältnis von Schrägheck/Limousine von 50/50 auf 80/20 im Jahr 2020 zugunsten einer Fließheck-Karosserie gestiegen.“